專利名稱：一種模塊化礦用電機車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電機車結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化礦用電機車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的礦用電機車，其機身結(jié)構(gòu)是不可拆卸的一體化結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)存在以下不足之處當(dāng)從豎直型坑道吊運到井下時，由于受到坑道有效直徑的限制，不能把超過坑道有效直徑的較長電機車吊運到井下，從而無法在井下應(yīng)用大型高效率的電機車，所以其結(jié)構(gòu)上存在亟需改進之處。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可以通過拆裝方式通過較小豎直坑道的模塊化礦用電機車。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種模塊化礦用電機車，包括車頭、車身和車尾，所述車頭中設(shè)有手動行車控制裝置，所述車身設(shè)有走行裝置；所述車頭的前端和車尾的后端各設(shè)有防撞裝置；所述車頭、車身和車尾各自一體化制造成型，并在各自鄰接處設(shè)有通過螺栓組件緊固連接的聯(lián)接板。上述方案中，所述手動形成控制裝置單獨一體化制造成型，并通過整體組裝方式固定在車頭中。本實用新型在需要通過較小的豎直坑道吊運至井下時，可先把車頭、車身和車尾各自拆卸成分體件，單獨吊運至井下后再進行組裝；由于其結(jié)構(gòu)較為合理簡化，僅用螺栓組件緊固連接，使得井下組裝過程無需專業(yè)人員也能較好完成。

圖I為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本圖I所示電機車的A向視圖。
具體實施方式
(實施例I)圖I和圖2顯示了本實用新型的一種具體實施方式
，其中圖I為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本圖I所示電機車的A向視圖。本實施例是一種模塊化礦用電機車，見圖I和圖2所示，包括車頭I、車身2和車尾3，所述車頭I中設(shè)有手動行車控制裝置4，所述車身2設(shè)有走行裝置；所述車頭I的前端和車尾3的后端各設(shè)有防撞裝置5 ;所述車頭I、車身2和車尾3各自一體化制造成型，并在各自鄰接處設(shè)有通過螺栓組件7緊固連接的聯(lián)接板6。所述手動形成控制裝置4單獨一體化制造成型，并通過整體組裝方式固定在車頭I中。[0013]本實施例在需要通過較小的豎直坑道吊運至井下時，可先把車頭、車身和車尾各自拆卸成分體件，單獨吊運至井下后再進行組裝；由于其結(jié)構(gòu)較為合理簡化，僅用螺栓組件緊固連接，使得井下組裝過程無需專業(yè)人員也能較好完成。顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。·
權(quán)利要求1.一種模塊化礦用電機車，包括車頭(I)、車身(2)和車尾(3)，所述車頭(I)中設(shè)有手動行車控制裝置(4)，所述車身(2)設(shè)有走行裝置(8);其結(jié)構(gòu)特征在于所述車頭(I)的前端和車尾(3)的后端各設(shè)有防撞裝置(5);所述車頭(I)、車身(2)和車尾(3)各自一體化制造成型，并在各自鄰接處設(shè)有通過螺栓組件(7)緊固連接的聯(lián)接板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模塊化礦用電機車，其特征在于所述手動形成控制裝置(4)單獨一體化制造成型，并通過整體組裝方式固定在車頭(I)中。
專利摘要本實用新型公開了一種模塊化礦用電機車，包括車頭、車身和車尾，所述車頭中設(shè)有手動行車控制裝置，所述車身設(shè)有走行裝置；其結(jié)構(gòu)特征在于所述車頭的前端和車尾的后端各設(shè)有防撞裝置；所述車頭、車身和車尾各自一體化制造成型，并在各自鄰接處設(shè)有通過螺栓組件緊固連接的聯(lián)接板。本實用新型在需要通過較小的豎直坑道吊運至井下時，可先把車頭、車身和車尾各自拆卸成分體件，單獨吊運至井下后再進行組裝；由于其結(jié)構(gòu)較為合理簡化，僅用螺栓組件緊固連接，使得井下組裝過程無需專業(yè)人員也能較好完成。
文檔編號B61C3/00GK202528974SQ20122016222
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者王仁滸, 鄭建, 郭智慧 申請人:巨大礦業(yè)有限公司