專利名稱：動車組模塊化側(cè)墻板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動車組模塊化側(cè)墻板，屬于動車組內(nèi)裝技術(shù)領(lǐng)域。。
背景技術(shù)：
鐵路客車的內(nèi)裝是直接與旅客見面的主要部分，其設(shè)計技術(shù)隨著車輛技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。側(cè)墻板是與旅客見面最多的部位，其結(jié)構(gòu)造型直接關(guān)系到車內(nèi)的整體美工效果?，F(xiàn)有軌道車輛內(nèi)裝側(cè)墻板采用了模塊化設(shè)計，但具有模塊化程度低，結(jié)構(gòu)簡單，外形輪廓比較單一，窗戶尺寸小以及無卷簾機構(gòu)等缺陷，無法適應(yīng)當(dāng)今迅猛發(fā)展的鐵路行業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種動車組模塊化側(cè)墻板。 為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的動車組模塊化側(cè)墻板，其特征在于包括整體式側(cè)墻板模塊，所述整體式側(cè)墻板模塊通過連接鐵固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上，相鄰的側(cè)墻板模塊之間通過玻璃鋼蓋條粘貼尼龍搭扣進行連接，所述側(cè)墻板模塊的窗口上方設(shè)置有卷簾機構(gòu)，側(cè)墻板模塊的窗口兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道，側(cè)墻板模塊的窗口下方具有凹陷結(jié)構(gòu)。進一步的，側(cè)墻板模塊窗口上方粘貼有整體鋁型梁框架，卷簾機構(gòu)具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。解決了側(cè)墻板窗口上方的強度，使其能夠承受卷簾機構(gòu)的重量。進一步的，所述墻板凹陷結(jié)構(gòu)的背面粘貼聚乙烯隔熱材。更進一步的，側(cè)墻板模塊與連接鐵通過自攻螺絲固定，并用強力膠粘牢，所述連接鐵焊接在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上。本側(cè)墻板集成了卷簾機構(gòu)，并且通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，加強了側(cè)墻板的強度，使其滿足實際需要；在外觀造型方面，側(cè)墻板窗口下方設(shè)計為凹陷形結(jié)構(gòu)，其主要目的是美化造型以及增大乘客乘坐時腿部空間，從而達到側(cè)墻板美觀與舒適性完美結(jié)合的效果。本實用新型對側(cè)墻板的結(jié)構(gòu)、集成化程度以及外形輪廓等方面都進行了突破性的設(shè)計，從而達到了模塊化側(cè)墻板結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、功能性強以及外觀造型美觀的設(shè)計要求，為內(nèi)裝墻板提供了一種成熟的設(shè)計思路、安裝方式，并且其具備高效的生產(chǎn)組裝效率。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步的說明。圖I為側(cè)墻板模塊與側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)連接關(guān)系示意圖。圖2為側(cè)墻板模塊與卷簾機構(gòu)的連接關(guān)系示意圖。圖3為側(cè)墻板模塊與卷簾跑道的連接關(guān)系示意圖。圖4為側(cè)墻板模塊的窗口下方凹陷結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0015]本實施例的動車組模塊化側(cè)墻板，如圖I、圖2、圖3、圖4所示，包括整體式側(cè)墻板模塊1，整體式側(cè)墻板模塊I通過連接鐵2固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)5上，相鄰的側(cè)墻板模塊1(1;)之間通過玻璃鋼蓋條3粘貼尼龍搭扣4進行連接，側(cè)墻板模塊I的窗口 8上方設(shè)置有卷簾機構(gòu)6，側(cè)墻板模塊I的窗口 8兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道9，側(cè)墻板模塊I的窗口 8下方具有凹陷結(jié)構(gòu)10。側(cè)墻板模塊I窗口 8上方粘貼有整體鋁型梁框架7，卷簾機構(gòu)6具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。墻板I凹陷結(jié)構(gòu)10的背面粘貼聚乙烯隔熱材11。本實施例中，側(cè)墻板模塊I與連接鐵2通過自攻螺絲固定，并用強力膠粘牢，連接鐵I焊接在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)5上。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.動車組模塊化側(cè)墻板，其特征在于包括整體式側(cè)墻板模塊，所述整體式側(cè)墻板模塊通過連接鐵固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上，相鄰的側(cè)墻板模塊之間通過玻璃鋼蓋條粘貼尼龍搭扣進行連接，所述側(cè)墻板模塊的窗口上方設(shè)置有卷簾機構(gòu)，側(cè)墻板模塊的窗口兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道，側(cè)墻板模塊的窗口下方具有凹陷結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動車組模塊化側(cè)墻板，其特征在于側(cè)墻板模塊窗口上方粘貼有整體鋁型梁框架，卷簾機構(gòu)具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組模塊化側(cè)墻板，其特征在于所述墻板凹陷結(jié)構(gòu)的背面粘貼聚乙烯隔熱材。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組模塊化側(cè)墻板，其特征在于側(cè)墻板模塊與連接鐵通過自攻螺絲固定，并用強力膠粘牢，所述連接鐵焊接在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上。
專利摘要動車組模塊化側(cè)墻板，包括整體式側(cè)墻板模塊，整體式側(cè)墻板模塊通過連接鐵固定在側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上，相鄰的側(cè)墻板模塊之間通過玻璃鋼蓋條粘貼尼龍搭扣進行連接，側(cè)墻板模塊的窗口上方設(shè)置有卷簾機構(gòu)，側(cè)墻板模塊的窗口兩側(cè)設(shè)置卷簾跑道，側(cè)墻板模塊的窗口下方具有凹陷結(jié)構(gòu)，側(cè)墻板模塊窗口上方粘貼有整體鋁型梁框架，卷簾機構(gòu)具有帶桁架結(jié)構(gòu)的角形梁。本實用新型對側(cè)墻板的結(jié)構(gòu)、集成化程度以及外形輪廓等方面都進行了突破性的設(shè)計，從而達到了模塊化側(cè)墻板結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、功能性強以及外觀造型美觀的設(shè)計要求，為內(nèi)裝墻板提供了一種成熟的設(shè)計思路、安裝方式，并且其具備高效的生產(chǎn)組裝效率。
文檔編號B61D17/08GK202624230SQ201220178339
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者王文平, 徐鳳妹, 印建明, 霍佳敏 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司