專利名稱：手扳道岔不密貼報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路道岔附件技術領域，具體的講涉及手扳道岔不密貼報警裝置。
背景技術：
現(xiàn)在鐵路車站上，設有一定數(shù)量需要用人工扳動的道岔，由于人工扳動道岔自身結構存在的隱患，易發(fā)生尖軌扳動時尖軌與基本軌不密貼情況，造成機車車輛在運行時發(fā)生脫線事故。目前使用的手扳道岔主要有以下兩種其一轉轍機式道岔，固定道岔連接桿的螺栓較多，易發(fā)生松動或脫落，在扳動過程中發(fā)生尖軌與基本軌不密貼，造成車輛進入四開，發(fā)生脫線；其二，彈簧式道岔，⑴當尖軌與基本軌之間夾有雜物時，扳動重錘仍可扳動到位，而實際上尖軌與基本軌不密貼，造成機車車輛運行時進入四開在機車車輛經彈簧式道岔側向運行時，由于車輪的重力作用對側向尖軌的沖擊，尖軌拉動道岔連接桿，造成彈簧·式道岔重錘跳起，尖軌在一定條件下中途轉換，造成機車車輛脫線，發(fā)生事故。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題就是提供一種在尖軌與基本軌不密貼時能夠報警、使用安全方便的手扳道岔不密貼報警裝置。為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為包括固定基板，在所述固定基板兩端設置有套筒，在所述套筒內穿有兩端伸出固定基板的連接桿，所述連接桿軸向中部位置設置有齒條，在所述固定基板靠近所述連接桿中部位置軸固定有齒盤擺桿，該齒盤擺桿的基部帶有與所述齒條嚙合的齒輪，在靠近所述齒盤擺桿端部兩側設置有鎖舌，在靠近所述固定基板兩端位置設置有鎖舌承接槽，在所述鎖舌承接槽內部帶有與報警機構連接的按壓開關。其附加技術特征為所述報警機構包括控制機構和揚聲機構；所述鎖舌前端為楔形，在所述鎖舌上設置有鎖閉銷孔，在所述的鎖舌承接槽上設置有通過鑰匙控制的鎖銷；在所述連接桿靠近兩端設置有防擠折斷端頭，該防擠折斷端頭與所述連接桿接觸部分為斜面，所述防擠折斷端頭與所述連接桿通過定位連接銷連接；在所述連接桿的端部設置有間隙調節(jié)螺栓；在所述連接桿的兩端設置有絕緣墊片。本實用新型提供的手扳道岔不密貼報警裝置，同現(xiàn)有技術相比較具有以下優(yōu)點其一，由于包括固定基板，在所述固定基板兩端設置有套筒，在所述套筒內穿有兩端伸出固定基板的連接桿，所述連接桿軸向中部位置設置有齒條，在所述固定基板靠近所述連接桿中部位置軸固定有齒盤擺桿，該齒盤擺桿的基部帶有與所述齒條嚙合的齒輪，在靠近所述齒盤擺桿端部兩側設置有鎖舌，在靠近所述固定基板兩端位置設置有鎖舌承接槽，在所述鎖舌承接槽內部帶有與報警機構連接的按壓開關，使用時，將固定基板固定在枕木上，將連接桿兩端置于尖軌內側，當尖軌一側與基本軌密貼時，連接桿貼附在該側尖軌內側，鎖舌插入鎖舌承接槽內，報警機構處于關閉狀態(tài)，當由于尖軌與基本軌之間帶有雜物等造成尖軌與基本軌不能密貼時，連接桿運行不到位，鎖舌頂端不能頂壓按壓開關，使報警機構處于工作狀態(tài)，提醒操作人員檢查，在扳動道岔時，尖軌內側推動連接桿端部，帶動齒輪擺桿轉動，在齒輪擺桿轉動的同時，由于重力慣性，齒輪擺桿帶動連接桿移動，連接桿頂端貼附在尖軌內側，當尖軌與基本軌密貼時，鎖舌插入鎖舌承接槽中，鎖舌頂壓按壓開關，報警機構關閉，這樣，操作更加簡單，尤其是夜晚，當尖軌與基本軌不密貼時，不容易被確認，防止了因尖軌與基本軌不密貼而造成事故；其二，由于所述報警機構包括控制機構和揚聲機構，在操作人員確認的同時通過音響報警提示，工作人員更容易發(fā)現(xiàn)；其三，由于所述鎖舌前端為楔形，在所述鎖舌上設置有鎖閉銷孔，在所述的鎖舌承接槽上設置有通過鑰匙控制的鎖銷，當鎖舌插入鎖舌承接槽內時，鎖銷插入鎖舌上的鎖閉銷孔內，在機車車輛經彈簧式道岔側向運行時，由于機車車輛側向運行對尖軌產生沖擊，報警裝置的連接桿頂端貼附在尖軌內側，有效控制密貼端尖軌的移動，不會造成重錘跳起，因此道岔尖軌不會發(fā)生中途轉換，機車和車輛運行會更加安全；其四，由于在所述連接桿靠近兩端設置有防擠折斷端頭，該防擠折斷端頭與所述連接桿接觸部分為斜面，所述防擠折斷端頭與所述連接桿通過定位連接銷連接， 當機車車輛逆行狀態(tài)下，道岔未處于正確位置，車輪擠壓尖軌，在大力頂壓下，定位連接銷斷裂，避免了因報警裝置對道岔設備的損壞；其五，由于在所述連接桿的端部設置有間隙調節(jié)螺栓，當尖軌與基本軌密貼時，可以根據(jù)需要調節(jié)連接桿與尖軌內側的距離，以保證尖軌與基本軌密貼時，鎖舌正好插入鎖舌承接槽內；其六，由于在所述連接桿的兩端設置有絕緣墊片，對于設有軌道電路區(qū)段上的道岔，避免通過報警裝置的連接桿造成軌道電路連接，防止兩個鐵軌之間被短路。

圖I為手扳道岔不密貼報警裝置的結構示意圖；圖2為帶有鎖舌的鎖舌承接槽的剖面圖；圖3為防擠折斷端頭與連接桿接觸部分的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型所提出的手扳道岔不密貼報警裝置的結構做進一步說明。如圖I和圖2所示，為手扳道岔不密貼報警裝置的結構示意圖。其結構包括固定基板I，在固定基板I的兩端設置有套筒2，在套筒2內穿有兩端伸出固定基板I的連接桿3，連接桿3軸向中部位置設置有齒條4，在固定基板I靠近連接桿3中部位置軸固定有齒盤擺桿5，該齒盤擺桿5的基部帶有與齒條4嚙合的齒輪6，在靠近齒盤擺桿5自由端端部兩側設置有鎖舌7、8，在靠近固定基板I兩端位置設置有鎖舌承接槽9、10，在鎖舌承接槽9、10內部分別帶有與報警機構11連接的按壓開關12。使用時，將固定基板I固定在枕木上，將連接桿3的兩端置于尖軌內側，當尖軌一側與基本軌密貼時，連接桿3貼附在該側尖軌內側，鎖舌7插入鎖舌承接槽9內，報警機構11處于關閉狀態(tài)，當由于尖軌與基本軌之間帶有雜物等造成尖軌與基本軌不能密貼時，連接桿3運行不到位，鎖舌7頂端不能頂壓按壓開關12，使報警機構11處于工作狀態(tài)，提醒操作人員檢查，在扳動道岔時，活動尖軌內側推動連接桿3的端部，帶動齒輪擺桿5轉動，在齒輪擺桿5轉動的同時，由于重力慣性，齒輪擺桿5帶動連接桿3移動，連接桿3頂端貼附在尖軌內側，當尖軌與基本軌密貼時，鎖舌8插入鎖舌承接槽10中，鎖舌8頂壓按壓開關12，報警機構11關閉，這樣，操作更加簡單，尤其是夜晚，當尖軌與基本軌不密貼時，不容易被確認，防止了因尖軌與基本軌不密貼而發(fā)生事故。報警機構11包括控制機構23和揚聲機構13，在操作人員確認的同時通過音響報警提示，工作人員更容易發(fā)現(xiàn)。鎖舌7、8前端為楔形，在鎖舌7、8上設置有鎖閉銷孔14，在鎖舌承接槽9、10上設置有通過鑰匙控制的鎖銷15，當鎖舌7、8插入鎖舌承接槽9、10內時，鎖銷15插入鎖舌上的鎖閉銷孔14內。在機車車輛經道岔側向運行時，由于機車車輛側向運行對尖軌產生沖擊，連接桿3頂端貼附在尖軌內側，有效控制密貼端尖軌的移動，不會造成彈簧式道岔重錘跳起，因此道岔尖軌不會發(fā)生中途轉換，機車和車輛運行會更加安全?！0019]如圖I和圖3所示，在連接桿3靠近兩端設置有防擠折斷端頭16、17，該防擠折斷端頭16、17與連接桿3接觸部分為斜面，防擠折斷端頭16、17與連接桿3通過定位連接銷18連接，定位連接銷18最好為兩個以上，使用兩個連接銷，垂直承受沖擊力不超過800KG，這樣，防擠折斷端頭16、17與連接桿3不會發(fā)生轉動，當機車車輛逆行狀態(tài)下，道岔未處于正確位置，車輪擠壓尖軌，在大力頂壓下，定位連接銷18斷裂斷折，避免了因報警裝置對道岔設備的損壞。在連接桿3的端部設置有間隙調節(jié)螺栓19、20，當尖軌與基本軌密貼時，可以根據(jù)需要調節(jié)連接桿3與尖軌內側的距離，以保證尖軌與基本軌密貼時鎖舌7、8正好插入鎖舌承接槽9、10內。在連接桿3的兩端設置有絕緣墊片21、22，對于設有軌道電路區(qū)段的道岔，防止通過報警裝置的連接桿造成軌道電路連接，對于電氣化鐵路來說，防止兩個鐵軌之間被短路。本實用新型的保護范圍不僅僅局限于上述實施例，只要結構與本實用新型手扳道岔不密貼報警裝置結構相同，就落在本實用新型保護的范圍。
權利要求1.手扳道岔不密貼報警裝置，其特征為包括固定基板，在所述固定基板兩端設置有套筒，在所述套筒內穿有兩端伸出固定基板的連接桿，所述連接桿軸向中部位置設置有齒條，在所述固定基板靠近所述連接桿中部位置軸固定有齒盤擺桿，該齒盤擺桿的基部帶有與所述齒條嚙合的齒輪，在靠近所述齒盤擺桿端部兩側設置有鎖舌，在靠近所述固定基板兩端位置設置有鎖舌承接槽，在所述鎖舌承接槽內部帶有與報警機構連接的按壓開關。
2.根據(jù)權利要求I所述的手扳道岔不密貼報警裝置，其特征在于所述報警機構包括控制機構和揚聲機構。
3.根據(jù)權利要求I所述的手扳道岔不密貼報警裝置，其特征在于所述鎖舌前端為楔形，在所述鎖舌上設置有鎖閉銷孔，在所述的鎖舌承接槽上設置有通過鑰匙控制的鎖銷。
4.根據(jù)權利要求I所述的手扳道岔不密貼報警裝置，其特征在于在所述連接桿靠近兩端設置有防擠折斷端頭，該防擠折斷端頭與所述連接桿接觸部分為斜面，所述防擠折斷端頭與所述連接桿通過定位連接銷連接。
5.根據(jù)權利要求I所述的手扳道岔不密貼報警裝置，其特征在于在所述連接桿的端部設置有間隙調節(jié)螺栓。
6.根據(jù)權利要求I所述的手扳道岔不密貼報警裝置，其特征在于在所述連接桿的兩端設置有絕緣墊片。
專利摘要本實用新型屬于鐵路道岔配件技術領域，公開了一種手扳道岔不密貼報警裝置。其主要技術特征為包括固定基板，在所述固定基板兩端設置有套筒，在所述套筒內穿有兩端伸出固定基板的連接桿，所述連接桿軸向中部位置設置有齒條，在所述固定基板靠近所述連接桿中部位置軸固定有齒盤擺桿，該齒盤擺桿的基部帶有與所述齒條嚙合的齒輪，在靠近所述齒盤擺桿端部兩側設置有鎖舌，在靠近所述固定基板兩端位置設置有鎖舌承接槽，在所述鎖舌承接槽內部帶有與報警機構連接的按壓開關。通過鎖舌頂端頂壓按壓開關，使報警機構處于工作或關閉狀態(tài)，以音響提醒操作人員檢查，這樣，操作更加簡單，尤其是夜晚，當尖軌與基本軌不密貼時，以音響提示，有效防止機車車輛脫軌事故。
文檔編號B61L5/02GK202703630SQ20122042048
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權日2012年8月23日
發(fā)明者劉順民, 高樹奇, 劉建寧, 邸曉新, 張強, 趙鋼權, 羅燕群, 孫國濤 申請人:北京鐵路局衡水車務段