專利名稱：電動小火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動小火車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種景區(qū)交通工具，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種景區(qū)通用的電動小火車。
背景技術(shù)：
[0002]目前，景區(qū)現(xiàn)有的小火車多為游樂場兒童小火車，外形簡單、只能慢速、小量、短距離游玩，不能滿足大型景區(qū)交通的需要。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有小火車外形簡單不能滿足大型景區(qū)交通的需要的問題，提供了一種電動小火車。[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動小火車，包括車頭和車身，車頭和車身之間活動連接，其特征是，所述的車頭和車身之間設(shè)有動力車廂，所述的動力車廂一端與車頭活動連接，所述的動力車廂另一端與車身活動連接，所述的動力車廂內(nèi)部設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)與動力車廂固定連接，所述的動力車廂下方設(shè)有轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架與動力車廂固定連接。動力車廂內(nèi)部的發(fā)電機(jī)提供動力，推動車頭，并拉動車身向前運(yùn)動，動力車廂下方的轉(zhuǎn)向架滿足轉(zhuǎn)向要求，能滿足大型景區(qū)交通的需要。[0005]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)向架包括支架，所述的支架上方設(shè)有芯盤，所述的芯盤與支架固定連接，所述的支架上設(shè)有輪對，所述的輪對與支架活動連接，所述的輪對一側(cè)設(shè)有動力電機(jī)，所述的動力電機(jī)與支架固定連接。輪對與鐵軌相互配合，動力電機(jī)給輪對提供動力， 在火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，支架上的芯盤與支架相對運(yùn)動，完成火車轉(zhuǎn)彎要求。[0006]作為優(yōu)選，所述的支架上還設(shè)有剎車閘瓦，所述的剎車閘瓦與支架活動連接。剎車閘瓦用于火車停車或者緊急情況下的剎車。[0007]作為優(yōu)選，所述的發(fā)電機(jī)一側(cè)設(shè)有配電箱，所述的配電箱與動力車廂固定連接。配電箱將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能根據(jù)需要分配給火車各個(gè)部分。[0008]作為優(yōu)選，所述的車頭外部套設(shè)有電動外殼，所述的車頭上設(shè)有駕駛室，所述的駕駛室內(nèi)設(shè)有控制臺，所述的控制臺與車頭固定連接。車頭駕駛室內(nèi)的控制臺可以控制火車的運(yùn)行。[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果相對于國鐵火車，運(yùn)行成本低，場地要求小，方便控制、操作簡單安全，能夠滿足大型景區(qū)通行的要求。


[0010]圖I是本實(shí)用新型車頭的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型動力車廂的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]I、車頭；2、駕駛室；3、動力車廂；4、發(fā)電機(jī)；5、配電箱；6、轉(zhuǎn)向架；7、支架；8、動力電機(jī)；9、輪對；10、芯盤；11、剎車閘瓦。
具體實(shí)施方式
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明[0015]實(shí)施例電動小火車(見附圖1、2、3)，包括車頭I和車身，車頭I和車身之間活動連接，所述的車頭I和車身之間設(shè)有動力車廂3，所述的動力車廂3—端與車頭I活動連接， 所述的動力車廂3另一端與車身活動連接，所述的動力車廂3內(nèi)部設(shè)有發(fā)電機(jī)4，所述的發(fā)電機(jī)4與動力車廂3螺栓連接，所述的動力車廂3下方設(shè)有轉(zhuǎn)向架6，所述的轉(zhuǎn)向架6與動力車廂3螺栓連接，所述的轉(zhuǎn)向架6包括支架7，所述的支架7上方設(shè)有芯盤10，所述的芯盤10與支架7焊接固定，所述的支架7上設(shè)有兩個(gè)輪對9，所述的輪對9與支架7活動連接，所述的輪對9 一側(cè)設(shè)有動力電機(jī)8，所述的動力電機(jī)8與支架7螺栓連接，所述的支架7 上還設(shè)有剎車閘瓦11，所述的剎車閘瓦11與支架7活動連接，所述的發(fā)電機(jī)4 一側(cè)設(shè)有配電箱5，所述的配電箱5與動力車廂3螺栓連接，所述的車頭I外部套設(shè)有電動外殼，所述的車頭I上設(shè)有駕駛室2，所述的駕駛室2內(nèi)設(shè)有控制臺，所述的控制臺與車頭螺栓連接。[0016]在火車運(yùn)行時(shí)， 動力車廂內(nèi)的發(fā)電機(jī)提供電力能源，再通過配電箱將電力分配給火車用電的各個(gè)部位，通過車頭駕駛室內(nèi)的控制臺控制火車的運(yùn)行，火車通過轉(zhuǎn)向架與鐵軌相互運(yùn)動，轉(zhuǎn)向架上的輪對與鐵軌相互配合，動力電機(jī)給輪對提供動力，在火車轉(zhuǎn)彎時(shí)， 支架上的芯盤與支架相對運(yùn)動，完成火車轉(zhuǎn)彎要求，本火車相對于國鐵火車，運(yùn)行成本低， 場地要求小，方便控制、操作簡單安全，能夠滿足大型景區(qū)通行的要求[0017]上述具體實(shí)施方式
用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動小火車，包括車頭和車身，車頭和車身之間活動連接，其特征是，所述的車頭和車身之間設(shè)有動力車廂，所述的動力車廂一端與車頭活動連接，所述的動力車廂另一端與車身活動連接，所述的動力車廂內(nèi)部設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)與動力車廂固定連接， 所述的動力車廂下方設(shè)有轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架與動力車廂固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動小火車，其特征是，所述的轉(zhuǎn)向架包括支架，所述的支架上方設(shè)有芯盤，所述的芯盤與支架固定連接，所述的支架上設(shè)有輪對，所述的輪對與支架活動連接，所述的輪對一側(cè)設(shè)有動力電機(jī)，所述的動力電機(jī)與支架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動小火車，其特征是，所述的支架上還設(shè)有剎車閘瓦，所述的剎車閘瓦與支架活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動小火車，其特征是，所述的發(fā)電機(jī)一側(cè)設(shè)有配電箱，所述的配電箱與動力車廂固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動小火車，其特征是，所述的車頭外部套設(shè)有電動外殼，所述的車頭上設(shè)有駕駛室，所述的駕駛室內(nèi)設(shè)有控制臺，所述的控制臺與車頭固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動小火車，包括車頭和車身，車頭和車身之間活動連接，其特征是，所述的車頭和車身之間設(shè)有動力車廂，所述的動力車廂一端與車頭活動鏈接，所述的動力車廂另一端與車身活動連接，所述的動力車廂內(nèi)部設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)與動力車廂固定連接，所述的動力車廂下方設(shè)有轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架與動力車廂固定連接。動力車廂內(nèi)部的發(fā)電機(jī)提供動力，推動車頭，并拉動車身向前運(yùn)動，動力車廂下方的轉(zhuǎn)向架滿足轉(zhuǎn)向要求，能滿足大型景區(qū)交通的需要。本實(shí)用新型相對于國鐵火車，運(yùn) 行成本低，場地要求小，方便控制、操作簡單安全，能夠滿足大型景區(qū)通行的要求。
文檔編號B61D15/00GK202783213SQ20122043014
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者徐新建, 賈文斌 申請人:杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司