專利名稱：動(dòng)車底架用鋁型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋁型材應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及動(dòng)車底架用鋁型材。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)火車框架一般采用鋼板等焊接而成，鋼板比較笨重，安裝時(shí)需要焊接或利用緊固件連接，對(duì)車輛維護(hù)帶來不便。 現(xiàn)有的鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓得到，鋁型材具有各種截面形狀，質(zhì)地比木材和鋼材輕便、防火性好，非常適用于動(dòng)車上使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動(dòng)車底架用鋁型材，該型材穩(wěn)定性好，抗震、抗沖擊力，且防滑定位性好。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是動(dòng)車底架用鋁型材，包括型材本體，所述型材本體的上側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽，所述型材本體的上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和底側(cè)壁共同圍成一個(gè)腹腔，所述腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔和右腹腔的分隔筋；所述左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有插接槽，所述左側(cè)壁上位于所述插接槽上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部，所述齒部的末端呈鉤狀；所述右側(cè)壁外側(cè)設(shè)有若干個(gè)定位齒。作為一種改進(jìn)，所述底側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)凸起和凹槽。作為一種改進(jìn)，所述型材本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)螺孔，所述螺孔散布在所述上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁、底側(cè)壁及所述分隔筋上。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是由于型材本體內(nèi)部設(shè)有左腹腔和右腹腔，本實(shí)用新型抗震性和抗沖擊性好；由于型材本體上設(shè)有出線槽，方便了電氣線路的裝配；由于在右側(cè)壁上設(shè)有定位齒，本實(shí)用新型安裝位置穩(wěn)定，定位性好；由于在左側(cè)壁上設(shè)有插接槽，本實(shí)用新型插配安裝方便。由于在底側(cè)壁上設(shè)有凸起和凹槽，可以防滑，定位性好。由于設(shè)置了若干個(gè)螺孔，本實(shí)用新型與其他部件連接時(shí)，不需要焊接，安裝和維護(hù)方便。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖；圖中11-上側(cè)壁；12_出線槽；13_左側(cè)壁；131_插接槽；132_齒部；14_右側(cè)壁；141-定位齒；15-底側(cè)壁；151-凹槽；152-凸起；16-分隔筋；17_螺孔；2_左腹腔；3-右腹腔；4_第二型材；41_齒部。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，動(dòng)車底架用鋁型材，包括型材本體，型材本體的上側(cè)壁11上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽12，型材本體的上側(cè)壁11、左側(cè)壁13、右側(cè)壁14和底側(cè)壁15共同圍成一個(gè)腹腔，腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔2和右腹腔3的分隔筋16 ;左側(cè)壁13的外側(cè)設(shè)有插接槽131，左側(cè)壁13上位于插接槽131上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部132，齒部132的末端呈鉤狀；右側(cè)壁14外側(cè)設(shè)有若干個(gè)定位齒141。底側(cè)壁15上設(shè)有若干個(gè)凸起152和凹槽151。鋁型材內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)螺孔17，螺孔17散布在上側(cè)壁11、左側(cè)壁13、右側(cè)壁14、底側(cè)壁15及分隔筋16上。 如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例與第二型材4插接，插接槽131與第二型材的插接槽插配，插配后，齒部132與第二型材4上相對(duì)應(yīng)的齒部41組合形成用于安裝密封膠條的密封槽。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是由于型材本體內(nèi)部設(shè)有左腹腔和右腹腔，本實(shí)用新型抗震性和抗沖擊性好；由于型材本體上設(shè)有出線槽，方便了電氣線路的裝配；由于在右側(cè)壁上設(shè)有定位齒，本實(shí)用新型安裝位置穩(wěn)定，定位性好；由于在左側(cè)壁上設(shè)有插接槽，本實(shí)用新型插配安裝方便。由于在底側(cè)壁上設(shè)有凸起和凹槽，可以防滑，定位性好。由于設(shè)置了若干個(gè)螺孔，本實(shí)用新型與其他部件連接時(shí)，不需要焊接，安裝和維護(hù)方便。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.動(dòng)車底架用鋁型材，包括型材本體，其特征在于所述型材本體的上側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽，所述型材本體的上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和底側(cè)壁共同圍成一個(gè)腹腔，所述腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔和右腹腔的分隔筋；所述左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有插接槽，所述左側(cè)壁上位于所述插接槽上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部，所述齒部的末端呈鉤狀；所述右側(cè)壁外側(cè)設(shè)有若干個(gè)定位齒。
2.如權(quán)利要求I所述的動(dòng)車底架用鋁型材，其特征在于所述底側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)凸起和凹槽。
3.如權(quán)利要求I或2所述的動(dòng)車底架用鋁型材，其特征在于所述型材本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)螺孔，所述螺孔散布在所述上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁、底側(cè)壁及所述分隔筋上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)車底架用鋁型材，包括型材本體，所述型材本體的上側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凹陷的出線槽，所述型材本體的上側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和底側(cè)壁共同圍成一個(gè)腹腔，所述腹腔內(nèi)設(shè)有將其分隔為左腹腔和右腹腔的分隔筋；所述左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有插接槽，所述左側(cè)壁上位于所述插接槽上方的端部設(shè)有向外側(cè)突出的齒部，所述齒部的末端呈鉤狀；所述右側(cè)壁外側(cè)設(shè)有若干個(gè)定位齒。由于型材本體內(nèi)部設(shè)有左腹腔和右腹腔，本實(shí)用新型抗震性和抗沖擊性好；由于型材本體上設(shè)有出線槽，方便了電氣線路的裝配；由于在右側(cè)壁上設(shè)有定位齒，本實(shí)用新型安裝位置穩(wěn)定，定位性好；由于在左側(cè)壁上設(shè)有插接槽，本實(shí)用新型插配安裝方便。
文檔編號(hào)B61F1/08GK202378893SQ20122001552
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者吳維光 申請人:山東華建鋁業(yè)有限公司