專(zhuān)利名稱(chēng)：斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及斜巷運(yùn)輸保險(xiǎn)裝置，尤其是涉及一種斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉。
背景技術(shù)：
傾斜井巷提升運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)是煤礦安全生產(chǎn)工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。近年來(lái)，斜坡事故占礦井事故總數(shù)的比例不少，導(dǎo)致斜坡運(yùn)輸事故發(fā)生的主要原因有牽引鋼絲繩斷裂造成的跑車(chē)事故；阻車(chē)器未用好造成的跑車(chē)事故；串車(chē)插銷(xiāo)跣銷(xiāo)和連接鏈環(huán)斷裂引起的跑車(chē)事故；絞車(chē)安全性能差安全裝置失效造成的跑車(chē)事故；誤打信號(hào)造成跑車(chē)事故；小絞車(chē)基礎(chǔ)不牢絞車(chē)被拉跑。上述原因造成礦車(chē)或礦車(chē)組在失控的情況下沿傾斜巷道飛奔而下，這類(lèi)事故危害極大，除了打翻巷道支架、撞壞斜巷和沿巷的電纜、風(fēng)管、水管等設(shè)施外，還會(huì)引發(fā)巷道冒落、將沿巷作業(yè)人員撞傷或撞死，造成人身傷亡的惡性事故。為保證礦井的 斜巷提升的安全運(yùn)行，目前各個(gè)煤礦大多采取了保險(xiǎn)叉的措施。而傳統(tǒng)保險(xiǎn)叉只有連接環(huán)和叉架兩部分組成，在使用過(guò)程中，叉架與軌枕直接接觸摩擦，加快了軌枕的磨損速度。軌枕在更換時(shí)不但勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高，而且直接制約著礦井的運(yùn)輸工作，影響了礦井的正常生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種消除了傳統(tǒng)保險(xiǎn)叉使用中存在隱患的斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉，包括與尾部礦車(chē)連接的連接環(huán)，所述連接環(huán)底部設(shè)置有“V”字形叉架，在所述叉架中部設(shè)置有連接桿，在所述連接桿中部設(shè)置有限位裝置；所述連接桿兩端延伸出叉架兩側(cè)，在連接桿兩端分別通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接有滾動(dòng)輪。所述限位裝置為設(shè)置在所述連接桿中部的擋板，在所述擋板上部的叉架之間設(shè)置有固定桿，在位于擋板上方位置處的固定桿上設(shè)置有限位螺栓。所述升降機(jī)構(gòu)為設(shè)置在所述連接桿兩端的升降絲杠，所述滾動(dòng)輪與所述升降絲杠的底部相連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于在叉架上裝設(shè)的滾動(dòng)輪，可根據(jù)巷道實(shí)際情況調(diào)節(jié)滾動(dòng)輪高度及與巷道間夾角，避免了叉架與軌枕直接接觸摩擦，減小了軌枕的磨損程度，降低了軌道的維護(hù)成本，減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果良好，有效提高了煤礦斜巷運(yùn)輸安全系數(shù)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型所述的斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉，包括與尾部礦車(chē)連接的連接環(huán)I，所述連接環(huán)I底部設(shè)置有“V”字形叉架2，在所述叉架2中部設(shè)置有連接桿3，在所述連接桿3中部設(shè)置有限位裝置；所述連接桿3兩端延伸出叉架2兩側(cè)，在連接桿3兩端分別通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接有滾動(dòng)輪4、5 ;所述限位裝置為設(shè)置在所述連接桿3中部的擋板6，在所述擋板6上部的叉架2之間設(shè)置有固定桿7，在位于擋板6上方位置處的固定桿7上設(shè)置有限位螺栓8 ;所述升降機(jī)構(gòu)為設(shè)置在所述連接桿3兩端的升降絲杠9、10，所述滾動(dòng)輪4、5與所述升降絲杠9、10的底部相連接。使用時(shí)，將連接環(huán)I與尾部礦車(chē)相連接，叉架2用于當(dāng)?shù)V車(chē)下滑時(shí)通過(guò)尖銳的尾部插入地面或卡住道軌枕木，起到阻止礦車(chē)下滑逆行的作用，滾動(dòng)輪4、5用于支撐叉架2沿軌道滾動(dòng)。升降絲杠9、10能根據(jù)巷道不同的坡度和其他實(shí)際情況調(diào)節(jié)叉架2的高度。限位裝置可根據(jù)需要調(diào)節(jié)滾動(dòng)輪4、5滑行時(shí)與軌道的角度， 確保叉架2在礦車(chē)下滑逆行時(shí)及時(shí)落地。
權(quán)利要求1.ー種斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉，包括與尾部礦車(chē)連接的連接環(huán)(I)，其特征在于所述連接環(huán)(I)底部設(shè)置有“ V”字形叉架(2)，在所述叉架(2)中部設(shè)置有連接桿(3)，在所述連接桿(3)中部設(shè)置有限位裝置；所述連接桿(3)兩端延伸出叉架(2)兩側(cè)，在連接桿(3)兩端分別通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接有滾動(dòng)輪(4、5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉，其特征在于所述限位裝置為設(shè)置在所述連接桿(3)中部的擋板(6)，在所述擋板(6)上部的叉架(2)之間設(shè)置有固定桿(7)，在位于擋板(6)上方位置處的固定桿(7)上設(shè)置有限位螺栓(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)為設(shè)置在所述連接桿(3)兩端的升降絲杠(9、10)，所述滾動(dòng)輪(4、5)與所述升降絲杠(9、10)的底部相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種斜巷運(yùn)輸滾輪式保險(xiǎn)叉，包括與尾部礦車(chē)連接的連接環(huán)，所述連接環(huán)底部設(shè)置有“V”字型叉架，在所述叉架中部設(shè)置有連接桿，在所述連接桿中部設(shè)置有限位裝置；所述連接桿兩端延伸出叉架兩側(cè)，在連接桿兩端分別通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接有滾動(dòng)輪。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于在叉架上裝設(shè)的滾動(dòng)輪，可根據(jù)巷道實(shí)際情況調(diào)節(jié)滾動(dòng)輪高度及與巷道間夾角，避免了叉架與軌枕直接接觸摩擦，減小了軌枕的磨損程度，降低了軌道的維護(hù)成本，減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果良好，有效提高了煤礦斜巷運(yùn)輸安全系數(shù)。
文檔編號(hào)B61H7/04GK202641731SQ20122027668
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者陳照業(yè), 董明甫, 梁新濤, 王振武, 樊慶林, 高峰, 張志強(qiáng) 申請(qǐng)人:河南省新鄭煤電有限責(zé)任公司