專利名稱：一種道岔控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路信號(hào)設(shè)備控制電路領(lǐng)域，具體涉及一種道岔控制電路。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)輸作業(yè)過程中，信號(hào)員排列進(jìn)路轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，如尖軌因?yàn)槟骋辉?如尖軌被基本軌肥邊夾住)一時(shí)無法動(dòng)作，在這種 情況下，室外道岔雖然一時(shí)無法轉(zhuǎn)換，但已啟動(dòng)的道岔控制電路并不會(huì)自動(dòng)復(fù)原，室內(nèi)送出的啟動(dòng)電壓仍然加載著轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)，試圖驅(qū)動(dòng)尖軌轉(zhuǎn)換。這時(shí)，如進(jìn)行確認(rèn)道岔位置走車的非正常作業(yè)時(shí)，很容易導(dǎo)致機(jī)車車輛走四股道掉道的事故如調(diào)車人員確認(rèn)道岔位置后，引導(dǎo)車列運(yùn)行在道岔上，此時(shí)，若由于車列運(yùn)行的震動(dòng)因素導(dǎo)致基本軌肥邊對(duì)尖軌的夾壓力降低不足以夾住尖軌時(shí)，尖軌就會(huì)在轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下開始轉(zhuǎn)換，造成道岔中途自動(dòng)轉(zhuǎn)換的嚴(yán)重后果。如圖I為現(xiàn)有道岔控制電路，JZ, JF代表交流50V繼電器工作電壓；DZ、DF代表直流220V道岔啟動(dòng)電壓；1DQJ、2DGJ代表道岔啟動(dòng)繼電器及相關(guān)接點(diǎn)；RDA、RDB、RDC代表熔斷器；DCB、FCB代表定、反位操作板。從圖中可看出，道岔控制電路為DZ — RDA — IDQJ — 2DGJ接點(diǎn)一室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一IDQJ接點(diǎn)一2DGJ接點(diǎn)一RDB (RDC) — DF,由于未接入道岔所在的軌道區(qū)段的控制條件，當(dāng)車列運(yùn)行壓上軌道區(qū)段時(shí)，即使軌道區(qū)段轉(zhuǎn)入分路狀態(tài)，軌道繼電器可靠落下，也不會(huì)切斷道岔轉(zhuǎn)換自閉電路，道岔存在中途自動(dòng)轉(zhuǎn)換的可能性。發(fā)明內(nèi)容為了徹底解決確認(rèn)道岔位置走車的非正常作業(yè)時(shí)，容易出現(xiàn)道岔中途自動(dòng)轉(zhuǎn)換的問題，本實(shí)用新型提供一種防止道岔中途轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔控制電路。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括現(xiàn)有道岔控制電路，其特征是在熔斷器RDA與道岔啟動(dòng)繼電器IDQJ繼電器線圈I端子之間接入道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電器DGJ的第I組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)，在IDQJ繼電器第2組前接點(diǎn)與2DQJ繼電器第2組中接點(diǎn)間接入道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電器的第2組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)車列運(yùn)行壓上軌道區(qū)段時(shí)，軌道區(qū)段轉(zhuǎn)入分路狀態(tài)，軌道繼電器可靠落下，及時(shí)切斷道岔啟動(dòng)電壓DZ、DF兩個(gè)極性，道岔轉(zhuǎn)換自閉電路無法構(gòu)成回路，這樣就徹底消除了道岔中途自動(dòng)轉(zhuǎn)換的可能性。而在正常排列進(jìn)路作業(yè)時(shí)，相關(guān)軌道區(qū)段均為空閑狀態(tài)，軌道繼電器可靠吸起，并不影響轉(zhuǎn)換道岔時(shí)道岔啟動(dòng)電路的自閉電路的正常接通；從而可以確保鐵路運(yùn)輸作業(yè)安全。


圖I是現(xiàn)有道岔控制電路。圖2是本實(shí)用新型的電路圖。圖2中，12、丌代表交流5(^繼電器工作電壓；02、0 代表直流22(^道岔啟動(dòng)電壓；1DQJ、2DGJ代表道岔啟動(dòng)繼電器及相關(guān)接點(diǎn)；RDA、RDB、RDC代表熔斷器；DCB、FCB代表定、反位操作板；DGJ代表軌道繼電器接點(diǎn)。[0016]具體實(shí)施方式
圖2所示，本實(shí)施例是對(duì)圖I的道岔控制電路進(jìn)行的改進(jìn)的，即在RDA熔斷器與IDQJ繼電器線圈I端子之間接入該道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電器DGJ的第I組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)，在IDQJ繼電器第2組前接點(diǎn)與2DQJ繼電器第2組中接點(diǎn)間接入該道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電 器的第2組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種道岔控制電路，包括現(xiàn)有道岔控制電路，其特征是在熔斷器RDA與道岔啟動(dòng)繼電器IDQJ繼電器線圈I端子之間接入道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電器DGJ的第I組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)，在IDQJ繼電器第2組前接點(diǎn)與2DQJ繼電器第2組中接點(diǎn)間接入道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電器的第2組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)。
專利摘要一種道岔控制電路，屬于鐵路信號(hào)設(shè)備控制電路領(lǐng)域，它包括現(xiàn)有道岔控制電路，其特征是在熔斷器RDA與道岔啟動(dòng)繼電器1DQJ繼電器線圈1端子之間接入道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電器DGJ的第1組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)，在1DQJ繼電器第2組前接點(diǎn)與2DQJ繼電器第2組中接點(diǎn)間接入道岔所在的軌道區(qū)段的軌道繼電器的第2組中接點(diǎn)、前接點(diǎn)。這樣就可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)車列運(yùn)行壓上軌道區(qū)段時(shí)，軌道區(qū)段轉(zhuǎn)入分路狀態(tài)，軌道繼電器就可靠落下，及時(shí)切斷道岔轉(zhuǎn)換自閉電路，徹底消除了道岔中途自動(dòng)轉(zhuǎn)換的可能性。
文檔編號(hào)B61L5/06GK202783252SQ20122045777
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者白潤明, 劉偉, 李鋼 申請(qǐng)人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司