專利名稱：一種大型地下洞室混凝土底板上的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土澆筑時(shí)用的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置，尤其涉及一種大型地下洞室采用鋼模臺(tái)車進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置。
背景技術(shù)：
大型地下洞室一般采用鋼模臺(tái)車進(jìn)行邊頂拱混凝土的澆筑，在澆筑邊頂拱混凝土?xí)r，為了安裝鋼模臺(tái)車軌道的需要，常常需要澆筑條形混凝土軌道基礎(chǔ)或在底板上打插筋固定臺(tái)車軌道，不管采用哪種方法，均比較麻煩，占用直線工期，對(duì)混凝土底板均會(huì)造成不同程度的損傷，后期還要處理?xiàng)l形混凝土軌道基礎(chǔ)或插筋以及其對(duì)混凝土底板造成的損傷等缺陷，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)工，而且一次投入，不能重復(fù)循環(huán)使用，還對(duì)混凝土質(zhì)量也有一定不良的影響。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種能方便、快速地安裝地鋼模臺(tái)車軌道，使鋼模臺(tái)車在該軌道上運(yùn)行，能夠多次重復(fù)循環(huán)使用，既不對(duì)已澆筑的混凝土底板造成損傷，又能順利地進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)的直接應(yīng)用于大型地下洞室混凝土底板上的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置。解決上述問題所采取的技術(shù)措施是一種大型地下洞室混凝土底板上的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于由鋼模臺(tái)車軌道I、槽鋼2、橡膠皮軟墊3和混凝土底板4構(gòu)成，其中混凝土底板4坐落在洞室基巖上，橡膠皮軟墊3放置在混凝土底板4的上面，槽鋼2的槽口向上并將槽鋼2的背面緊貼橡膠皮軟墊3平穩(wěn)安放，鋼模臺(tái)車軌道I與槽鋼2通過點(diǎn)焊連接。本實(shí)用新型的有益效果是大型地下洞室采用鋼模臺(tái)車進(jìn)行邊頂拱混凝土的澆筑時(shí)，將該裝置安裝在洞內(nèi)的基巖上，鋼模臺(tái)車的重力通過該鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置傳遞到基巖，夾在槽鋼與混凝土底板之間的橡膠皮軟墊起著緩沖上部重力和保護(hù)混凝土底板的作用。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、快捷，省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)適用，不但能夠多次重復(fù)使用，而且又能很好地保護(hù)混凝土底板4，使之免受損傷。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。一種大型地下洞室混凝土底板上的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置，如圖I和圖2所示，由鋼模臺(tái)車軌道I、槽鋼2、橡膠皮軟墊3和已澆筑完成的混凝土底板4構(gòu)成。實(shí)施時(shí)，先在洞室基巖上進(jìn)行混凝土底板4的澆筑，然后將橡膠皮軟墊3平鋪安放在已澆筑完成的混凝土底板4的上面，槽鋼2的槽口向上，并將槽鋼2的背面緊貼橡膠皮軟墊3平穩(wěn)安放，鋼模臺(tái)車軌道I通過點(diǎn)焊與槽鋼2連接，構(gòu)成鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置的主體，供鋼模臺(tái)車行走。本實(shí)用新型制作時(shí)，混凝土底板4澆筑并完成待強(qiáng)后，由測量放線在混凝土底板面上標(biāo)記出鋼模臺(tái)車運(yùn)行時(shí)的軌道中心線。采用橡膠皮制作成一個(gè)條形的橡膠皮軟墊3，寬度為30cm、厚3mm，長度略長于軌道，沿鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)中心線鋪設(shè)于混凝土底板4上，然后將一根[20槽鋼2的槽口向上，平穩(wěn)地安放在橡膠皮軟墊3上，使槽鋼2、橡膠皮軟墊3、軌道基礎(chǔ)三者的中心線重合，當(dāng)槽鋼2的長度不能滿足需要時(shí)，可將兩截相同的槽鋼通過焊接或螺栓連接成一根。之后，再將標(biāo)準(zhǔn)的鋼模臺(tái)車軌道I安放在槽鋼2內(nèi)，在測量控制下進(jìn)行位置精確調(diào)整，使鋼模臺(tái)車軌道I中心線與槽鋼2中心線重合，然后將鋼模臺(tái)車軌道I與槽鋼2點(diǎn)焊連接，這樣，鋼模臺(tái)車就可以在鋼模臺(tái)車軌道I上運(yùn)行了，不會(huì)對(duì)已澆筑的混凝土底板4造成損傷。鋼模臺(tái)車在鋼模臺(tái)車軌道I上行駛進(jìn)行移位，移動(dòng)到下一個(gè)待澆筑塊后停止，通過測量控制，就位后，鋼模臺(tái)車從行駛狀態(tài)進(jìn)入混凝土澆筑狀態(tài)，進(jìn)行混凝土澆筑。同時(shí)將已行駛過的后一節(jié)該鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置拆移到前一個(gè)待澆筑塊或在前一個(gè)待澆筑塊新鋪設(shè)一段該鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置。一個(gè)澆筑塊混凝土澆筑、待強(qiáng)完畢，脫模后，鋼模臺(tái)車從混凝土澆筑狀態(tài)重新轉(zhuǎn)入行駛狀態(tài)，在軌道上行駛，移動(dòng)到下一個(gè)澆筑塊，完成一個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始，直至完成混凝土澆筑。
權(quán)利要求1. 一種大型地下洞室混凝土底板上的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于由鋼模臺(tái)車軌道(I)、槽鋼(2 )、橡膠皮軟墊(3 )和混凝土底板(4 )構(gòu)成，其中混凝土底板(4 )坐落在洞室基 巖上，橡膠皮軟墊(3)放置在混凝土底板(4)的上面，槽鋼(2)的槽口向上并將槽鋼(2)的背面緊貼橡膠皮軟墊(3)平穩(wěn)安放，鋼模臺(tái)車軌道(I)與槽鋼(2)通過點(diǎn)焊連接。
專利摘要一種大型地下洞室混凝土底板上的鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置，由鋼模臺(tái)車軌道、槽鋼、橡膠皮軟墊和混凝土底板構(gòu)成，其中混凝土底板坐落在洞室基巖上，橡膠皮軟墊放置在混凝土底板的上面，槽鋼的槽口向上并將槽鋼的背面緊貼橡膠皮軟墊平穩(wěn)安放，鋼模臺(tái)車軌道與槽鋼通過點(diǎn)焊連接。大型地下洞室采用鋼模臺(tái)車進(jìn)行邊頂拱混凝土的澆筑時(shí)，將該裝置安裝在洞內(nèi)的基巖上，鋼模臺(tái)車的重力通過該鋼模臺(tái)車軌道基礎(chǔ)裝置傳遞到基巖，夾在槽鋼與混凝土底板之間的橡膠皮軟墊起著緩沖上部重力和保護(hù)混凝土底板的作用。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、快捷，省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)適用，不但能夠多次重復(fù)使用，而且又能很好地保護(hù)混凝土底板，使之免受損傷。
文檔編號(hào)E01B1/00GK202530343SQ20122013877
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者任長春, 葉明 , 杜英飛, 汪云峰, 聶文竣 申請(qǐng)人:中國水利水電第六工程局有限公司