一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：轉(zhuǎn)架上設(shè)有踏腳和鎖塊，所述的鎖塊設(shè)有定位銷，定位板上設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承和墊圈，轉(zhuǎn)架與回轉(zhuǎn)軸承之間通過螺栓連接支承相連，定位銷與踏腳之間通過鋼絲拉索相連，所述的墊圈套設(shè)在定位銷上，回位卡簧的一端與墊圈接觸，另一端與鎖塊接觸。使用時(shí)，本發(fā)明可使座椅實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，乘務(wù)員用腳輕踩轉(zhuǎn)架上的踏腳，拉動(dòng)鋼絲拉索，使定位銷脫離底架定位板的錐形鎖扣，座椅轉(zhuǎn)架就處在可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)定位銷轉(zhuǎn)過鎖扣后，乘務(wù)員就可松開腳，具有較好的可靠性及安全性。同時(shí)本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小，便于座椅裝備的布置，使座椅底架體積縮小，增加了乘客腿腳的活動(dòng)空間。
【專利說明】一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及列車座椅的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，為了滿足乘客對(duì)舒適性的要求，我國高速列車大多安裝回轉(zhuǎn)座椅，使乘客始終面向列車行駛方向，避免了乘客產(chǎn)生暈車等不舒服反應(yīng)。而現(xiàn)有座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)多安裝在底架上，使用一段時(shí)間后，由于轉(zhuǎn)架或底架的變形，容易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)干涉，轉(zhuǎn)架和底架須有足夠的抗彎強(qiáng)度，所以座椅重量較重；同時(shí)回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)占用空間較大，影響乘客腿腳的活動(dòng)空間，降低了乘客的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)架或底架的變形，容易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)干涉，回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)占用空間較大，影響乘客腿腳的活動(dòng)空間，降低了乘客的舒適性的一些不足。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，它主要包括定位板和轉(zhuǎn)架，其特征在于:轉(zhuǎn)架上設(shè)有踏腳和鎖塊，所述的鎖塊設(shè)有定位銷，定位板上設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承和墊圈，轉(zhuǎn)架與回轉(zhuǎn)軸承之間通過螺栓連接支承相連，定位銷與踏腳之間通過鋼絲拉索相連，所述的墊圈套設(shè)在定位銷上，回位卡簧的一端與墊圈接觸，另一端與鎖塊接觸。
[0006]使用時(shí)，本發(fā)明可使座椅實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，乘務(wù)員用腳輕踩轉(zhuǎn)架上的踏腳，拉動(dòng)鋼絲拉索，使定位銷脫離底架定位板的錐形鎖扣，座椅轉(zhuǎn)架就處在可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)定位銷轉(zhuǎn)過鎖扣后，乘務(wù)員就可松開腳，具有較好的可靠性及安全性。同時(shí)本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小，便于座椅裝備的布置，使座椅底架體積縮小，增加了乘客腿腳的活動(dòng)空間。
[0007]使用本發(fā)明的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅需要180度旋轉(zhuǎn)時(shí)，乘務(wù)員用腳輕踩轉(zhuǎn)架上的踏腳，拉動(dòng)鋼絲拉索，使定位銷脫離底架定位板的錐形鎖扣，座椅轉(zhuǎn)架就處在可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)定位銷轉(zhuǎn)過鎖扣后，乘務(wù)員就可松開腳；當(dāng)定位銷處在A區(qū)域時(shí)，定位銷不再與底架定位板接觸，當(dāng)定位銷進(jìn)入B區(qū)域時(shí)，由于底架定位板輪廓形狀，定位銷壓縮回位彈簧，使定位銷產(chǎn)生足夠大的力進(jìn)入底架定位板鎖扣；座椅轉(zhuǎn)架被鎖定，同時(shí)旋轉(zhuǎn)擋塊起到了緩沖作用，減輕座椅使用過程中轉(zhuǎn)架對(duì)底架的沖擊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為本發(fā)明又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的鎖塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0013]各附圖中標(biāo)記表示如下:1定位板、2旋轉(zhuǎn)擋塊、3回轉(zhuǎn)軸承、4定位銷、5回位壓簧、6墊圈、7鋼絲拉索、8鎖塊、9銷軸、11轉(zhuǎn)架、12轉(zhuǎn)軸、13踏腳。
[0014]本發(fā)明主要包括定位板和轉(zhuǎn)架，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:轉(zhuǎn)架上設(shè)有踏腳和鎖塊，所述的鎖塊設(shè)有定位銷，定位板上設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承和墊圈，轉(zhuǎn)架與回轉(zhuǎn)軸承之間通過螺栓連接支承相連，定位銷與踏腳之間通過鋼絲拉索相連，所述的墊圈套設(shè)在定位銷上，回位卡簧的一端與墊圈接觸，另一端與鎖塊接觸。定位銷上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有回位卡簧，定位銷與鎖塊為可滑動(dòng)連接。所述的定位板一側(cè)設(shè)有鎖口，鎖口呈錐形，定位板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)擋塊，旋轉(zhuǎn)擋塊采用氯丁橡膠材料制成。轉(zhuǎn)架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，踏腳通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)架形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖塊通過螺栓與轉(zhuǎn)架固定連接。
[0015]在實(shí)施中，當(dāng)座椅需要180度旋轉(zhuǎn)時(shí)(參見圖3)，乘務(wù)員用腳輕踩轉(zhuǎn)架11上的踏腳13，拉動(dòng)鋼絲拉索7，使定位銷4脫離底架定位板I的錐形鎖扣，座椅轉(zhuǎn)架11就處在可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)定位銷4轉(zhuǎn)過鎖扣后，乘務(wù)員就可松開腳；當(dāng)定位銷4處在A區(qū)域時(shí)，定位銷4不再與底架定位，I接觸，當(dāng)定位銷進(jìn)入B區(qū)域時(shí)，由于底架定位板I輪廓形狀作用，定位銷4通過E型卡簧5及墊圈6壓縮回位彈簧5，使定位銷4產(chǎn)生足夠大的力進(jìn)入底架定位板I鎖扣，座椅轉(zhuǎn)架11被鎖定；同時(shí)旋轉(zhuǎn)擋塊2起到了緩沖作用，減輕座椅使用過程中轉(zhuǎn)架11對(duì)底架定位板I的沖擊。同時(shí)，底架定位板外形為變半徑輪廓線，鎖口為錐形，使轉(zhuǎn)架11鎖定更可靠。使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)墊圈6的厚度，可調(diào)節(jié)定位鎖緊力，保證座椅在不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的可靠性。
[0016]如圖1所示，座椅被使用一段時(shí)間后，即使轉(zhuǎn)架11兩端發(fā)生向下變形，座椅仍可旋，降低對(duì)轉(zhuǎn)架11抗彎強(qiáng)度的要求，減輕座椅重量。轉(zhuǎn)架11底部為懸空，可增加乘客腿腳的活動(dòng)空間，滿足乘客對(duì)舒適性的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，它主要包括定位板和轉(zhuǎn)架，其特征在于:轉(zhuǎn)架上設(shè)有踏腳和鎖塊，所述的鎖塊設(shè)有定位銷，定位板上設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承和墊圈，轉(zhuǎn)架與回轉(zhuǎn)軸承之間通過螺栓連接支承相連，定位銷與踏腳之間通過鋼絲拉索相連，所述的墊圈套設(shè)在定位銷上，回位卡簧的一端與墊圈接觸，另一端與鎖塊接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:定位銷上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有回位卡簧，定位銷與鎖塊為可滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的定位板一側(cè)設(shè)有鎖口，鎖口呈錐形，定位板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)擋塊，旋轉(zhuǎn)擋塊采用氯丁橡膠材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的回轉(zhuǎn)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:轉(zhuǎn)架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，踏腳通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)架形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖塊通過螺栓與轉(zhuǎn)架固定連接。
【文檔編號(hào)】B61D33/00GK103895661SQ201210579305
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】倪健, 丁寧新, 黨煒 申請(qǐng)人:上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司