專利名稱：一種軌枕卡具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵道行業(yè)鐵軌零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于固定融雪用過股道線纜或膠管的軌枕卡具。
背景技術(shù)：
我國北方地區(qū)，尤其是寒冷地帶，冬季持續(xù)的大雪及凍雨將會(huì)覆蓋在鋼軌、道岔裝換裝置上，一旦道岔裝換裝置上出現(xiàn)結(jié)冰、積雪等現(xiàn)象，就會(huì)使其無法正常工作，從而嚴(yán)重地影響鐵路的行車安全，為此曾造成過列車晚點(diǎn)、列車脫軌等多起事故。在這種情況下，一般采取人員清掃、壓縮空氣吹雪、電熱融雪等方式來解決此問題，其中電熱融雪是我國鐵路部門采取的主要融雪方式。 目前常用的電熱融雪系統(tǒng)是在道岔的基本軌(翼軌)內(nèi)側(cè)安裝電加熱元件，將隔離變壓器安裝在道岔旁邊，將用于連接電加熱元件和隔離變壓器的電纜穿過股道，電纜的外部套有防護(hù)用膠管，包有膠管的電纜在接入隔離變壓器前必須加以固定?，F(xiàn)有的電纜固定方式是在兩枕木之間設(shè)置小水泥枕，同時(shí)利用卡具將包有膠管的電纜固定在小水泥枕上。但是，這種固定方式存在下列問題I)影響搗固搗固是鐵路的定期維護(hù)措施，即對(duì)枕木之間地面上的石渣進(jìn)行搗固，但小水泥枕及其上包有膠管的電纜的存在會(huì)對(duì)搗固造成了較大的影響，這時(shí)需要將小水泥枕移走，因此非常麻煩。2)受天氣影響小水泥枕通常是在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)制作，但道岔融雪的施工期大多是在秋冬季節(jié)，氣溫經(jīng)常保持在零下，所以天氣對(duì)小水泥枕的制作有著較大的影響。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不影響搗固操作，并且不受天氣影響的軌枕卡具。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的軌枕卡具包括扎帶、扎帶扣和膠管固定裝置；其中扎帶為扁平片狀不銹鋼板，纏繞在軌枕外周面上；扎帶扣用于將扎帶的兩端固定在一起，其是由底板沖壓而形成，底板的一端兩側(cè)部位向上彎折而形成有兩個(gè)鎖緊耳，中部向上彎折而形成有一個(gè)扣環(huán)；膠管固定裝置包括安裝板、壓板、兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺母和兩個(gè)防松螺母；安裝板的中部向下彎折而形成有一個(gè)上膠管安裝槽，同時(shí)兩端向下彎折，并且兩端部下部分別形成有一個(gè)用于貫穿扎帶I的長條形橫向通孔；壓板設(shè)置在安裝板的上部，其中部向上彎折而形成有一個(gè)與上膠管安裝槽相對(duì)應(yīng)的下膠管安裝槽；兩個(gè)螺栓分別貫穿連接在安裝板的上膠管安裝槽和壓板的下膠管安裝槽外側(cè)，并且每根螺栓的外端分別安裝有一個(gè)螺母和一個(gè)防松螺母。所述的扎帶扣為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的軌枕卡具有如下有益效果I)不影響搗固由于本軌枕卡具能將電熱融雪系統(tǒng)中包有膠管的電纜以緊貼的方式固定在軌枕側(cè)面，因此對(duì)軌枕之間的石渣無任何干擾，所以不影響搗固操作。2)不受天氣影響本軌枕卡具不需要現(xiàn)場(chǎng)制作，所以不受天氣影響。

圖I為本實(shí)用新型提供的軌枕卡具中扎帶扣結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實(shí)用新型提供的軌枕卡具中扎帶扣結(jié)構(gòu)左視圖。圖3和圖4分別為采用本實(shí)用新型提供的軌枕卡具中扎帶扣固定扎帶過程示意圖。圖5為本實(shí)用新型提供的軌枕卡具中膠管固定裝置主視圖。 圖6為本實(shí)用新型提供的軌枕卡具中膠管固定裝置左視圖。圖7為安裝有本實(shí)用新型提供的軌枕卡具的軌枕橫向剖視圖。圖8為安裝有本實(shí)用新型提供的軌枕卡具的軌枕俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的軌枕卡具進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I-圖8所示，本實(shí)用新型提供的軌枕卡具包括扎帶I、扎帶扣2和膠管固定裝置3 ;其中扎帶I為扁平片狀不銹鋼板，纏繞在軌枕7外周面上；扎帶扣2用于將扎帶I的兩端固定在一起，其是由底板4沖壓而形成，底板4的一端兩側(cè)部位向上彎折而形成有兩個(gè)鎖緊耳5，中部向上彎折而形成有一個(gè)扣環(huán)6 ;膠管固定裝置3包括安裝板8、壓板9、兩個(gè)螺栓10、兩個(gè)螺母11和兩個(gè)防松螺母12 ;安裝板8的中部向下彎折而形成有一個(gè)上膠管安裝槽13，同時(shí)兩端向下彎折，并且兩端部下部分別形成有一個(gè)用于貫穿扎帶I的長條形橫向通孔14 ;壓板9設(shè)置在安裝板8的上部，其中部向上彎折而形成有一個(gè)與上膠管安裝槽13相對(duì)應(yīng)的下膠管安裝槽15 ;兩個(gè)螺栓10分別貫穿連接在安裝板8的上膠管安裝槽13和壓板9的下膠管安裝槽15外側(cè)，并且每根螺栓10的外端分別安裝有一個(gè)螺母11和一個(gè)防松螺母12。所述的扎帶扣2為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的軌枕卡具使用方法如下首先將待安裝本實(shí)用新型提供的軌枕卡具的軌枕7兩側(cè)及下方石渣17清理干凈，然后將扎帶I的一端從軌枕7的底面穿過，同時(shí)使扎帶I的另一端依次穿過安裝板8上的兩個(gè)通孔14，之后將扎帶I的一端從扎帶扣2上鎖緊耳5 —側(cè)穿入扣環(huán)6中，然后從扎帶扣2另一端向下折返后從扣環(huán)6的另一端穿入，并置于位于鎖緊耳5和扣環(huán)6之間的扎帶I下部，由此完成扎帶I 一端的固定，然后將扎帶I的另一端從扣環(huán)6上遠(yuǎn)離鎖緊耳5的一側(cè)穿入，之后經(jīng)過鎖緊耳5后將兩個(gè)鎖緊耳5的上端沿相對(duì)的方向砸平，從而將扎帶I卡住，然后將扎帶I從上方折返后再穿入扣環(huán)6中即可將扎帶I的另一端固定，此時(shí)安裝板8的底面將貼在軌枕7的側(cè)面上。然后將電熱融雪系統(tǒng)中包有膠管的電纜16置于安裝板8的上膠管安裝槽13內(nèi)，之后在其上放置好壓板9，并使壓板9的下膠管安裝槽15恰好罩在電纜16的上部，在實(shí)際使用中，最好將安裝板8與螺栓10焊接在一起，這樣方便安裝，之后在每根螺栓10的外端分別依次安裝一個(gè)螺母11和一個(gè)防松螺母12，達(dá)到緊固和防松的目的，由此組裝好軌枕卡具。另外，在實(shí)際應(yīng)用中，為了節(jié)省勞力和物料，如果一個(gè)膠管固定裝置3不夠用，可在一根扎帶I上固定多個(gè)膠管固定裝置3。此外，還可在扎帶I上安裝波紋管固定裝置，以固定過軌枕7的波紋管。 ·
權(quán)利要求1.一種軌枕卡具，其特征在于所述的軌枕卡具包括扎帶(I)、扎帶扣(2)和膠管固定裝置(3);其中扎帶(I)為扁平片狀不銹鋼板，纏繞在軌枕(7)外周面上；扎帶扣(2)用于將扎帶(I)的兩端固定在一起，其是由底板(4)沖壓而形成，底板(4)的一端兩側(cè)部位向上彎折而形成有兩個(gè)鎖緊耳(5)，中部向上彎折而形成有一個(gè)扣環(huán)￠);膠管固定裝置(3)包括安裝板(8)、壓板(9)、兩個(gè)螺栓(10)、兩個(gè)螺母(11)和兩個(gè)防松螺母(12);安裝板(8)的中部向下彎折而形成有一個(gè)上膠管安裝槽(13)，同時(shí)兩端向下彎折，并且兩端部下部分別形成有一個(gè)用于貫穿扎帶(I)的長條形橫向通孔(14);壓板(9)設(shè)置在安裝板8的上部，其中部向上彎折而形成有一個(gè)與上膠管安裝槽(13)相對(duì)應(yīng)的下膠管安裝槽(15);兩個(gè)螺栓(10)分別貫穿連接在安裝板(8)的上膠管安裝槽(13)和壓板(9)的下膠管安裝槽(15)外側(cè)，并且每根螺栓(10)的外端分別安裝有一個(gè)螺母(11)和一個(gè)防松螺母(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌枕卡具，其特征在于所述的扎帶扣(2)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種軌枕卡具。其包括扎帶、扎帶扣和膠管固定裝置；扎帶纏繞在軌枕外周面上；扎帶扣由底板沖壓形成；膠管固定裝置包括安裝板、壓板、兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺母和兩個(gè)防松螺母；安裝板中部形成有上膠管安裝槽，兩端部下部分別形成有通孔；壓板設(shè)置在安裝板上部，中部形成有下膠管安裝槽；兩個(gè)螺栓分別貫穿連接在安裝板的上膠管安裝槽和壓板的下膠管安裝槽外側(cè)，每根螺栓外端分別裝有螺母和防松螺母。本實(shí)用新型的軌枕卡具有如下有益效果不影響搗固由于本軌枕卡具能將電熱融雪系統(tǒng)中包有膠管的電纜以緊貼的方式固定在軌枕側(cè)面，因此對(duì)軌枕之間的石渣無任何干擾，所以不影響搗固操作。不受天氣影響本軌枕卡具不需要現(xiàn)場(chǎng)制作，所以不受天氣影響。
文檔編號(hào)E01B19/00GK202610661SQ20122027593
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者柴昶, 王春詠 申請(qǐng)人:北京國鐵路陽技術(shù)有限公司