專利名稱：一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路用提示警示裝置，具體是一種車擋表示器。
背景技術(shù)：
車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個(gè)紅色方牌，夜間顯示一個(gè)紅色燈光。無(wú)論鐵路的貨物線、牽出線、段管線還是專用線、專用鐵道中的盡頭線的車擋上，由于距電源較遠(yuǎn)，有的需要穿越線路，安裝成本較大，大部分未安裝紅色燈光。夜間無(wú)紅燈，機(jī)車司機(jī)、車站調(diào)車人員無(wú)法正確判斷運(yùn)行中的車輛距車擋的距離，經(jīng)常撞壞機(jī)車、車輛、擋車器，造成事故和重大事故，給調(diào)車作業(yè)帶來(lái)極大的安全隱患
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，它能在夜間起到提示作用，保證夜間行車安全；而且不用鋪設(shè)線路，安裝簡(jiǎn)便、成本低。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，包括底座，固定在底座上的立桿，立桿頂端固裝有主機(jī)盒，主機(jī)盒上端固裝有支架，支架上安裝有太陽(yáng)能電池板；所述的主機(jī)盒的正面安裝有LED燈；所述的主機(jī)盒內(nèi)集成有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、太陽(yáng)能控制器、蓄電池；所述的太陽(yáng)能電池板通過(guò)太陽(yáng)能控制器與所述蓄電池電連接；所述蓄電池為L(zhǎng)ED燈和雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)提供電源；所述的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)包括雷達(dá)天線、收發(fā)組件、波形產(chǎn)生模塊、中頻預(yù)處理模塊、系統(tǒng)控制模塊、語(yǔ)音模塊；所述波形產(chǎn)生模塊產(chǎn)生發(fā)射波并傳輸至收發(fā)組件，經(jīng)雷達(dá)天線發(fā)射出去；雷達(dá)回波經(jīng)雷達(dá)天線接收送回收發(fā)組件并傳輸至中頻預(yù)處理模塊進(jìn)行包括采集、濾波的信號(hào)處理；中頻預(yù)處理模塊處理后的信號(hào)傳輸至所述的系統(tǒng)控制模塊，系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得出測(cè)量結(jié)果并根據(jù)測(cè)量結(jié)果經(jīng)語(yǔ)音模塊轉(zhuǎn)輸出語(yǔ)音提示信息。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案該一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器中，所述的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)還包括鐵路專用無(wú)線通訊模塊；所述系統(tǒng)控制模塊根據(jù)得出的測(cè)量結(jié)果通過(guò)所述鐵路專用無(wú)線通訊模塊發(fā)出提示信息至鐵路調(diào)車人員攜帶的通訊設(shè)備。該一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器中，所述太陽(yáng)能控制器內(nèi)設(shè)置一光照強(qiáng)度檢測(cè)電路，太陽(yáng)能控制器將光照強(qiáng)度信號(hào)傳輸至所述雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)中的系統(tǒng)控制模塊；系統(tǒng)控制模塊對(duì)該光照強(qiáng)度信號(hào)進(jìn)行處理得出檢測(cè)到的光照強(qiáng)度并將檢測(cè)到的光照強(qiáng)度與系統(tǒng)控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的光照度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號(hào)至一 LED燈控制模塊控制所述LED燈的開(kāi)閉。該一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器中，所述LED燈上方設(shè)有燈罩。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是它能在夜間起到提示作用，保證夜間行車安全；而且自帶太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件，不用鋪設(shè)線路，安裝簡(jiǎn)便、成本低。此外，可向鐵路調(diào)車人員提供盡頭線車擋位置表示，向鐵路調(diào)車人員攜帶的通訊設(shè)備實(shí)時(shí)輸送輔助觀距聲音提示，向安全管理人員提供盡頭線推送調(diào)車作業(yè)過(guò)程中的距離、速度等數(shù)據(jù)記錄。而且，可以根據(jù)光照強(qiáng)度自動(dòng)開(kāi)啟LED燈，節(jié)約電能，而且省去人工監(jiān)控操作。雷達(dá)探測(cè)僅對(duì)接近車擋方向的移動(dòng)機(jī)車車輛進(jìn)行探測(cè)和提示，可排除鄰線車輛和探測(cè)范圍內(nèi)的行走人員、飛鳥(niǎo)等僅限移動(dòng)異物的臨時(shí)干擾。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2為圖I的左視圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理框圖；圖中1底座，2立桿，3主機(jī)盒，31LED燈，32燈罩，5支架，6太陽(yáng)能電池板。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，該一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器包括底座1，固定在底座I上的立桿2，立桿2頂端固裝有主機(jī)盒3，主機(jī)盒3上端固裝有支架5，支架5上安裝有太陽(yáng)能電池板6。主機(jī)盒3的正面安裝有LED燈31和燈罩32，燈罩32位于LED燈31上方。主機(jī)盒3內(nèi)集成有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、太陽(yáng)能控制器、蓄電池。太陽(yáng)能電池板6通過(guò)太陽(yáng)能控制器與所述蓄電池電連接；所述蓄電池為L(zhǎng)ED燈和雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)提供電源。如圖3所示，雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)包括雷達(dá)天線、收發(fā)組件、波形產(chǎn)生模塊、中頻預(yù)處理模塊、系統(tǒng)控制模塊、語(yǔ)音模塊。其中波形產(chǎn)生模塊采用高速FPGA芯片驅(qū)動(dòng)高精度DA芯片，產(chǎn)生毫米波各種發(fā)射波，波形產(chǎn)生模塊將發(fā)射波傳輸至收發(fā)組件，經(jīng)雷達(dá)天線發(fā)射出去；雷達(dá)回波經(jīng)雷達(dá)天線接收送回收發(fā)組件并傳輸至中頻預(yù)處理模塊進(jìn)行包括采集、濾波的信號(hào)處理，該中頻預(yù)處理模塊采用高速FPGA芯片接口高精度AD芯片；中頻預(yù)處理模塊處理后的信號(hào)傳輸至所述的系統(tǒng)控制模塊，系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得出測(cè)量結(jié)果并根據(jù)測(cè)量結(jié)果經(jīng)語(yǔ)音模塊轉(zhuǎn)輸出語(yǔ)音提示信息。該雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)還包括鐵路專用無(wú)線通訊模塊；所述系統(tǒng)控制模塊根據(jù)得出的測(cè)量結(jié)果通過(guò)所述鐵路專用無(wú)線通訊模塊發(fā)出提示信息至鐵路調(diào)車人員攜帶的通訊設(shè)備。使用該一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，無(wú)論白天、黑夜，有機(jī)車車輛接近車擋一定距離(例如110米、55米、33米三處)時(shí)，雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)出接近距離和車速，通過(guò)其語(yǔ)音模塊都會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音提示，而且當(dāng)機(jī)車車輛接近盡頭線車擋一定距離(例如110米)范圍內(nèi)時(shí)，車擋表示器即通過(guò)其鐵路專用無(wú)線通訊模塊向鐵路調(diào)車人員攜帶的通訊設(shè)備(如鐵路電臺(tái))輸出語(yǔ)音提示信息。該一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器的太陽(yáng)能控制器內(nèi)設(shè)置一光照強(qiáng)度檢測(cè)電路，太陽(yáng)能控制器將光照強(qiáng)度信號(hào)傳輸至所述雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)中的系統(tǒng)控制模塊；系統(tǒng)控制模塊對(duì)該光照強(qiáng)度信號(hào)進(jìn)行處理得出檢測(cè)到的光照強(qiáng)度并將檢測(cè)到的光照強(qiáng)度與系統(tǒng)控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的光照度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號(hào)至一 LED燈控制模塊控制所述LED燈的開(kāi)閉。
該一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器中，當(dāng)檢測(cè)的光照度不低于lOOlux時(shí)，關(guān)閉LED燈；當(dāng)檢測(cè)的光照度低于lOOlux時(shí)，開(kāi)啟LED燈。
權(quán)利要求1.一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，其特征是包括底座，固定在底座上的立桿，立桿頂端固裝有主機(jī)盒，主機(jī)盒上端固裝有支架，支架上安裝有太陽(yáng)能電池板； 所述的主機(jī)盒的正面安裝有LED燈；所述的主機(jī)盒內(nèi)集成有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、太陽(yáng)能控制器、蓄電池；所述的太陽(yáng)能電池板通過(guò)太陽(yáng)能控制器與所述蓄電池電連接；所述蓄電池為L(zhǎng)ED燈和雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)提供電源； 所述的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)包括雷達(dá)天線、收發(fā)組件、波形產(chǎn)生模塊、中頻預(yù)處理模塊、系統(tǒng)控制模塊、語(yǔ)音模塊； 所述波形產(chǎn)生模塊產(chǎn)生發(fā)射波并傳輸至收發(fā)組件，經(jīng)雷達(dá)天線發(fā)射出去；雷達(dá)回波經(jīng)雷達(dá)天線接收送回收發(fā)組件并傳輸至中頻預(yù)處理模塊進(jìn)行包括采集、濾波的信號(hào)處理；中頻預(yù)處理模塊處理后的信號(hào)傳輸至所述的系統(tǒng)控制模塊，系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得出測(cè)量結(jié)果并根據(jù)測(cè)量結(jié)果經(jīng)語(yǔ)音模塊轉(zhuǎn)輸出語(yǔ)音提示信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，其特征是所述的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)還包括鐵路專用無(wú)線通訊模塊；所述系統(tǒng)控制模塊根據(jù)得出的測(cè)量結(jié)果通過(guò)所述鐵路專用無(wú)線通訊模塊發(fā)出提示信息至鉄路調(diào)車人員攜帶的通訊設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，其特征是所述太陽(yáng)能控制器內(nèi)設(shè)置一光照強(qiáng)度檢測(cè)電路，太陽(yáng)能控制器將光照強(qiáng)度信號(hào)傳輸至所述雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)中的系統(tǒng)控制模塊；系統(tǒng)控制模塊對(duì)該光照強(qiáng)度信號(hào)進(jìn)行處理得出檢測(cè)到的光照強(qiáng)度并將檢測(cè)到的光照強(qiáng)度與系統(tǒng)控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的光照度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，井根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號(hào)至一 LED燈控制模塊控制所述LED燈的開(kāi)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，其特征是所述LED燈上方設(shè)有燈罩。
專利摘要一體化安全預(yù)警型太陽(yáng)能車擋表示器，其特征是包括底座，固定在底座上的立桿，立桿頂端固裝有主機(jī)盒，主機(jī)盒上端固裝有支架，支架上安裝有太陽(yáng)能電池板；主機(jī)盒的正面安裝有LED燈；所述的主機(jī)盒內(nèi)集成有雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、太陽(yáng)能控制器、蓄電池；所述的太陽(yáng)能電池板通過(guò)太陽(yáng)能控制器與所述蓄電池電連接；所述蓄電池為L(zhǎng)ED燈和雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)提供電源；所述的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)包括雷達(dá)天線、收發(fā)組件、波形產(chǎn)生模塊、中頻預(yù)處理模塊、系統(tǒng)控制模塊、語(yǔ)音模塊。它能在夜間起到提示作用，保證夜間行車安全；而且不用鋪設(shè)線路，安裝簡(jiǎn)便、成本低。
文檔編號(hào)B61L23/00GK202449012SQ20122002346
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者孫壽江, 鞏書(shū)文, 張超, 杜勁松, 梁峰, 畢欣, 許磊 申請(qǐng)人:濟(jì)南三鼎電氣有限責(zé)任公司