專利名稱：防分離安全銷及基于該安全銷的鐵路車輛車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種鐵路車輛車鉤及其安全裝置。
背景技術(shù)：
鉄路車輛車鉤是用來實現(xiàn)機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。鐵路車輛車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過鐵路車輛車鉤鉤頭上部的提升機構(gòu)開啟的叫上作用式(一般貨車大都采用此式)；借助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現(xiàn)開啟的叫下作用式(客車采用)。鐵路車輛車鉤按其結(jié)構(gòu)類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉(zhuǎn)車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式 自動車鉤多為高速鉄路車輛所用。中國除在大秦鉄路重載單元列車上使用旋轉(zhuǎn)車鉤外，現(xiàn)一律采用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起后，再用機車拉開車輛或與另ー車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構(gòu)或掛鉤的動作的車鉤。中國鉄道部門1956年確定1、2號車鉤為標準型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又于1957、1965年先后設(shè)計制造了 15號車鉤和13號車鉤?？蛙囀褂?5號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。如圖I所示現(xiàn)有的鐵路車輛車鉤由鉤頭I、鉤身2和鉤尾3三個部分組成，車鉤前端機大的部分稱為鉤頭1，在鉤頭I內(nèi)裝有鉤舌1-1、鉤舌銷1-2、鎖提銷1-5、鉤舌推鐵1-4和鉤鎖鐵1-3,如圖2所示。車鉤后部稱為鉤尾3,在鉤尾3上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)鎖閉位置——車鉤的鉤舌1-1被鉤鎖鐵1-3擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵1-3被提起，鉤舌1-1只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。摘鉤時，只要其中ー個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌1-1已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當兩車需要連掛吋，只要其中ー個車鉤處在全開位置，與另ー輛車鉤碰撞后就可連掛。但是在列車行駛的過程中兩個連接車鉤相互碰撞，使其中的部件脫離原位置，從而導致車鉤傳動機構(gòu)發(fā)生誤動作發(fā)生列車分離。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決因誤操作或誤動作引起的列車分離的問題，而提出了ー種防分離安全銷及基于該安全銷的鐵路車輛車鉤。本實用新型的防分離安全銷包括防跳插銷、彈簧件和固定銷，防跳插銷、彈簧件和固定銷由ー根金屬條扭曲制成，金屬條的中間部位扭曲為彈簧狀，即為彈簧件，金屬條筆直的一端為防跳插銷，金屬條的另一端為固定銷，金屬條的防跳插銷的端部與金屬條的固定銷的端部緊密擠壓。本實用新型基于上述防分離安全銷的鐵路車輛車鉤包括車鉤和防分離安全銷；車鉤的鉤頭與鉤鎖鐵底部通孔相對位置上開有防跳插銷孔，防分離安全銷的防跳插銷貫穿防跳插銷孔和鉤鎖鐵底部通孔，防分離安全銷的固定銷卡設(shè)在鉤頭的底部，防分離安全銷的彈簧件在鉤頭的防跳插銷孔的外側(cè)施加彈カ加緊防跳插銷和固定銷。本實用新型的防分離安全銷和基于該安全銷的鐵路車輛車鉤均具有高安全性、經(jīng)濟型和便利性。安全性，安全銷的應(yīng)用可有效解決列車分離問題，貨物列車分離是鐵路安全風險管理嚴控的主要風險之一，貨物列車分離主要是車鉤之間的分離。運用中的車鉤分離原因有ニ，一是運用中的列車在線路上走行過程中，因綜合因素造成車鉤傳動機構(gòu)發(fā)生誤動作，發(fā)生提鉤的效果，列車發(fā)生分離；便利性之是貨物列車因會讓列車在有關(guān)車站站停，有個別跳躍列車人員誤提車鉤，造成列車假連結(jié)，列車再次發(fā)車，造成遺留部分列車在車站，列車發(fā)生分離后，遺留部分列車發(fā)生溜逸，如同后續(xù)列車發(fā)生沖突，后果不堪設(shè)想。經(jīng)濟性，安全銷制造成本低，而基于該安全銷的鐵路車輛車鉤是在原有的車鉤的 基礎(chǔ)上進行改造后安裝所述的安全銷，因此是在不增加原成本的基礎(chǔ)上進行的創(chuàng)新和改造。便利性，便利性之一，安裝簡便，利用檢修車鉤時機就可改造；便利性之ニ，車輛列檢人員使用方便；便利性之三，車務(wù)人員使用簡便。

圖I是現(xiàn)有的鐵路車輛車鉤的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是現(xiàn)有鉤頭I的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實用新型的防分離安全銷的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的俯視圖，圖5是帶有固定鏈D的防分離安全銷的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是本實用新型的基于該安全銷的鉄路車輛車鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖3至圖5說明本實施方式，本實施方式中的防分離安全銷包括防跳插銷A、彈簧件B和固定銷C，防跳插銷A、彈簧件B和固定銷C由一根金屬條扭曲制成，即為一體結(jié)構(gòu)，金屬條的中間部位扭曲為彈簧狀，即為彈簧件B，金屬條筆直的一端為防跳插銷A，金屬條的另一端為固定銷C，金屬條的防跳插銷A的端部與金屬條的固定銷C的端部緊密擠壓，固定銷C上扭曲制成三個凸棱。防跳插銷A的形狀為直線型在貫穿鉤鎖鐵1-3下端孔時更為順暢，而固定銷C的三個凸棱能夠卡箍在車鉤上防止防分離安全銷的滑落。
具體實施方式
ニ 結(jié)合圖5說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式
一不同點在于防分離安全銷還包括固定鏈D，固定鏈D的一端固定連接在彈簧件B上，固定鏈D的另一端固定在車鉤上。其它組成和連接方式與具體實施方式
一相同。通過固定鏈D將防分離安全銷固定在車鉤上，便于使用和防止掉落于車下部難以撿拾。
具體實施方式
三結(jié)合圖5說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式
ニ不同點在于固定鏈D的另一端設(shè)置有連接勾。其它組成和連接方式與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
四本實施方式與上述具體實施方式
不同點在于防分離安全銷采用彈性鋼，具體采用65Mn彈簧鋼。要剪斷直徑6mm的65Mn彈簧鋼，需要16000000公斤力量，爾65Mn彈簧鋼制成的防分離安全銷所能受的沖擊カ不會超過200公斤力量，因此安全系數(shù)80000。其它組成和連接方式與上述具體實施方式
相同。
具體實施方式
五結(jié)合圖6說明本實施方式，本實施方式中的基于該安全銷的鐵路車輛車鉤包括車鉤和防分離安全銷；車鉤的鉤頭I與鉤鎖鐵1-3底部通孔a相對位置上開有防跳插銷孔4，防分離安全銷的防跳插銷A貫穿防跳插銷孔4和鉤鎖鐵1-3底部通孔a,防分離安全銷的固定銷C卡設(shè)在鉤頭I的底部，防分離安全銷的彈簧件B在鉤頭I的防跳插銷孔4的外側(cè)施加弾力加緊防跳插銷A和固定銷C。通過彈簧件B的弾力使得防跳插銷A和固定銷C更為穩(wěn)固，如果在鎖閉位置插入防分離安全銷，則不會出現(xiàn)誤操作或誤動作的情況。防跳插銷A使得鉤鎖鐵1-3不能夠上提，從而也不能夠開鎖。
具體實施方式
六結(jié)合圖6說明本實施方式,本實施方式與具體實施方式
五不同點在于鉤頭I外側(cè)開有固定鏈D的安裝孔5，通過連接勾鉤掛在安裝孔5上。其它組成和連接方式與具體實施方式
五相同?！0020]具體實施方式
七結(jié)合圖6說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式
五或六不同點在于防跳插銷孔4和安裝孔5的直徑均為10mm。其它組成和連接方式與具體實施方式
五或六相同。本實用新型內(nèi)容不僅限于上述各實施方式的內(nèi)容，其中ー個或幾個具體實施方式
的組合同樣也可以實現(xiàn)實用新型的目的。
權(quán)利要求1.防分離安全銷，其特征在于防分離安全銷包括防跳插銷(A)、彈簧件(B)和固定銷(C)，防跳插銷(A)、彈簧件⑶和固定銷(C)由一根金屬條扭曲制成，金屬條的中間部位扭曲為彈簧狀，即為彈簧件(B)，金屬條筆直的一端為防跳插銷(A)，金屬條的另一端為固定銷(C)，金屬條的防跳插銷(A)的端部與金屬條的固定銷(C)的端部緊密擠壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防分離安全銷，其特征在于固定銷(C)上扭曲制成三個凸棱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防分離安全銷，其特征在于防分離安全銷還包括固定鏈(D)，固定鏈(D)的一端固定連接在彈簧件(B)上，固定鏈(D)的另一端固定在車鉤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防分離安全銷，其特征在于固定鏈(D)的另一端設(shè)置有連接勾。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的防分離安全銷，其特征在于防分離安全銷采用彈性鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防分離安全銷，其特征在于防分離安全銷采用65Mn彈簧鋼。
7.基于權(quán)利要求I所述的防分離安全銷的鐵路車輛車鉤，它包括車鉤，其特征在于它還包括防分離安全銷；車鉤的鉤頭(I)與鉤鎖鐵(1-3)底部通孔(a)相對位置上開有防跳插銷孔(4)，防分離安全銷的防跳插銷(A)貫穿防跳插銷孔(4)和鉤鎖鐵(1-3)底部通孔(a)，防分離安全銷的固定銷(C)卡設(shè)在鉤頭(I)的底部，防分離安全銷的彈簧件(B)在鉤頭⑴的防跳插銷孔⑷的外側(cè)施加彈力加緊防跳插銷(A)和固定銷(C)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路車輛車鉤，其特征在于鉤頭(I)外側(cè)開有固定鏈(D)的安裝孔(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的鐵路車輛車鉤，其特征在于防跳插銷孔(4)和安裝孔(5)的直徑均為10mm。
專利摘要防分離安全銷及基于該安全銷的鐵路車輛車鉤。它涉及鐵路車輛車鉤及其安全裝置。它解決了因誤操作或誤動作引起的列車分離的問題。防分離安全銷的防跳插銷、彈簧件和固定銷由一根金屬條扭曲制成，金屬條的中間部位扭曲為彈簧狀，即為彈簧件，金屬條筆直的一端為防跳插銷，金屬條的另一端為固定銷，金屬條的防跳插銷的端部與金屬條的固定銷的端部緊密擠壓?；谏鲜龇婪蛛x安全銷的鐵路車輛車鉤包括車鉤和防分離安全銷；鉤頭與鉤鎖鐵底部通孔相對位置上開有防跳插銷孔，防跳插銷貫穿防跳插銷孔和鉤鎖鐵底部通孔，固定銷卡設(shè)在鉤頭的底部，彈簧件在鉤頭的防跳插銷孔的外側(cè)施加彈力加緊防跳插銷和固定銷。本實用新型適用于鐵路車輛的連接安全裝置。
文檔編號B61G7/14GK202574252SQ20122027667
公開日2012年12月5日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者趙金東 申請人:趙金東