專利名稱：動車側(cè)墻用鋁型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋁型材應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種動車側(cè)墻用鋁型材。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng) 火車框架一般采用鋼板等焊接而成，鋼板比較笨重，安裝時需要焊接或利用緊固件連接，給車輛維護(hù)帶來不便?，F(xiàn)有的鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓得到，鋁型材具有各種截面形狀，質(zhì)地比木材和鋼材輕便、防火性好，非常適用于動車上使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動車側(cè)墻用鋁型材，可以提高動車的防震性、抗沖擊性和隔熱性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是動車側(cè)墻用鋁型材，包括型材本體，其特征在于所述型材本體的兩端部分別設(shè)有向外突出的第一插配槽和第二插配槽，所述型材本體中間設(shè)有彎折部，所述型材本體內(nèi)部設(shè)有與彎折部的形狀相對應(yīng)的腹腔，所述腹腔通過多個分隔筋分割成若干個安裝腔和隔熱腔，所述型材本體位于所述彎折部內(nèi)側(cè)的側(cè)壁外側(cè)設(shè)有密封槽。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是由于型材本體的中間設(shè)有彎折部，安裝后的型材本體側(cè)面不在同一平面上，因此具有多個支撐點(diǎn)，防止鋁型材移位；由于設(shè)有第一插配槽和第二插配槽，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)與自身或其他鋁型材插接，安裝維護(hù)方便；由于設(shè)有密封槽，在密封槽內(nèi)設(shè)置密封膠條，增加支撐強(qiáng)度；由于腹腔分割成安裝腔和隔熱腔，安裝腔內(nèi)插入其他型材，方便安裝，隔熱墻內(nèi)設(shè)有隔熱材料，隔熱效果好；由于設(shè)置了分隔筋，本實(shí)用新型穩(wěn)定性好，不易變形。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)參考圖；圖3是本實(shí)用新型的另一種使用狀態(tài)參考圖；圖中11_彎折部；121_第一插配槽；122_第二插配槽；13_安裝腔；14_隔熱腔；15-密封槽；16-分隔筋；2_第二型材；21_插配槽；3_密封膠條。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，動車側(cè)墻用鋁型材，包括型材本體，型材本體的兩端部分別設(shè)有向外突出的第一插配槽121和第二插配槽122，型材本體中間設(shè)有彎折部11，型材本體內(nèi)部設(shè)有與彎折部11的形狀相對應(yīng)的腹腔，腹腔通過多個分隔筋16分割成若干個安裝腔13和隔熱腔14，腹腔位于彎折部11內(nèi)側(cè)的側(cè)壁外側(cè)設(shè)有密封槽15。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例相互插接時，第一插配槽121之間相互插接，第二插配槽122之間相互插接。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例與第二型材2連接時，密封槽內(nèi)填充于密封膠條3，密封槽插接在第二型材的插配槽21中。由于型材本體的中間設(shè)有彎折部，安裝后的鋁型材側(cè)面不在同一平面上，因此具有多個支撐點(diǎn)，防止鋁型材移位；由于設(shè)有插配槽，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)與自身或其他鋁型 材插接，安裝維護(hù)方便；由于設(shè)有密封槽，在密封槽內(nèi)設(shè)置密封膠條，增加支撐強(qiáng)度；由于腹腔分割成安裝腔和隔熱腔，安裝腔內(nèi)插入其他型材，方便安裝，隔熱墻內(nèi)設(shè)有隔熱材料，隔熱效果好；由于設(shè)置了分隔筋，本實(shí)用新型穩(wěn)定性好，不易變形。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.動車側(cè)墻用鋁型材，包括型材本體，其特征在于所述型材本體的兩端部分別設(shè)有向外突出的第一插配槽和第二插配槽，所述型材本體中間設(shè)有彎折部，所述型材本體內(nèi)部設(shè)有與彎折部的形狀相對應(yīng)的腹腔，所述腹腔通過多個分隔筋分割成若干個安裝腔和隔熱腔，所述型材本體位于所述彎折部內(nèi)側(cè)的側(cè)壁外側(cè)上設(shè)有密封槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動車側(cè)墻用鋁型材，包括型材本體，所述型材本體的兩端部分別設(shè)有向外突出的第一插配槽和第二插配槽，型材本體中間設(shè)有彎折部，型材本體內(nèi)部設(shè)有與彎折部的形狀相對應(yīng)的腹腔，腹腔通過多個分隔筋分割成若干個安裝腔和隔熱腔，型材本體位于彎折部內(nèi)側(cè)的側(cè)壁外側(cè)設(shè)有密封槽。由于型材本體的中間設(shè)有彎折部，安裝后的鋁型材側(cè)面不在同一平面上，因此具有多個支撐點(diǎn)，防止鋁型材移位；由于設(shè)有插配槽，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)與自身或其他鋁型材插接，安裝維護(hù)方便；由于設(shè)有密封槽，在密封槽內(nèi)設(shè)置密封膠條，增加支撐強(qiáng)度；由于腹腔分割成安裝腔和隔熱腔，方便安裝，隔熱效果好；由于設(shè)置了分隔筋，本實(shí)用新型穩(wěn)定性好，不易變形。
文檔編號B61D17/08GK202378882SQ20122000671
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者吳維光 申請人:山東華建鋁業(yè)有限公司