專利名稱：一種礦用單軌吊安全制動車制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種礦用單軌吊安全制動車制動器。
背景技術：
在開采煤礦或鐵礦時工程技術人員或開采工人一般都乘坐斜井人車下到礦井，或在平巷乘坐平巷人車來往于作業(yè)場所。在不出現問題時井下人員都能平安工作，但當礦用人車運行線路出現障礙或出現絞車失控或牽引用鋼絲繩斷裂及人車的自動開動機構失靈而手動開動機構又失去作用時會給礦用人車及乘坐礦用人車的人員造成安全事故，因此中國煤炭行業(yè)標準MT/T 883-2000中有相關的標準規(guī)定在最后一輛人車后應掛一輛制動車?，F有的礦用單軌吊安全制動車通常有兩種類型的制動裝置，第一是相對插入式制動型裝置，即在出現故障時此制動機構的兩插爪可及時落爪達到制動的目的；第二是相對抱軌式制動型裝置，即在出現故障時此制動機構可及時抱住兩軌道面以達制動的目的。這兩種制動機構制動的行程過長，從而導致制動時間較長，且結構比較單一，制動效果不好。

發(fā)明內容
針對上述現有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種礦用單軌吊安全制動車制動器，制動及時，結構穩(wěn)定，提高制動力度，進一步確保制動效果。為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種礦用單軌吊安全制動車制動器，包括機架、制動蹄、銷軸、鉸耳、碟簧導套、碟簧、活塞桿、活塞、隔套、活塞套和擋蓋。其中，機架為鑄件，上部開有通孔，通孔右端開有螺紋；隔套左端設置在機架通孔內的右側，左端開有螺紋，與機架通孔右端開的螺紋配合，隔套右端外圓面設有卡槽，活塞設置在卡槽中，活塞套壓緊在活塞右側，通過緊固件與隔套連接，擋蓋壓緊在活塞套右側，通過緊固件與活塞套連接，擋蓋中間開有通孔，通孔設置螺紋；活塞桿為階梯狀，設置在機架通孔內的左側，碟簧套入活塞桿，碟簧導套套在碟簧外圈，碟簧導套中間開有通孔，通孔內開有螺紋，鉸耳設置在碟簧導套的通孔中，右段開有螺紋，與碟簧導套通孔內開的螺紋配合，制動蹄由制動軋塊座和制動軋塊組合構成，設置在鉸耳左側，與鉸耳通過銷軸連接。進一步，還包括防塵器，防塵器設置在擋蓋的通孔上，左端開有螺紋，與擋蓋通孔開的螺紋配合。本發(fā)明在機架中設置碟簧，采用碟簧制動，提高了制動力；同時，在機架設置活塞桿，活塞桿設計為階梯狀，增大油壓面積，減小了油壓，從而降低了制動的難度，確保了制動的效果；進一步，裝置中采用單軸固定軋塊，允許軋塊有一定的擺動裕量，保證制動面與軌道腹板貼合，降低了沖擊，同時減少了制動的行程，確保整個裝置能夠及時制動。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
圖中1、機架，2、制動蹄，3、銷軸，4、鉸耳，5、碟簧導套，6、碟簧，7、活塞桿，8、活塞，9、隔套，10、活塞套，11、擋蓋，12、防塵器。
具體實施例方式下面將結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。如圖1所示，一種礦用單軌吊安全制動車制動器，包括機架1、制動蹄2、銷軸3、鉸耳4、碟簧導套5、碟簧6、活塞桿7、活塞8、隔套9、活塞套10和擋蓋11 ;機架I為鑄件，上部開有通孔，通孔右端開有螺紋；隔套9左端設置在機架I通孔內的右側，隔套9左端開有螺紋，與機架I通孔右端開的螺紋配合，隔套9右端外圓面設有卡槽，活塞8設置在卡槽中，活塞套10壓緊在活塞8右側，通過緊固件與隔套9連接，擋蓋11壓緊在活塞套10右側，通過緊固件與活塞套10連接，擋蓋11中間開有通孔，通孔設置螺紋；活塞桿7為階梯狀，設置在機架I通孔內的左側，碟簧6套入活塞桿，碟簧導套5套在碟簧6外圈，碟簧導套5中間開有通孔，通孔內開有螺紋，鉸耳4設置在碟簧導套5的通孔中，右段開有螺紋，與碟簧導套5通孔內開的螺紋配合，制動蹄2由制動軋塊座和制動軋塊組合構成，設置在鉸耳4左側，與鉸耳4通過銷軸3連接。在本發(fā)明中，優(yōu)選的，增加了防塵器12，防塵器12設置在擋蓋11的通孔上，左端開有螺紋，與擋蓋11通孔開的螺紋配合。通過增加防塵器12，可以有效的防止灰塵等進入到裝置內部，避免因灰塵過多而導致影響制動效果的情況發(fā)生。在工作過程中，液壓油經隔套8進入油缸空腔內，推動活塞8運動，經活塞桿7拉動碟簧導套對碟簧進行壓縮；當安全制動車超速后，液壓系統(tǒng)卸荷，碟簧帶動制動蹄2制動。結合工作過程，本發(fā)明在機架中設置碟簧6，采用碟簧6制動，提高了制動力；同時，在機架I設置活塞桿7，活塞桿7設計為階梯狀，增大油壓面積，減小了油壓，從而降低了制動的難度，確保了制動的效果；進一步，裝置中采用單軸固定軋塊，允許軋塊有一定的擺動裕量，保證制動面與軌道腹板貼合，降低了沖擊，同時減少了制動的行程，確保整個裝置能夠及時制動。
權利要求
1.一種礦用單軌吊安全制動車制動器，其特征在于，包括機架(I)、制動蹄(2)、銷軸(3)、鉸耳(4)、碟簧導套(5)、碟簧(6)、活塞桿(7)、活塞(8)、隔套(9)、活塞套(10)和擋蓋(11)； 所述的機架(I)為鑄件，上部開有通孔，通孔右端開有螺紋； 所述的隔套(9)左端設置在機架(I)通孔內的右側，隔套(9)左端開有螺紋，與機架(I)通孔右端開的螺紋配合，隔套(9)右端外圓面設有卡槽，活塞(8)設置在卡槽中，活塞套(10)壓緊在活塞(8)右側，通過緊固件與隔套(9)連接，擋蓋(11)壓緊在活塞套(10)右側，通過緊固件與活塞套(10)連接，擋蓋(11)中間開有通孔，通孔設置螺紋； 所述的活塞桿(7)為階梯狀，設置在機架(I)通孔內的左側，碟簧(6)套入活塞桿，碟簧導套(5)套在碟簧(6)外圈，碟簧導套(5)中間開有通孔，通孔內開有螺紋，鉸耳(4)設置在碟簧導套(5)的通孔中，右段開有螺紋，與碟簧導套(5)通孔內開的螺紋配合，所述的制動蹄(2)由制動軋塊座和制動軋塊組合構成，設置在鉸耳(4)左側，與鉸耳(4)通過銷軸(3)連接。
2.根據權利要求1所述的一種礦用單軌吊安全制動車制動器，其特征在于，還包括防塵器(12)，所述的防塵器(12)設置在擋蓋(11)的通孔上，左端開有螺紋，與擋蓋(11)通孔開的螺紋配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用單軌吊安全制動車制動器，包括機架、制動蹄、銷軸、鉸耳、碟簧導套、碟簧、活塞桿、活塞、隔套、活塞套和擋蓋。本發(fā)明在機架中設置碟簧，采用碟簧制動，提高了制動力；同時，在機架設置活塞桿，活塞桿設計為階梯狀，增大油壓面積，減小了油壓，從而降低了制動的難度，確保了制動的效果；進一步，裝置中采用單軸固定軋塊，允許軋塊有一定的擺動裕量，保證制動面與軌道腹板貼合，降低了沖擊，同時減少了制動的行程，確保整個裝置能夠及時制動。
文檔編號B61H7/12GK103043073SQ20121058983
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權日2012年12月29日
發(fā)明者劉震, 楊梅, 王保全, 王松, 李孝芳 申請人:徐州蘇煤礦山設備制造有限公司