專利名稱：高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)系統(tǒng)，特別涉及一種在高速列車臥鋪車廂內(nèi)使用的空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道系統(tǒng)，屬于鐵路車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在動(dòng)車組等鐵路車輛中，每節(jié)車廂一般配備有至少一臺(tái)空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組普遍采用單元式結(jié)構(gòu)，空調(diào)機(jī)組整機(jī)布置在車體底部或車頂位置 ，空調(diào)機(jī)組也有采用分體式結(jié)構(gòu)，室內(nèi)機(jī)設(shè)置在車廂內(nèi)，室外機(jī)則吊掛于車體底部，空調(diào)機(jī)組的室內(nèi)機(jī)部分通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道與車內(nèi)的送風(fēng)口和回風(fēng)口連接，用于調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣溫度和濕度?，F(xiàn)在的鐵路車輛中，送風(fēng)風(fēng)道普遍設(shè)置在車內(nèi)頂板上方的中央?yún)^(qū)域，沿車體長(zhǎng)度方向通長(zhǎng)設(shè)置，向車廂內(nèi)送風(fēng)的送風(fēng)口設(shè)置在送風(fēng)風(fēng)道的底部。在高速列車的臥鋪車廂內(nèi)，其車頂上方的高度空間有限，相比于普通車輛低約300mm，而上述的送風(fēng)風(fēng)道結(jié)構(gòu)需要占用較大的車頂上方的空間，使得臥鋪包間內(nèi)頂板的高度降低，壓縮了包間的內(nèi)部空間，降低了包間的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種布置合理，占用空間小，保證臥鋪包間內(nèi)部?jī)舾叨鹊母咚倥P鋪列車空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高速臥鋪列車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，包括空調(diào)機(jī)組，所述空調(diào)機(jī)組通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道及回風(fēng)風(fēng)道與設(shè)置于車廂內(nèi)的送風(fēng)口及回風(fēng)口連通，所述送風(fēng)風(fēng)道包括設(shè)置于臥鋪車廂走廊頂板上方的主風(fēng)道及設(shè)置于包間內(nèi)頂板上方的與所述主風(fēng)道連通的多個(gè)支風(fēng)道，所述送風(fēng)口設(shè)置在所述主風(fēng)道和/或所述支風(fēng)道上。進(jìn)一步，所述空調(diào)機(jī)組包括室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)，所述室外機(jī)吊掛于車下，所述室內(nèi)機(jī)安裝于車廂端部的車頂板上方的空間內(nèi)，所述室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)通過(guò)冷媒管路連接。進(jìn)一步，所述室內(nèi)機(jī)上用于與所述主風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道連接的出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，設(shè)置在所述室內(nèi)機(jī)殼體的一側(cè)的側(cè)壁上。進(jìn)一步，在所述包間的間壁的底部設(shè)置有包間回風(fēng)口，在走廊側(cè)墻頂部的弧頂處設(shè)置有走廊回風(fēng)口，所述走廊回風(fēng)口與所述回風(fēng)風(fēng)道連通，所述回風(fēng)風(fēng)道設(shè)置于車頂板上方。進(jìn)一步，所述走廊回風(fēng)口沿所述側(cè)墻設(shè)置有多個(gè)或沿所述側(cè)墻通長(zhǎng)設(shè)置一個(gè)。進(jìn)一步，所述走廊回風(fēng)口將所述走廊內(nèi)的空氣與所述車頂板上方的空間連通，所述車頂板上方的空間形成所述回風(fēng)風(fēng)道。本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是一種高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組，包括室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)，所述室外機(jī)吊掛于車下，所述室內(nèi)機(jī)安裝于車廂端部的車頂板上方的空間內(nèi)，所述室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)通過(guò)冷媒管路連接，所述室內(nèi)機(jī)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與回風(fēng)風(fēng)道連通，所述出風(fēng)口與送風(fēng)風(fēng)道連通，所述出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述室內(nèi)機(jī)一側(cè)的側(cè)壁上。進(jìn)一步，在所述室內(nèi)機(jī)的殼體內(nèi)，自所述出風(fēng)口至進(jìn)風(fēng)口依次布置有至少一臺(tái)送風(fēng)機(jī)、電加熱器、蒸發(fā)器及過(guò)濾網(wǎng)，所述電加熱器、蒸發(fā)器及過(guò)濾網(wǎng)平行布置。進(jìn)一步，所述送風(fēng)風(fēng)道包括設(shè)置于臥鋪車廂走廊頂板上方的主風(fēng)道及設(shè)置于包間內(nèi)頂板上方的與所述主風(fēng)道連通的多個(gè)支風(fēng)道，在所述主風(fēng)道和/或所述支風(fēng)道上設(shè)置有送風(fēng)口，所述回風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在車頂板上方的空間內(nèi)，在包間間壁的底部設(shè)置有包間回風(fēng)口，在走廊側(cè)墻頂部的弧頂處設(shè)置有走廊回風(fēng)口，所述走廊回風(fēng)口與所述 回風(fēng)風(fēng)道連通。進(jìn)一步，所述走廊回風(fēng)口將所述走廊內(nèi)的空氣與所述車頂板上方的空間連通，所述車頂板上方的空間形成所述回風(fēng)風(fēng)道。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道系統(tǒng)，將空調(diào)機(jī)組的出風(fēng)口設(shè)置在機(jī)組的一側(cè)，主風(fēng)道也設(shè)置在臥鋪?zhàn)呃软敯宓纳戏剑贾煤侠?，不占用包間內(nèi)的有限空間，保證臥鋪包間內(nèi)部的凈高度，進(jìn)而保證包間的定員，也提高包間的舒適度。

圖I是本實(shí)用新型空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；圖2是本實(shí)用新型空調(diào)機(jī)組室內(nèi)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。。如圖I和圖2所示，室內(nèi)機(jī)1，車廂2，主風(fēng)道3，支風(fēng)道4，走廊5，新風(fēng)風(fēng)口 6，包間7，間壁8，走廊回風(fēng)口 9，殼體10，送風(fēng)機(jī)11，電加熱器12，蒸發(fā)器13，過(guò)濾網(wǎng)14，出風(fēng)口 15，進(jìn)風(fēng)口 16，新風(fēng)風(fēng)道17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I所示，一種高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組，包括室內(nèi)機(jī)I和室外機(jī)(圖中未示出)，室外機(jī)吊掛于車下，室內(nèi)機(jī)I安裝于車廂2 —端端部的車頂板上方的空間內(nèi)，室內(nèi)機(jī)I與室外機(jī)通過(guò)冷媒管路連接，形成冷媒循環(huán)回路。如圖2所示，室內(nèi)機(jī)I包括殼體10，在殼體10內(nèi)設(shè)置有兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)11、電加熱器12、蒸發(fā)器13、過(guò)濾網(wǎng)14，送風(fēng)機(jī)11采用離心風(fēng)扇，兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)11可以保證室內(nèi)機(jī)I的送風(fēng)風(fēng)量，在殼體10上設(shè)置有出風(fēng)口 15和進(jìn)風(fēng)口 16，出風(fēng)口 15與車廂2內(nèi)的送風(fēng)風(fēng)道連通，進(jìn)風(fēng)口 16與車廂2內(nèi)的回風(fēng)風(fēng)道連通，出風(fēng)口 15和進(jìn)風(fēng)口 16設(shè)置在殼體10的一側(cè)的側(cè)壁上。電加熱器12、蒸發(fā)器13、過(guò)濾網(wǎng)14平行布置在殼體10內(nèi)，車廂2內(nèi)的回風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口16進(jìn)入殼體10內(nèi)，依次經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)14、蒸發(fā)器13、電加熱器12 (制冷時(shí)不開(kāi)啟，只在冬季制熱時(shí)使用)后，在送風(fēng)機(jī)11的作用下從一側(cè)的出風(fēng)口 15送出，進(jìn)入送風(fēng)風(fēng)道。在殼體10上還設(shè)置有新風(fēng)風(fēng)口 6，新風(fēng)風(fēng)口 6通過(guò)新風(fēng)風(fēng)道17與車外連通，用于將車外的新鮮空氣引至車廂2內(nèi)，保持車廂2內(nèi)空氣的新鮮度。如圖I所示，為了減少送風(fēng)風(fēng)道占用包間7內(nèi)的空間，本實(shí)施例中，送風(fēng)風(fēng)道由主風(fēng)道3和多個(gè)支風(fēng)道4組成，主風(fēng)道3 —端的進(jìn)風(fēng)處與室內(nèi)機(jī)I的出風(fēng)口 15連通，主風(fēng)道3設(shè)置于臥鋪車廂走廊5頂板上方，沿車體長(zhǎng)度方向通長(zhǎng)設(shè)置，每個(gè)包間7內(nèi)頂板的上方設(shè)置一個(gè)支風(fēng)道4，支風(fēng)道4與主風(fēng)道3連通，在支風(fēng)道4的底部設(shè)置有用于向包間7內(nèi)送風(fēng)的送風(fēng)口，在主風(fēng)道3的底部也可以設(shè)置有用于向走廊5送風(fēng)的送風(fēng)口。主風(fēng)道3不占用包間7內(nèi)的空間，而且由于支風(fēng)道4不需要較大的送風(fēng)量，所以支風(fēng)道4的高度可以降低，進(jìn)而保證包間7內(nèi)的凈高度不受影響。在每個(gè)包間7與走廊5之間的間壁8的底部設(shè)置有間壁回風(fēng)口(圖中未示出)，包間回風(fēng)口將包間7內(nèi)的空氣與走廊5連通，在走廊5側(cè)墻頂部的弧頂處設(shè)置有走廊回風(fēng)口 9，走廊回風(fēng)口 9與回風(fēng)風(fēng)道連通，走廊回風(fēng)口 9將走廊5內(nèi)的空氣引至回風(fēng)風(fēng)道內(nèi)，回風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在車頂板的上方。走廊回風(fēng)口 9沿側(cè)墻設(shè)置有多個(gè)，或者沿側(cè) 墻只通長(zhǎng)設(shè)置一個(gè)。為降低整車重量，同時(shí)降低成本，本實(shí)施例中，回風(fēng)風(fēng)道由車頂板上方的空間自然形成，走廊回風(fēng)口 9將走廊5內(nèi)的空氣與車頂板上方的空間連通。包間7內(nèi)的空氣通過(guò)間壁回風(fēng)口進(jìn)入走廊5內(nèi)，再通過(guò)走廊回風(fēng)口 9進(jìn)入車頂板上方的空間內(nèi)，再?gòu)奈挥谲噹欢说氖覂?nèi)機(jī)I的進(jìn)風(fēng)口 16返回至室內(nèi)機(jī)I內(nèi)。下面詳細(xì)描述工作過(guò)程與室內(nèi)機(jī)I內(nèi)的蒸發(fā)器13或電加熱器12熱交換后的空氣，在送風(fēng)機(jī)11的作用下從一側(cè)的出風(fēng)口 15送出，進(jìn)入主風(fēng)道3，再通過(guò)每個(gè)包間7內(nèi)的支風(fēng)道4進(jìn)入各個(gè)包間7內(nèi)，調(diào)節(jié)每個(gè)包間7內(nèi)的空氣溫度和濕度。包間7內(nèi)的空氣通過(guò)間壁8底部的間壁回風(fēng)口進(jìn)入走廊5內(nèi)，然后通過(guò)走廊回風(fēng)口 9進(jìn)入車頂板上方的空間內(nèi)，再?gòu)奈挥谲噹欢说氖覂?nèi)機(jī)I的進(jìn)風(fēng)口 16返回至室內(nèi)機(jī)I內(nèi)，與車外的新鮮空氣混合后，再與蒸發(fā)器13或電加熱器12進(jìn)行熱交換，形成空氣循環(huán)。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速臥鋪列車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，包括空調(diào)機(jī)組，其特征在于所述空調(diào)機(jī)組通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道及回風(fēng)風(fēng)道與設(shè)置于車廂內(nèi)的送風(fēng)口及回風(fēng)口連通，所述送風(fēng)風(fēng)道包括設(shè)置于臥鋪車廂走廊頂板上方的主風(fēng)道及設(shè)置于包間內(nèi)頂板上方的與所述主風(fēng)道連通的多個(gè)支風(fēng)道，所述送風(fēng)口設(shè)置在所述主風(fēng)道和/或所述支風(fēng)道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速臥鋪列車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)機(jī)組包括室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)，所述室外機(jī)吊掛于車下，所述室內(nèi)機(jī)安裝于車廂端部的車頂板上方的空間內(nèi)，所述室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)通過(guò)冷媒管路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速臥鋪列車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于所述室內(nèi)機(jī)上用于與所述主風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道連接的出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，設(shè)置在所述室內(nèi)機(jī)殼體的一側(cè)的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速臥鋪列車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于在所述包間的間壁的底部設(shè)置有包間回風(fēng)口，在走廊側(cè)墻頂部的弧頂處設(shè)置有走廊回風(fēng)口，所述走廊回風(fēng)口與所述回風(fēng)風(fēng)道連通，所述回風(fēng)風(fēng)道設(shè)置于車頂板上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速臥鋪列車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于所述走廊回風(fēng)口沿所述側(cè)墻設(shè)置有多個(gè)或沿所述側(cè)墻通長(zhǎng)設(shè)置一個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速臥鋪列車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于所述走廊回風(fēng)口將所述走廊內(nèi)的空氣與所述車頂板上方的空間連通，所述車頂板上方的空間形成所述回風(fēng)風(fēng)道。
7.一種高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組，其特征在于包括室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)，所述室外機(jī)吊掛于車下，所述室內(nèi)機(jī)安裝于車廂端部的車頂板上方的空間內(nèi)，所述室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)通過(guò)冷媒管路連接，所述室內(nèi)機(jī)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與回風(fēng)風(fēng)道連通，所述出風(fēng)口與送風(fēng)風(fēng)道連通，所述出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述室內(nèi)機(jī)一側(cè)的側(cè)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組，其特征在于在所述室內(nèi)機(jī)的殼體內(nèi)，自所述出風(fēng)口至進(jìn)風(fēng)口依次布置有至少一臺(tái)送風(fēng)機(jī)、電加熱器、蒸發(fā)器及過(guò)濾網(wǎng)，所述電加熱器、蒸發(fā)器及過(guò)濾網(wǎng)平行布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組，其特征在于所述送風(fēng)風(fēng)道包括設(shè)置于臥鋪車廂走廊頂板上方的主風(fēng)道及設(shè)置于包間內(nèi)頂板上方的與所述主風(fēng)道連通的多個(gè)支風(fēng)道，在所述主風(fēng)道和/或所述支風(fēng)道上設(shè)置有送風(fēng)口，所述回風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在車頂板上方的空間內(nèi)，在包間間壁的底部設(shè)置有包間回風(fēng)口，在走廊側(cè)墻頂部的弧頂處設(shè)置有走廊回風(fēng)口，所述走廊回風(fēng)口與所述回風(fēng)風(fēng)道連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組，其特征在于所述走廊回風(fēng)口將所述走廊內(nèi)的空氣與所述車頂板上方的空間連通，所述車頂板上方的空間形成所述回風(fēng)風(fēng)道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速臥鋪列車空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道系統(tǒng)，空調(diào)機(jī)組包括室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)，室外機(jī)吊掛于車下，室內(nèi)機(jī)安裝于車廂端部的車頂板上方的空間內(nèi)，室內(nèi)機(jī)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與回風(fēng)風(fēng)道連通，出風(fēng)口與送風(fēng)風(fēng)道連通，出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述室內(nèi)機(jī)一側(cè)的側(cè)壁上，送風(fēng)風(fēng)道包括設(shè)置于臥鋪車廂走廊頂板上方的主風(fēng)道及設(shè)置于包間內(nèi)頂板上方的與所述主風(fēng)道連通的多個(gè)支風(fēng)道，送風(fēng)口設(shè)置在所述主風(fēng)道和/或所述支風(fēng)道上。本實(shí)用新型將空調(diào)機(jī)組的出風(fēng)口設(shè)置在機(jī)組的一側(cè)，主風(fēng)道也設(shè)置在臥鋪?zhàn)呃软敯宓纳戏?，布置合理，不占用包間內(nèi)的有限空間，保證臥鋪包間內(nèi)部的凈高度，進(jìn)而保證包間的定員，也提高包間的舒適度。
文檔編號(hào)B61D27/00GK202608787SQ20122023620
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者劉兆翠, 劉愛(ài)伶, 王開(kāi)團(tuán) 申請(qǐng)人:青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司