專利名稱：一種貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機車車輪檢測領(lǐng)域，確切地說是指一種貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置。
背景技術(shù)：
2007年4月18日，中國鐵路開始實施第六次大提速，這也是鐵路貨車首次全面提速。中國貨車步入高速重載時代，這也對貨車運營安全提出了更高要求。貨車車輛在貨運線上全國流動，長時間不入庫，檢修時間少，輪對質(zhì)量處于無法有效監(jiān)控的狀態(tài)。這就迫切需要有安裝在貨運正線上的檢測系統(tǒng)，實時監(jiān)控運行中的貨車輪對質(zhì)量，保障行車安全。目前，現(xiàn)有技術(shù)中專利號為ZL200610021237. 3，名稱為《機車車輛輪對外形尺寸在線動態(tài)檢測裝置》的中國專利技術(shù)僅能適應低速入庫線機車車輛輪對外形尺寸在線檢測，檢測速度低，無法適應貨車長時間不入庫，貨車運行正線的車輛檢測。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，采用一體化相機拍照技術(shù)使得該裝置可實現(xiàn)在5Km/h 160Km/h貨車運行的正線車輛輪對外形尺寸參數(shù)檢測，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。為了解決以上的技術(shù)問題，本發(fā)明提供的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，包括觸發(fā)單元、相機單元和光源單元，所述相機單元位于在鋼軌兩側(cè)，所述相機單元與所述光源單元配合，所述觸發(fā)單元觸發(fā)所述相機單元與所述光源單元工作。優(yōu)選地，所述相機單元的數(shù)量為8臺，分別安裝在兩條平行鋼軌的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置還包括保護罩，所述保護罩設(shè)置有端蓋，所述相機單元和所述光源單元安裝在所述保護罩內(nèi)。優(yōu)選地，所述保護罩通過螺栓安裝在鋼軌底部的挑梁上。優(yōu)選地，所述光源單元的光線與車輪踏面之間的角度在80-100°之間。優(yōu)選地，所述相機單元的拍攝中心距離軌道平面約110_130mm，所述相機單元與鋼軌之間的角度為20-40°。 優(yōu)選地，所述相機單元為CXD相機。本發(fā)明提供的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，包括觸發(fā)單元、相機單元和光源單元，所述相機單元位于在鋼軌兩側(cè)，所述相機單元與所述光源單元配合，所述觸發(fā)單元觸發(fā)所述相機單元與所述光源單元工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，采用一體化相機拍照技術(shù)使得該裝置可實現(xiàn)在5Km/h 160Km/h貨車運行的正線車輛輪對外形尺寸參數(shù)檢測，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。


圖I為本發(fā)明實施例中貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明實施例中貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置的工作原理圖。
具體實施例方式為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實施例進行闡述。請參見圖I-圖2，圖I為本發(fā)明實施例中貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例中貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置的工作原理圖。本實施例提供的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，包括觸發(fā)單元5、相機單元I和光源單元4，相機單元I位于在鋼軌3兩側(cè)，相機單元I與光源單元4配合，觸發(fā)單元5觸發(fā)相機單元I與光源單元4工作。相機單元I的數(shù)量為8臺，分別安裝在兩條平行鋼軌
3的兩側(cè)，相機單元I為CXD相機。光源單元4的光線與車輪6踏面之間的角度在80-100°之間。相機單元I的拍攝·中心距離鋼軌3平面約110-130mm，相機單元I與鋼軌3之間的角度為20-40°。安裝在鋼軌3外側(cè)的相機單元I用于對校驗輪對的車輪6踏面圓周進行拍攝，安裝在鋼軌3內(nèi)側(cè)的相機單元I用于對校驗輪對的車輪6的輪輞進行拍攝。貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置還包括保護罩2，保護罩2設(shè)置有端蓋，端蓋使相機單元I和光源單元4處于防水、防塵的密閉空間，防護等級達到IP67(完全防止粉塵進入和可于短時間內(nèi)耐浸水)。相機單元I和光源單元4安裝在保護罩2內(nèi)，保護罩2通過螺栓安裝在鋼軌3底部的挑梁上，挑梁包夾在左右兩側(cè)的軌道上，保證了整個裝置的承重基礎(chǔ)。保護罩2用于對相機單元I進行防水、防塵保護，在車輪未經(jīng)過檢測區(qū)時，其處于關(guān)閉狀態(tài)，當裝置通過觸發(fā)單元5檢測到列車到來信息時，裝置自動打開保護罩2，保護罩2內(nèi)的相機單元I即可對待檢測的輪對進行拍照。本發(fā)明提供的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置采用“光截圖像法”對采集的圖像信息進行處理，具體原理如下光源單元沿輪心方向投射車輪踏面部分形成從輪緣到踏面的光截曲線，該光截曲線包含了踏面外形尺寸信息，用與光入射方向成一定角度的CCD相機拍攝車輪外形光截曲線圖像，經(jīng)過圖像實時采集、處理獲得車輪外形曲線，將檢測的外形曲線與標準曲線比較后得到車輪外形尺寸。本裝置在實際實施中，采用內(nèi)外兩側(cè)光源入射的方式形成車輪外形的完整輪廓曲線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，采用一體化相機拍照技術(shù)使得該裝置可實現(xiàn)在5Km/h 160Km/h貨車運行的正線車輛輪對外形尺寸參數(shù)檢測，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，其特征在于，包括觸發(fā)單元、相機單元和光源單元，所述相機單元位于在鋼軌兩側(cè)，所述相機單元與所述光源單元配合，所述觸發(fā)單元觸發(fā)所述相機單元與所述光源單元工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，其特征在于，所述相機單元的數(shù)量為8臺，分別安裝在兩條平行鋼軌的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，其特征在于，還包括保護罩，所述保護罩設(shè)置有端蓋，所述相機單元和所述光源單元安裝在所述保護罩內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，其特征在于，所述保護罩通過螺栓安裝在鋼軌底部的挑梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，其特征在于，所述光源單元的光線與車輪踏面之間的角度在80-100°之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，其特征在于，所述相機單元的拍攝中心距離軌道平面約110-130mm，所述相機單元與鋼軌之間的角度為20-40。。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，其特征在于，所述相機單元為CCD相機。
全文摘要
本發(fā)明公開一種貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，包括觸發(fā)單元、相機單元和光源單元，所述相機單元位于在鋼軌兩側(cè)，所述相機單元與所述光源單元配合，所述觸發(fā)單元觸發(fā)所述相機單元與所述光源單元工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的貨運機車正線輪對外形尺寸檢測裝置，采用一體化相機拍照技術(shù)使得該裝置可實現(xiàn)在5Km/h～160Km/h貨車運行的正線車輛輪對外形尺寸參數(shù)檢測，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
文檔編號B61K9/12GK102941861SQ201210475440
公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者高曉蓉, 王黎, 王澤勇, 趙全軻, 楊凱, 彭建平, 彭朝勇, 張渝, 梁斌, 向波, 陳凱, 戴立新 申請人:成都主導科技有限責任公司