專利名稱：卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路共用平車零部件，特別是關(guān)于一種在鐵路共用平車上卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置。
背景技術(shù)：
卷鋼座架是裝載在鐵路共用平車上，用于運(yùn)輸卷鋼的專用載具。卷鋼座架設(shè)有承載卷鋼的支撐臂，支撐臂與水平方向呈45°角，兩支撐面互成90°角，構(gòu)成“V”字形，卷鋼落裝在兩支撐裝置之間，既方便裝卸又無需對(duì)卷鋼捆綁加固，有利于節(jié)約成本和提高裝卸效率。但由于卷鋼座架的支撐裝置焊死在底盤上，支撐面間距固定不變，因此只能在較小的直徑范圍內(nèi)選擇可承載的卷鋼，直徑太大或太小的卷鋼都無法運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，該翻轉(zhuǎn)式附加支撐能有效增大卷鋼座架承載范圍。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，其特征在于它包括支撐裝置、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座和提拉裝置；所述支撐裝置一端通過所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)軸座上，所述支撐裝置另一端的端面處固設(shè)有所述提拉裝置。所述支撐裝置采用“I ”型結(jié)構(gòu)，其縱向臂連接所述轉(zhuǎn)軸座，橫向臂連接所述提拉
>J-U ρ α裝直。所述提拉裝置與所述支撐裝置之間的固定連接方式采用焊接。所述轉(zhuǎn)軸座焊接在所述卷鋼座架上的支撐臂外側(cè)。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用支撐裝置、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座和提拉裝置構(gòu)成，支撐裝置通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸座，實(shí)現(xiàn)支撐裝置翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，能迅速將卷鋼座架上的支撐面間距變小，以便運(yùn)輸直徑較小的卷鋼，從而增大了卷鋼座架的承載范圍。2、本實(shí)用新型仍采用“V”字形承載面，無需增加捆綁成本，裝卸效率依然很高。3、本實(shí)用新型由于采用將轉(zhuǎn)軸座焊接在卷鋼座架上的支撐臂外側(cè)，通過旋轉(zhuǎn)支撐裝置即可實(shí)現(xiàn)支撐面間距的變化，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)檢修。4、本實(shí)用新型由于在支撐裝置上固設(shè)有提拉裝置，在使用時(shí)，操作輕便靈活，單人即可翻轉(zhuǎn)操作。5、本實(shí)用新型安全可靠、操作方便、實(shí)用耐久，適用于卷鋼等圓柱形貨物的運(yùn)輸，可改變支撐面間距以增大卷鋼座架的承載范圍。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A向視圖；圖3是本實(shí)用新型在卷鋼座架上使用狀態(tài)示意圖；[0012]圖4是本實(shí)用新型在卷鋼座架上裝載大卷鋼狀態(tài)示意圖；圖5是本實(shí)用新型在卷鋼座架上裝載中小卷鋼狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖I、圖2所示，本實(shí) 用新型包括支撐裝置I、轉(zhuǎn)軸2、轉(zhuǎn)軸座3和提拉裝置4，支撐裝置I 一端通過轉(zhuǎn)軸2活動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸座3上，支撐裝置I另一端的端面處固設(shè)有提拉裝置4，使用時(shí)，支撐裝置I通過提拉裝置4實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)軸座3上的旋轉(zhuǎn)。上述實(shí)施例中，提拉裝置4與支撐裝置I之間的固定連接方式采用焊接。上述各實(shí)施例中，支撐裝置I采用“ ”型結(jié)構(gòu)，其縱向臂連接轉(zhuǎn)軸座3，橫向臂連接提拉裝置4。上述各實(shí)施例中，如圖3所示，轉(zhuǎn)軸座3焊接在現(xiàn)有卷鋼座架5上的支撐臂6外偵牝卷鋼座架5與支撐臂6形成的承載面仍采用“V”型承載面。當(dāng)支撐裝置I處于閉合位時(shí)，即支撐裝置I扣合在支撐臂6端部，此時(shí)縮小了卷鋼座架5承載面間距，可以裝載中小卷鋼。當(dāng)支撐裝置I處于打開位時(shí)，即支撐裝置I與支撐臂6端部脫離，此時(shí)可以裝載大卷鋼，操作簡(jiǎn)單，使用可靠。本實(shí)用新型安裝時(shí)，首先將轉(zhuǎn)軸座3焊接在卷鋼座架5的支撐臂6上，再將焊接為一體的支撐裝置I和提拉裝置4與轉(zhuǎn)軸2、轉(zhuǎn)軸座3組裝在一起即可。綜上所述，本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)運(yùn)輸直徑較大的圓柱貨物(例如大卷鋼7)時(shí)，需將支撐裝置I旋轉(zhuǎn)至打開位，貨物落裝在支撐臂6上(如圖4所示);當(dāng)運(yùn)輸直徑較小的圓柱貨物時(shí)(例如中小卷鋼8)，需將支撐裝置I旋轉(zhuǎn)至閉合位，此時(shí)貨物落裝在支撐臂6與支撐裝置I疊加后的支撐面上(如圖5所示)，因此可以滿足直徑較小貨物的運(yùn)輸要求。上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，各部件的連接和結(jié)構(gòu)都是可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件的連接和結(jié)構(gòu)進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，其特征在于它包括支撐裝置、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座和提拉裝置；所述支撐裝置一端通過所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)軸座上，所述支撐裝置另一端的端面處固設(shè)有所述提拉裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，其特征在于所述支撐裝置采用“I ”型結(jié)構(gòu)，其縱向臂連接所述轉(zhuǎn)軸座，橫向臂連接所述提拉裝置。
3.如權(quán)利要求I所述的卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，其特征在于所述提拉裝置與所述支撐裝置之間的固定連接方式采用焊接。
4.如權(quán)利要求2所述的卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，其特征在于所述提拉裝置與所述支撐裝置之間的固定連接方式采用焊接。
5.如權(quán)利要求I或2或3或4所述的卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸座焊接在所述卷鋼座架上的支撐臂外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卷鋼座架用的翻轉(zhuǎn)式附加支撐裝置，其特征在于它包括支撐裝置、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座和提拉裝置；所述支撐裝置一端通過所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)軸座上，所述支撐裝置另一端的端面處固設(shè)有所述提拉裝置。本實(shí)用新型由于采用支撐裝置、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座和提拉裝置構(gòu)成，支撐裝置通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸座，實(shí)現(xiàn)支撐裝置翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，能迅速將卷鋼座架上的支撐面間距變小，以便運(yùn)輸直徑較小的卷鋼，從而增大了卷鋼座架的承載范圍。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中。
文檔編號(hào)B61D45/00GK202686376SQ201220347138
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者辛海琳, 張忠 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司