專利名稱：鋼軌接頭夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鋼軌接頭夾緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路鋼軌接頭的應(yīng)急安裝及維護領(lǐng)域；具體地說，本實用新型涉及一種鋼軌接頭夾緊裝置。
背景技術(shù)：
軌道上實現(xiàn)相鄰的兩根鋼軌的連接的裝置稱為鋼軌接頭。 國內(nèi)外常規(guī)鐵路鋼軌的連接以魚尾板連接的方式為主，鋼軌接頭的構(gòu)造包括設(shè)置在鋼軌兩側(cè)的魚尾板，魚尾板通過螺栓和彈簧墊圈等與鋼軌進行固定，并且特地在鋼軌之間留有間隙以滿足鋼軌熱脹冷縮的要求。上述連接方式也常常應(yīng)用于常規(guī)軌道的斷裂等應(yīng)急情況下，使得在斷裂軌道來不及維修之前也能夠臨時使用。這種連接方式的缺點是需要在鋼軌上鉆孔，在現(xiàn)場進行時費時費力，影響了作業(yè)效率。另外，這種連接方法為了緊固而在鋼軌上鉆制的螺栓孔在機車車輛頻繁沖擊后會產(chǎn)生疲勞損傷，易形成裂紋并進一步擴展、甚至再次斷裂；在鐵路提速重載以后這種情況更加嚴重。隨著我國鐵路的提速和跨越式發(fā)展，新建客運專線全部采用了無縫軌道，這種方法把數(shù)公里長的鋼軌焊接成連續(xù)的一條。由于沒有了接縫，路軌的強度獲得大幅增加。然而，一旦這種軌道發(fā)生斷裂，正式維修往往將需要更長的時間，而且操作也更加復(fù)雜。因此，在新建的高速軌道斷裂后正式維修之前，需要用臨時鋼軌接頭暫時地保持軌道的正常使用；另一方面，前述對軌道造成結(jié)構(gòu)損傷、影響軌道抗沖擊能力的鉆螺孔的方法也不能當前的安全需要?，F(xiàn)有技術(shù)中用魚尾板進行夾持連接還存在的另一個問題是，由于在列車頻繁經(jīng)過被接合的鋼軌斷裂處時引起鋼軌的劇烈振動，不斷地使魚尾板在軌道上產(chǎn)生滑移并最終可能偏離被接合的斷裂部位而產(chǎn)生嚴重的安全事故。因此，在本技術(shù)領(lǐng)域中亟需解決如上所述的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種鋼軌接頭夾緊裝置，其克服了現(xiàn)有技術(shù)中需要對鋼軌進行打孔，使得操作復(fù)雜并且有損軌道安全的問題，另一方面也解決了魚尾板受迫振動下滑移的問題。本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)。根據(jù)本實用新型提供了一種鋼軌接頭夾緊裝置，其特征在于，所述夾緊裝置包括用于夾在鋼軌兩側(cè)上的魚尾板、夾在所述魚尾板兩側(cè)上的夾頭以及緊固住所述夾頭的螺栓螺母，所述夾頭上夾持所述魚尾板的側(cè)面上設(shè)置有第一配合部,所述魚尾板上相應(yīng)的位置處設(shè)置有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部接合從而二者沿鋼軌長度方向具有相對固定的位置，[0012]所述夾頭的下部還設(shè)有鋼軌基座夾持部，并且所述夾頭上供所述螺栓穿過的螺栓孔低于所述鋼軌的底面使得所述螺栓從所述鋼軌下方穿過。可選地，在如前所述的夾緊裝置中，所述第一配合部為伸出部、所述第二配合部為孔，或者，所述第一配合部為孔、所述第二配合部為伸出部?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，所述伸出部為局部插在相應(yīng)的所述夾頭或所述魚尾板內(nèi)的銷?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，所述夾頭內(nèi)設(shè)置有用于將所述銷鎖止在所述側(cè)面內(nèi)的螺釘?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，所述二對螺栓螺母的安裝朝向相反?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，所述螺栓和/或所述螺母處設(shè)置有防松裝置?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，用于所述螺栓的防松裝置是位于所述夾頭外壁上的、寬度大于螺栓頭的平行邊的距離并且小于對角頂點間的距離的第一凹槽?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，所述夾頭外壁上設(shè)置有第二凹槽，用于限制所述螺母的防松裝置為鉸接在所述第二凹槽內(nèi)的、帶槽口的角板，用于防松的所述槽口的寬度大于所述螺母的平行邊的距離并且小于對角頂點間的距離。可選地，在如前所述的夾緊裝置中，所述角板的旋轉(zhuǎn)路徑經(jīng)過第一位置和第二位置，所述第一位置為所述槽口對所述螺母起到防松作用的位置，所述第二位置為釋放開所述防松作用的位置。可選地，在如前所述的夾緊裝置中，所述第二凹槽一側(cè)的槽壁上設(shè)置有撥銷，所述角板上設(shè)置有供所述撥銷插入從而將所述角板限定在所述第二位置的撥銷孔?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，所述魚尾板、所述夾頭及所述螺栓螺母均是成對設(shè)置的?？蛇x地，在如前所述的夾緊裝置中，所述夾頭由單獨的夾持體和擋板組成，并且所述鋼軌基座夾持部設(shè)置在所述夾持體上，所述第一配合部設(shè)置在所述擋板上，所述夾持體接合所述擋板使得所述第一配合部與所述第二配合部配合。從以上可以看出，根據(jù)本實用新型提供了一種鋼軌接頭夾緊裝置。該夾緊裝置通過魚尾板、夾頭及螺栓等部件構(gòu)成，魚尾板上設(shè)有孔，而夾頭上相應(yīng)地設(shè)有伸出部，所述孔與伸出部的配合以及夾頭的鋼軌基座夾持部與鋼軌的接合，使得斷裂鋼軌的接合穩(wěn)定、安裝方便，安全性能更高。
參照附圖，本實用新型的公開內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本實用新型的保護范圍。圖中圖I示意性地示出了根據(jù)本實用新型的第一實施方式的鋼軌接頭夾緊裝置的截面圖；圖2示意性地示出了根據(jù)本實用新型的第一實施方式的鋼軌接頭夾緊裝置的立體圖(未示出魚尾板)；圖3示意性地示出了根據(jù)本實用新型的第二實施方式的鋼軌接頭夾緊裝置的立體圖；[0029]圖4示意性地示出子根據(jù)本實用新型的第二實施方式的鋼軌接頭夾緊裝置的截面圖；圖5示意性地示出了根據(jù)本實用新型的第二實施方式的鋼軌接頭夾緊裝置的側(cè)視圖；以及圖6示意性地示出了根據(jù)本實 用新型的第三實施方式的鋼軌接頭夾緊裝置的截面圖。部件及標號列表
鋼軌
10,20,30鋼軌接頭夾緊裝置~
11、21、31魚尾板
~111、211、311f[
12,22S
121、221、321伸出部
122、222、322鋼軌基座夾持部
123、223、323螺栓孑 L
224第一凹槽
225第二凹槽
226
227S
~^28SllL
13、23、33螺栓螺母組件 131、231、331
~132,232,332MM
~133、233、333~
24角板
權(quán)利要求1.一種鋼軌接頭夾緊裝置，其特征在于，所述夾緊裝置包括用于夾在鋼軌兩側(cè)上的魚尾板、夾在所述魚尾板兩側(cè)上的夾頭以及用于緊固住所述夾頭的螺栓螺母， 所述夾頭上夾持所述魚尾板的側(cè)面上設(shè)置有第一配合部，所述魚尾板上相應(yīng)的位置處設(shè)置有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部接合從而二者沿鋼軌長度方向具有相對固定的位置， 所述夾頭的下部還設(shè)有鋼軌基座夾持部，并且所述夾頭上供所述螺栓穿過的螺栓孔低于所述鋼軌的底面使得所述螺栓從所述鋼軌下方穿過。
2.如權(quán)利要求I所述的夾緊裝置，其特征在于，所述第一配合部為伸出部、所述第二配合部為孔，或者，所述第一配合部為孔、所述第二配合部為伸出部。
3.如權(quán)利要求2所述的夾緊裝置，其特征在于，所述伸出部為局部插在相應(yīng)的所述夾頭或所述魚尾板內(nèi)的銷。
4.如權(quán)利要求3所述的夾緊裝置，其特征在于，相應(yīng)的所述夾頭或所述魚尾板內(nèi)設(shè)置有用于將所述銷鎖止在其內(nèi)的螺釘。
5.如權(quán)利要求I所述的夾緊裝置，其特征在于，所述二對螺栓螺母的安裝朝向相反。
6.如權(quán)利要求5所述的夾緊裝置，其特征在于，所述螺栓和/或所述螺母處設(shè)置有防松裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的夾緊裝置，其特征在于，用于所述螺栓的防松裝置是位于所述夾頭外壁上的、寬度大于螺栓頭的平行邊的距離并且小于對角頂點間的距離的第一凹槽。
8.如權(quán)利要求6所述的夾緊裝置，其特征在于，所述夾頭外壁上設(shè)置有第二凹槽，用于限制所述螺母的防松裝置為鉸接在所述第二凹槽內(nèi)的、帶槽口的角板，用于防松的所述槽口的寬度大于所述螺母的平行邊的距離并且小于對角頂點間的距離。
9.如權(quán)利要求8所述的夾緊裝置，其特征在于，所述角板的旋轉(zhuǎn)路徑經(jīng)過第一位置和第二位置，所述第一位置為所述槽口對所述螺母起到防松作用的位置，所述第二位置為釋放開所述防松作用的位置。
10.如權(quán)利要求9所述的夾緊裝置，其特征在于，所述第二凹槽一側(cè)的槽壁上設(shè)置有撥銷，所述角板上設(shè)置有供所述撥銷插入從而將所述角板限定在所述第二位置的撥銷孔。
11.如權(quán)利要求I至10中任一項所述的夾緊裝置，其特征在于，所述魚尾板、所述夾頭及所述螺栓螺母均是成對設(shè)置的。
12.如權(quán)利要求I至10中任一項所述的夾緊裝置，其特征在于，所述夾頭由單獨的夾持體和擋板組成，并且所述鋼軌基座夾持部設(shè)置在所述夾持體上，所述第一配合部設(shè)置在所述擋板上，所述夾持體接合所述擋板使得所述第一配合部與所述第二配合部配合。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼軌接頭夾緊裝置。該夾緊裝置包括一對用于夾在鋼軌兩側(cè)上的魚尾板、一對夾在魚尾板兩側(cè)上的夾頭以及二對緊固住夾頭的螺栓螺母，夾頭上夾持魚尾板的側(cè)面上設(shè)置有第一配合部，魚尾板上相應(yīng)的位置處設(shè)置有第二配合部，第一配合部和第二配合部接合從而二者沿鋼軌長度方向具有相對固定的位置，夾頭上夾持魚尾板的側(cè)面上設(shè)置有伸出部，伸出部插設(shè)地配合在魚尾板上的孔內(nèi)，夾頭的下部還設(shè)有鋼軌基座夾持部，并且夾頭上供所述螺栓穿過的螺栓孔低于鋼軌的底面使得螺栓從鋼軌下方穿過。該鋼軌接頭夾緊裝置使得斷裂鋼軌的接合穩(wěn)定、安裝方便，安全性能更高。
文檔編號E01B11/36GK202577064SQ20122009614
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者顧學安, 賀明健, 薛永華 申請人:上海瑞紐機械裝備制造有限公司