專利名稱：一種遠控液壓自動擋車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種擋車門，具體涉及一種遠控液壓自動擋車門。
背景技術(shù)：
現(xiàn)大部分礦山企業(yè)安設(shè)斜巷擋車門時采用11#礦用工字鋼或11#槽鋼加工的簡易擋車門形成“一坡三擋”斜巷跑車防護系統(tǒng)，該擋車門雖加 工簡單，但存在重大安全隱患，即必須每次提升由操作人員跨越軌道人工開啟，操作笨重，需用人工手動開合，十分不便，有時工人偷閑，就不去使用或長期打開使之失效，過往人員通過隨意開啟擋車門不及時關(guān)閉導(dǎo)致車輛自行滑落等安全隱患，給安全管理工作造成重大隱患。根據(jù)全國煤礦重大事故的調(diào)查分析顯示，機電運輸事故在各類事故中占第四位，機電運輸事故率達20 % -30 %以上，而斜巷運輸事故則占了很大比例，造成礦井人身事故及重大財產(chǎn)損失。采用11#礦用工字鋼或11#槽鋼加工的簡易擋車門雖加工簡單，但存在重大安全隱患，即必須每次提升由操作人員跨越軌道人工開啟，操作笨重，需用人工手動開合，十分不便，有時工人偷閑，就不去使用或長期打開使之失效，過往人員通過隨意開啟擋車門不及時關(guān)閉導(dǎo)致車輛自行滑落等安全隱患，給安全管理工作造成重大隱患。根據(jù)擋車門使用特點進行重新設(shè)計，實現(xiàn)必須由絞車工、信號工本人遠程控制的自動液壓擋車門，該系統(tǒng)作為斜巷擋車裝置，可以單獨在上下車場使用，也可配合斜巷跑車防護裝置使用，具有強制性攔截和控制車輛通行的功能，形成《煤礦安全規(guī)程》所要求的“一坡三擋”斜巷跑車防護系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種遠控液壓自動擋車門，實現(xiàn)必須由絞車工、信號工本人遠程控制的自動液壓擋車門，該系統(tǒng)作為斜巷擋車裝置，可以單獨在上下車場使用，也可配合斜巷跑車防護裝置使用，具有強制性攔截和控制車輛通行的功能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種遠控液壓自動擋車門，包括有設(shè)在軌道上方的擋車門，在軌道的外側(cè)設(shè)有立柱，立柱的外側(cè)設(shè)有門柱，擋車門的一端與門柱活動連接，擋車門還與油缸相連，油缸設(shè)在油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，油缸通過高壓膠管與泵站相連，泵站通過電纜與電控系統(tǒng)相連。所述的擋車門、立柱、門柱及油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)組成擋車機構(gòu)。所述的擋車門、門柱采用11#礦用工字鋼或11#槽鋼焊接。所述的油缸、高壓膠管和泵站組成液壓傳動站。所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)兩側(cè)設(shè)有油缸固定架，兩側(cè)固定架呈95°夾角。所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與擋車門通過6根40XM20螺栓連接。所述的電纜、電控系統(tǒng)組成控制系統(tǒng)。[0014]所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與門柱通過4根50XM16螺栓固定。所述的控制系統(tǒng)由限位開關(guān)、控制按鈕組成。所述的油缸活塞設(shè)計行程390mm,油缸設(shè)計總長度1240mm。所述的立柱、門柱固定于巷道底板，門柱的旋轉(zhuǎn)端設(shè)有轉(zhuǎn)動軸承。所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與油缸固定架采用Φ 16銷子連接。所述的電控系統(tǒng)的適配電源為380V 660V交流電。所述的油缸設(shè)有進液管路、回液管路，進液管路接口與回液管路接口間距為 490mm。所述的油缸的活塞直徑為50mm。所述的油缸的活塞伸縮長度為390mm。所述的油缸的單程相應(yīng)時間為I 5秒。所述的油缸的拉力為3. 18/0. 67KN。所述的泵站的壓力為2MPa。所述的油缸內(nèi)的液體為68#抗磨液壓油。本實用新型的有益效果是本液壓擋車門主要由擋車機構(gòu)、液壓傳動站、控制系統(tǒng)三部分組成。根據(jù)現(xiàn)代礦山輔助運輸系統(tǒng)發(fā)展需要而研發(fā)的一種防沖撞設(shè)施，可強制性攔截和控制車輛的通行。本系統(tǒng)作為的斜巷擋車裝置，可以單獨在上下車場使用，也可配合斜巷跑車防護裝置使用，形成《煤礦安全規(guī)程》所要求的“一坡三擋”斜巷跑車防護系統(tǒng)。具有以下特點I)采用電液一體化控制系統(tǒng)，無須人工操作，省力方便。2)可以與絞車、阻車器聯(lián)動操作，完全閉鎖控制，不產(chǎn)生任何誤操作。3)實現(xiàn)專人操作，避免了無關(guān)人員誤操作。4)實現(xiàn)遠程自動操作，無需跨軌道降低安全威脅。5)門體與立柱分開獨立安裝，通過M16螺栓與油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)相連接，避免了檢修更換時門柱拆除難的問題。6)采用軸承連接，門體上下擺動間隙小，減少門柱旋轉(zhuǎn)損耗。7)通過對油缸進液管路、回液管路接口合理設(shè)計，限制油缸活塞過位動作，避免液壓系統(tǒng)過載及擋車門碰撞損壞。8)與現(xiàn)有的液壓泵站系統(tǒng)并聯(lián)使用，減少液壓系統(tǒng)的重復(fù)購置。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進一步詳細說明。參見圖I、2，一種遠控液壓自動擋車門，包括有設(shè)在軌道7上方的擋車門1，在軌道7的外側(cè)設(shè)有立柱2，立柱2的外側(cè)設(shè)有門柱6，擋車門I的一端與門柱6活動連接，擋車門I還與油缸3相連，油缸3設(shè)在油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)8上，油缸3通過高壓膠管4與泵站5相連，泵站5通過電纜9與電控系統(tǒng)10相連。所述的擋車門I、門柱6與油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)8組成擋車機構(gòu)。擋車機構(gòu)整體為鋼結(jié)構(gòu)，采用11#礦用工字鋼或11#槽鋼焊接加工而成，采用強度等級不低于C30的現(xiàn)澆砼澆筑固定，具有高強度的承重和抗撞能力。該裝置安裝在軌道上方，控制車輛通行。所述的擋車門I、門柱6采用11#礦用工字鋼或11#槽鋼焊接。所述的油缸3、高壓膠管4和泵站5組成液壓傳動站。所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)8兩側(cè)設(shè)有油缸固定架，兩側(cè)固定架呈95 °夾角?！0045]所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)8與擋車門I通過6根40 XM20螺栓連接。所述的電纜9、電控系統(tǒng)10組成控制系統(tǒng)。所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)8與門柱6通過4根50XM16螺栓固定。所述的控制系統(tǒng)10由限位開關(guān)、控制按鈕組成。所述的油缸活塞設(shè)計行程390mm,油缸設(shè)計總長度1240mm。所述的立柱2、門柱6固定于巷道底板，門柱6的旋轉(zhuǎn)端設(shè)有轉(zhuǎn)動軸承。所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)8與油缸固定架采用Φ 16銷子連接。所述的電控系統(tǒng)10的適配電源為380V 660V交流電。所述的油缸設(shè)有進液管路、回液管路，進液管路接口與回液管路接口間距為490mm。本實用新型適用的軌道為600 900mm。所述的油缸3的活塞直徑為50mm。所述的油缸3的活塞伸縮長度為390mm。所述的油缸3的單程相應(yīng)時間為I 5秒。所述的油缸3的拉力為3. 18/0. 67KN。所述的泵站5的壓力為2MPa。所述的油缸3內(nèi)的液體為68#抗磨液壓油。本實用新型的工作原理是使用時，電控系統(tǒng)通電帶動液壓傳動站工作、液壓傳動站推動擋車機構(gòu)開閉，即電控系統(tǒng)10通過電纜帶動泵站5，泵站5通過高壓膠管4將油缸內(nèi)的液壓油壓縮，油缸3控制擋車門I打開、閉合，擋車門I圍繞門柱6轉(zhuǎn)動，立柱2限制擋車門I的運動行程。
權(quán)利要求1.一種遠控液壓自動擋車門，包括有設(shè)在軌道(7)上方的擋車門(I)，其特征在于，在軌道⑵的外側(cè)設(shè)有立柱⑵，立柱⑵的外側(cè)設(shè)有門柱(6)，擋車門⑴的一端與門柱(6)活動連接，擋車門⑴還與油缸⑶相連，油缸⑶設(shè)在油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)⑶上，油缸⑶通過高壓膠管⑷與泵站(5)相連，泵站(5)通過電纜(9)與電控系統(tǒng)(10)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠控液壓自動擋車門，其特征在于，所述的擋車門(I)、門柱(6)采用11#礦用工字鋼焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠控液壓自動擋車門，其特征在于，所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)兩側(cè)設(shè)有油缸固定架，兩側(cè)固定架呈95°夾角，所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)與擋車門(I)通過6根40 XM20螺栓連接，所述的油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)⑶與門柱(6)通過4根50XM16螺栓固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠控液壓自動擋車門，其特征在于，所述的油缸(3)設(shè)有進液管路、回液管路，進液管路接口與回液管路接口間距為490mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠控液壓自動擋車門，其特征在于，所述的油缸(3)的活塞直徑為50mm，所述的油缸(3)的活塞伸縮長度為390mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠控液壓自動擋車門，其特征在于，所述的油缸(3)的單程相應(yīng)時間為I 5秒；所述的油缸(3)的拉力為3. 18/0. 67KN ;所述的油缸(3)內(nèi)的液體為68#抗磨液壓油。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠控液壓自動擋車門，其特征在于，所述的泵站(5)的壓力為2MPa。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遠控液壓自動擋車門，其特征在于，所述的電控系統(tǒng)(10)的適配電源為380V 660V交流電。
專利摘要一種遠控液壓自動擋車門，包括有設(shè)在軌道上方的擋車門，在軌道的外側(cè)設(shè)有立柱，立柱的外側(cè)設(shè)有門柱，擋車門的一端與門柱活動連接，擋車門還與油缸相連，油缸設(shè)在油缸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，油缸通過高壓膠管與泵站相連，泵站通過電纜與電控系統(tǒng)相連，電控系統(tǒng)通過電纜帶動泵站，泵站通過高壓膠管將油缸內(nèi)的液壓油壓縮，油缸控制擋車門打開、閉合，擋車門圍繞門柱轉(zhuǎn)動，立柱限制擋車門的運動行程，實現(xiàn)必須由絞車工、信號工本人遠程控制的自動液壓擋車門，可以單獨在上下車場使用，也可配合斜巷跑車防護裝置使用，具有強制性攔截和控制車輛通行的功能。
文檔編號B61K7/16GK202783240SQ20122010780
公開日2013年3月13日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者齊俊德, 王春華, 呂廣輝 申請人:齊俊德, 王春華, 呂廣輝