專利名稱：一種重型軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鐵路施工車輛，特別是ー種重型軌道車。
背景技術(shù)：
重型軌道車是與軌道平車配套使用的鉄路車輛，是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施エ部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。重型軌道車包括車體，設(shè)在車體裙邊的上車梯子，設(shè)置于車門兩側(cè)的上車?yán)?，燃油箱，設(shè)在車體內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)、主牽引發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)等?，F(xiàn)有的重型軌道車具有多種外型規(guī)格，以滿足不同鉄路施工環(huán)境條件要求。如圖I所示(只顯示了重型軌道車的一部分)，現(xiàn)有重型軌道車的燃油箱4'通常設(shè)置于車體I' 的底部，燃油箱4'的水平投影沒有完全位于車體水平投影內(nèi)，燃油箱4'的部分體積暴露于空中，這樣的結(jié)構(gòu)使得重型軌道車的整體寬度為車體寬度與燃油箱暴露于空中部分的寬度之和。另夕卜，現(xiàn)有重型軌道車的上車?yán)?'為外置式，設(shè)置于車門6'的兩側(cè)，上車梯子的踏板3'設(shè)置于車體裙邊5'的外側(cè)，這樣增加了重型軌道車的整體寬度，使得重型軌道車的整體寬度要大于其自身車體的寬度。如果限于鉄路施工環(huán)境，允許的安全通車寬度為既有的重型軌道車自身車體的寬度，如果該重型軌道車的整體寬度為自身車體的寬度，則該重型軌道車能夠滿足要求，但是現(xiàn)有的重型軌道車的整體寬度均超過其自身寬度，此時(shí)則需要購買新的重型軌道車施工，必然造成施工成本的大大增加，而且還會(huì)影響施工進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供ー種重型軌道車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種重型軌道車，包括車體、設(shè)置于車體上的車門、設(shè)置于車門兩側(cè)的上車?yán)帧⒃O(shè)置于車體裙邊的上車梯子、以及燃油箱，所述上車梯子包括踏板，所述車門兩側(cè)的車體設(shè)置有凹槽，所述上車?yán)治挥谠摪疾蹆?nèi)。本實(shí)用新型的重型軌道車將上車?yán)衷O(shè)置于車門兩側(cè)的凹槽內(nèi)，這樣使得重型軌道車的整體寬度為其自身車體的寬度，而不再包含上車?yán)值膶挾龋匦蛙壍儡嚨恼w寬度更小，在重型軌道車自身寬度(即規(guī)格)不變的情況下，能夠滿足更大范圍的施工環(huán)境條件限制。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述上車梯子包括踏板，所述踏板設(shè)置于車體裙邊的內(nèi)側(cè)。上車梯子的踏板設(shè)置于內(nèi)側(cè)，這樣使得重型軌道車的上車梯子的安裝不會(huì)增加車體的整體寬度。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述燃油箱設(shè)置于車體底部，且燃油箱的水平投影位于車體水平投影內(nèi)。燃油箱完全位于車體底部，這樣使得重型軌道車的整體寬度不再包含燃油箱暴露于空中部分的寬度，重型軌道車的整體寬度不會(huì)増加。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的重型軌道車，上車?yán)衷O(shè)置于車門兩側(cè)車體的凹槽內(nèi)，上車梯子的踏板設(shè)置于車體裙邊內(nèi)側(cè)，燃油箱完全位于車體底部，相對(duì)于現(xiàn)有重型軌道車而言，本實(shí)用新型的重型軌道車的整體寬度更小，為其自身車體的寬度，在重型軌道車自身寬度(即規(guī)格)不變的情況下，能夠滿足更大范圍的施工環(huán)境條件限制。

圖I是現(xiàn)有的重型軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1-車體，2-上車?yán)郑?-踏板，4-燃油箱，5-車體裙邊，6-車門，7-弧形凹槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例I如圖2所示，本實(shí)施例列舉的重型軌道車包括車體I、上車?yán)?、燃油箱4、設(shè)置于車體I上的車門6，設(shè)置于車體裙邊5上的上車梯子，所述車門6兩側(cè)的車體I設(shè)置有弧形凹槽7，所述上車?yán)?位于該弧形凹槽7內(nèi)，所述上車梯子包括踏板3，所述踏板3位于車體裙邊5的內(nèi)側(cè)，所述燃油箱4設(shè)置于車體I的底部,且燃油箱4完全位于車體I的底部，燃油箱4的水平投影位于車體I的水平投影內(nèi)。本實(shí)用新型的重型軌道車的整體寬度為自身車體I的寬度，在重型軌道車自身寬度(即規(guī)格)不變的情況下，能夠滿足更大范圍的施工環(huán)境條件限制。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型軌道車，包括車體、設(shè)置于車體上的車門、設(shè)置于車門兩側(cè)的上車?yán)?、設(shè)置于車體裙邊的上車梯子、以及燃油箱，所述上車梯子包括踏板，其特征在干，所述車門兩側(cè)的車體設(shè)置有凹槽，所述上車?yán)治挥谠摪疾蹆?nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型軌道車，其特征在于，所述上車梯子的踏板位于車體裙邊內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重型軌道車，其特征在于，所述燃油箱設(shè)置于車體底部，且燃油箱的水平投影位于車體水平投影內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種重型軌道車。包括車體、設(shè)置于車體上的車門、設(shè)置于車門兩側(cè)的上車?yán)帧⒃O(shè)置于車體裙邊的上車梯子、以及燃油箱，所述上車梯子包括踏板，所述車門兩側(cè)的車體設(shè)置有凹槽，所述上車?yán)治挥谠摪疾蹆?nèi)。相對(duì)于現(xiàn)有重型軌道車而言，本實(shí)用新型的重型軌道車的整體寬度更小，為車體自身的寬度，這樣使得重型軌道車在其外型規(guī)格不變的情況下，能夠滿足更大范圍的施工環(huán)境條件限制。
文檔編號(hào)B61D49/00GK202439702SQ201220075819
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者張志強(qiáng), 朱永麗, 白林, 黃睿 申請(qǐng)人:中鐵八局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司