專利名稱：煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦車座椅，特別是涉及一種煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅。
背景技術(shù)：
[0002]目前煤礦平巷人車車箱內(nèi)的座椅大都是采用單靠背式的座椅，即車箱前后端的座椅靠背緊靠車箱體壁，車箱中的座椅靠背為兩端與車箱體固定且整個(gè)靠背與車箱體垂直， 不論是車箱的前后端座椅靠背還是車箱中的座椅靠背都是與地面呈垂直狀態(tài)；同時(shí)車箱內(nèi)座椅的坐墊板與座椅靠背也是呈垂直狀態(tài)。井下工作人員乘坐的交通工具主要是由蓄電池作動(dòng)力的有軌電車，有軌電車車箱內(nèi)的座椅首先是給乘坐人員不舒服的感受，另一方面特別是電車在加速或制動(dòng)時(shí)極易讓坐在不同方向的乘坐人員從座椅上滑下來，這給在井下的環(huán)境中尤其是疲勞后的工作人員在心里上是一種負(fù)擔(dān)，在體力上則存在著無意義的消耗。 此外，電機(jī)車的座椅靠背及坐墊板與車箱壁均是固定連接，這對(duì)電機(jī)車底盤平時(shí)的維護(hù)及電機(jī)車底盤某個(gè)部件出現(xiàn)故障而導(dǎo)致車箱無法運(yùn)行時(shí)需要對(duì)車箱底盤進(jìn)行修理是件非常復(fù)雜的工作，對(duì)座椅的拆卸及安裝需要花費(fèi)大量的時(shí)間及人力。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)車箱底盤維修方便且能有效地提高乘坐人員舒適度的煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅包括靠背、坐墊板及支撐座，所述靠背設(shè)置有靠背角鐵與靠背木條板，靠背角鐵由四根角鐵焊接成矩形，靠背角鐵的兩端與車箱兩側(cè)車箱壁固定，靠背木條板通過螺栓固定于靠背角鐵的兩端，靠背與支撐座上端面的夾角呈100°至110° ;所述坐墊板設(shè)置有坐墊板角鐵與坐墊板木條板，坐墊板角鐵由四根角鐵焊接成矩形，坐墊板角鐵的外側(cè)與支撐座的上端外側(cè)由鉸鏈活動(dòng)連接，坐墊板木條板通過螺栓固定于坐墊板角鐵的兩端，坐墊板與支撐座水平面的夾角呈10°至20°。[0005]所述車箱前后端的座椅的靠背與車箱壁呈15°的夾角，車箱內(nèi)的座椅的靠背一與靠背二間夾角為30°，坐墊板與支撐座水平面的夾角呈15°。[0006]本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型的煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅的座椅靠背及坐墊板均設(shè)置有一定的傾斜度，讓乘坐人員有很好的舒適感；另一方面特別是在電機(jī)車加速或制動(dòng)時(shí)坐墊板被設(shè)計(jì)成內(nèi)低外高的傾斜結(jié)構(gòu)為乘坐人員被滑向座椅外而提供一定的阻力，消除了乘坐人員被滑落座椅下的擔(dān)心，也減少了乘坐人員為避免滑落而采取補(bǔ)救措施所需的體力消耗；坐墊板與支撐座是活動(dòng)連接，這在車箱底盤需要維護(hù)或修理時(shí)只要掀開坐墊板即可對(duì)車箱底盤進(jìn)行維修，省時(shí)省力。[0007]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅作進(jìn)一步說明。


[0008]圖I是本實(shí)用新型的車箱前后端座椅結(jié)構(gòu)剖示圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型的車箱內(nèi)座椅結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3是本實(shí)用新型的座椅靠背結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4是本實(shí)用新型的坐墊板結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1、靠背，2、坐墊板，3、支撐座，4、車箱壁，5、靠背一，6、靠背二，7、靠背角鐵， 8、靠背木條板，9、坐墊板角鐵，I O、坐墊板木條板，11、鉸鏈。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖I、圖2所示，本實(shí)施例的煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅包括靠背 I、坐墊板2及支撐座3，車箱前后端的座椅的靠背I與車箱壁4呈15°的夾角，車箱內(nèi)的座椅的靠背一 5與靠背二 6間夾角為30°，坐墊板2與支撐座3水平面的夾角呈15°。人在乘坐時(shí)靠背I與坐墊板2呈垂直狀態(tài)，需要對(duì)車箱底盤進(jìn)行維修時(shí)可將坐墊板2掀開并隨鉸鏈11旋轉(zhuǎn)到支撐座3的外側(cè)。[0014]如圖3所示，靠背I設(shè)置有靠背角鐵7與靠背木條板8，靠背角鐵7由四根角鐵焊接成矩形，靠背角鐵7的兩端與車箱兩側(cè)車箱壁4固定，靠背木條板8通過螺栓固定于靠背角鐵7的兩端，靠背I與支撐座3上端面的夾角呈105°。[0015]如圖4所示，坐墊板2設(shè)置有坐墊板角鐵9與坐墊板木條板10，坐墊板角鐵9由四根角鐵焊接成矩形，坐墊板角鐵9的外側(cè)與支撐座3的上端外側(cè)由鉸鏈活動(dòng)連接，坐墊板木條板10通過螺栓固定于坐墊板角鐵9的兩端，坐墊板2與支撐座3水平面的夾角呈15°。[0016]將車箱前后端的座椅安裝于車箱的前后端，將車箱內(nèi)的座椅安裝于車箱相鄰兩門之間的車箱內(nèi)，由于靠背及坐墊板都有一定的傾斜度，一方面能較好的適合人的坐姿，另一方面在電機(jī)車加速或制動(dòng)時(shí)能有效地防止乘坐人員從座椅上滑落，給乘坐人員提供了很好的舒適感和安全感；同時(shí)車箱底盤需要維護(hù)或修理時(shí)只要掀開坐墊板即可對(duì)車箱底盤進(jìn)行維修，省時(shí)省力。
權(quán)利要求1.一種煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅，包括靠背、坐墊板及支撐座，其特征在于，所述靠背設(shè)置有靠背角鐵與靠背木條板，靠背角鐵由四根角鐵焊接成矩形，靠背角鐵的兩端與車箱兩側(cè)車箱壁固定，靠背木條板通過螺栓固定于靠背角鐵的兩端，靠背與支撐座上端面的夾角呈100°至110° ;所述坐墊板設(shè)置有坐墊板角鐵與坐墊板木條板，坐墊板角鐵由四根角鐵焊接成矩形，坐墊板角鐵的外側(cè)與支撐座的上端外側(cè)由鉸鏈活動(dòng)連接，坐墊板木條板通過螺栓固定于坐墊板角鐵的兩端，坐墊板與支撐座水平面的夾角呈10°至20。。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅，其特征在于，所述車箱前后端的座椅的靠背與車箱壁呈15°的夾角，車箱內(nèi)的座椅的靠背一與靠背二間夾角為30°，坐墊板與支撐座水平面的夾角呈15°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅，涉及一種礦車座椅領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決目前煤礦乘人礦車的座椅不舒服且不便于車箱底盤維修等問題。該煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅的靠背角鐵由四根角鐵焊接成矩形，靠背木條板通過螺栓固定于靠背角鐵的兩端，靠背與支撐座上端面的夾角呈100°-110°；所述坐墊板坐墊板角鐵由四根角鐵焊接成矩形，坐墊板角鐵的外側(cè)與支撐座的上端外側(cè)由鉸鏈活動(dòng)連接，坐墊板與支撐座水平面的夾角呈10°-20°。使用本實(shí)用新型煤礦平巷人車車箱內(nèi)便于維修底盤的座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)車箱底盤維修方便且能有效地提高乘坐人員舒適度。
文檔編號(hào)B61D33/00GK202806772SQ20122043449
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者許德延, 公衍梅, 縱兆純 申請(qǐng)人:淮北市濱淮商貿(mào)有限公司