專利名稱：移變列車防滑車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦運(yùn)輸技術(shù)，尤其涉及一種移變列車防滑車裝置。
背景技術(shù)：
井下煤礦運(yùn)輸中，通常會采用移變列車進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸。移變列車在坡度較大的情況下，容易朝下坡方向發(fā)生滑車。一旦發(fā)生滑車，就會導(dǎo)致人員受傷等危險發(fā)生。現(xiàn)有的防滑車措施是在移變列車的上坡方向設(shè)置一臺絞車，通過絞車的鋼絲繩牽引移變列車。當(dāng)移變列車載重量過重時，鋼絲繩容易被拉斷。因此，仍然存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種移變列車防滑車裝置，以解決移變列車易發(fā)生滑車的現(xiàn)象， 提高煤礦開采的安全可靠性。本實(shí)用新型提供了一種移變列車防滑車裝置，其中，包括電機(jī)；提升桿，所述提升桿的第一端與電機(jī)輸出端相連，所述提升桿的第二端與阻擋塊固定連接；阻擋塊，所述阻擋塊的第一端與所述提升桿的第二端固定連接，所述阻擋塊的第~·%5為尖狀〗而部。如上所述的移變列車防滑車裝置，其中，優(yōu)選的是所述尖狀端部設(shè)置有用于與軌道枕木相卡接的臺階狀卡接部。如上所述的移變列車防滑車裝置，其中，優(yōu)選的是所述阻擋塊為金屬阻擋塊。如上所述的移變列車防滑車裝置，其中，優(yōu)選的是所述提升桿為金屬提升桿。如上所述的移變列車防滑車裝置，其中，優(yōu)選的是所述電機(jī)為液壓抱閘電機(jī)。本實(shí)用新型提供的移變列車防滑車裝置通過設(shè)置阻擋塊和提升桿，使阻擋塊在提升桿的帶動下插入巷道地面，一旦移變列車發(fā)生滑車，能夠阻擋移變列車使其停止，消除了滑車隱患，提高了工作環(huán)境的安全可靠性。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移變列車防滑車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移變列車防滑車裝置中阻擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移變列車防滑車裝置中的阻擋塊插入巷道的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移變列車防滑車裝置結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種移變列車防滑車裝置，其中包括電機(jī)I、提升桿2和阻擋塊3。[0018]電機(jī)I可以采用液壓抱閘電機(jī)，利用遠(yuǎn)程開關(guān)5控制真空電磁起動器6來輸出電流，以作為電機(jī)I的起動電源，真空電磁起動器起動器6可以選用常用的型號為QBZ-80/1140(660)D的起動器。該電機(jī)I的輸出端與提升桿2的第一端相連，以控制提升桿2提升或下降；提升桿2可以選用多種帶有剛度的桿狀體，優(yōu)選的是，采用金屬提升桿，其通用性強(qiáng)。提升桿2的第二端與阻擋塊3固定連接，提升桿2受電機(jī)I的控制提升或下降，以帶動阻擋塊3提起或落下。阻擋塊3的第一端與提升桿2固定連接，第二端為尖狀端部。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移變列車防滑車裝置中阻擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖，阻擋塊3的結(jié)構(gòu)可以有多種，只要保證其具有尖狀端部31，當(dāng)提升桿2下降時，阻擋塊3的尖狀端部31能插入到軌道之間的巷道地面上即可。優(yōu)選的是，如圖2所示，阻擋塊3為帶有尖狀％5部31的塊狀體。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移變列車防滑車裝置中的阻擋塊插入巷道的狀態(tài)示意圖，如圖3所示，將移變列車防滑車裝置設(shè)置在巷道中移變列車行駛軌道的相應(yīng)位置，當(dāng)電機(jī)I帶動提升桿2下降，從而使阻擋塊3插入到軌道之間的巷道地面4上之后，如果移變列車沿圖中所示的下坡方向發(fā)生滑車，會在阻擋塊3的阻擋作用下停止，避免了對人員的傷害。移變列車不工作時，阻擋塊3的狀態(tài)是插在巷道地面4上，以防止靜止的移變列車滑車。當(dāng)移變列車準(zhǔn)備工作時，遠(yuǎn)程開關(guān)5控制真空電磁起動器6向電機(jī)I送電，此時電機(jī)I驅(qū)動提升桿2提起，從而連同阻擋塊3 —同提起。移變列車不再受到阻擋，能順利的進(jìn)行向下的拉移工作。如果在拉移過程中出現(xiàn)移變列車的滑車現(xiàn)象，操作人員可利用遠(yuǎn)程開關(guān)5控制真空電磁起動器6停止送電，此時電機(jī)I失電，提升桿2向下伸出，帶動阻擋塊3下落至插入軌道地面4上，阻擋了移變列車的滑車。提升桿2在下落時，有時會產(chǎn)生誤差，而將阻擋塊3插向枕木。優(yōu)選的是，在阻擋塊3的尖狀端部31設(shè)置用于與軌道枕木相卡接的臺階狀卡接部，該卡接部可設(shè)置在尖狀端部31的斜面上，能與枕木的邊緣匹配卡接即可。當(dāng)阻擋塊3插向枕木時，臺階狀的卡接部和枕木的邊緣相卡接，同時提升桿2對阻擋塊3具有剛性支撐。當(dāng)移變列車滑下時，卡在枕木上的阻擋塊3能使移變列車停止。為使阻擋塊3能順利插入巷道地面4，應(yīng)設(shè)置阻擋塊3具有一定的硬度。優(yōu)選的是，該阻擋塊3為金屬阻擋塊，使其插入巷道地面4更為容易。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移變列車防滑車裝置通過設(shè)置阻擋塊和提升桿，使阻擋塊在提升桿的帶動下插入巷道地面，一旦移變列車發(fā)生滑車，能夠阻擋移變列車使其停止，消除了滑車隱患，提高了工作環(huán)境的安全可靠性。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種移變列車防滑車裝置，其特征在于，包括 電機(jī)； 提升桿，所述提升桿的第一端與電機(jī)輸出端相連，所述提升桿的第二端與阻擋塊固定連接； 阻擋塊，所述阻擋塊的第一端與所述提升桿的第二端固定連接，所述阻擋塊的第二端為尖狀〗而部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移變列車防滑車裝置，其特征在于所述尖狀端部設(shè)置有用于與軌道枕木相卡接的臺階狀卡接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移變列車防滑車裝置，其特征在于所述阻擋塊為金屬阻擋塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移變列車防滑車裝置，其特征在于所述提升桿為金屬提升桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移變列車防滑車裝置，其特征在于所述電機(jī)為液壓抱閘電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移變列車防滑車裝置，其中包括電機(jī)、提升桿和阻擋塊，提升桿的第一端與電機(jī)輸出端相連，第二端與阻擋塊固定連接；阻擋塊的第一端與提升桿的第二端固定連接，第二端為尖狀端部。本實(shí)用新型提供的移變列車防滑車裝置通過設(shè)置阻擋塊和提升桿，使阻擋塊在提升桿的帶動下插入巷道地面，一旦移變列車發(fā)生滑車，能夠阻擋移變列車使其停止，消除了滑車隱患，提高了工作環(huán)境的安全可靠性。
文檔編號B61K7/16GK202783242SQ20122046650
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者王鵬, 王曉峰, 邱會強(qiáng) 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司