專利名稱：車輛門遠程故障隔離裝置的制作方法
技術領域：
車輛門遠程故障隔離裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種軌道交通車輛的鎖閉設備，確切的說，是一種車輛門的故障門隔離裝置。
背景技術：
[0002]通常在軌道交通列車中由門控制器控制車門的關閉，并將門的狀態(tài)和信號傳送到車輛控制單元，當然車門的故障信息也隨之上報，當出現(xiàn)一種故障必須將門隔離時，司機要找到故障的門，親自到達故障車門處，將門手動關閉后隔離它，使它退出服務。因此若在100 米長或者更長的列車里反復出現(xiàn)了故障，有多個故障門需要隔離，這樣即浪費時間又有可能導致別的故障，特別是在車輛運營時間間隔很短的線路上，可能引起延誤等重大問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]發(fā)明目的本實用新型的目的在于提供一種可遠程控制，效果顯著的車輛門隔離>J-U ρ α裝直。[0004]技術方案本實用新型采用如下技術手段加以實現(xiàn)[0005]一種車輛門遠程故障隔離裝置，其特征在于包括遠程隔離控制器、隔離器，隔離器包括隔離器本體、鎖鉤、鎖檔、凸輪，遠程隔離控制器安裝在隔離器附近位置，鎖檔設置在車輛門上，鎖鉤設置在隔離器本體上，鎖檔的位置與鎖鉤相配合，在凸輪外緣設置齒，在鎖鉤下部固定設置齒輪，所述凸輪外緣上的齒與齒輪相嚙合。[0006]還包括卡緊裝置，所述卡緊裝置包括鐵芯與電磁鐵，電磁鐵套在鐵芯外側(cè)，所述卡緊裝置還包括彈簧，彈簧的一端連接鐵芯，另一端連接電磁鐵，當電磁鐵未通電時，彈簧將鐵芯從電磁鐵中部分抽出，在凸輪上設置凹槽，當鐵芯抽出時鐵芯端部可卡在凹槽內(nèi)。[0007]還包括開關，所述開關設置在隔離器本體上，所述隔離器還包括彈性簧片，彈性簧片一端固定連接隔離器本體，另一端覆蓋在開關上，在凸輪上設置凹陷處，當凸輪轉(zhuǎn)動至凹陷處與彈性簧片對應的位置時，彈性簧片卡入凸輪的凹陷處。[0008]還包括鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端連接凸輪，另一端穿出隔離器本體。[0009]在凸輪的軸上設置扭簧。[0010]所述遠程隔離控制器器受車載系統(tǒng)控制。[0011]有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其通過遠程的控制裝置可以直接的將故障門關閉并隔離，無須到每個故障門處，手動操作關閉并隔離，可快速使故障門退出服務。 結構合理，控制原理簡單可靠，節(jié)約時間，提高了工作的效率，避免清客等重大故障。


[0012]圖I為本實用新型結構示意圖。[0013]圖2為本實用新型的隔離器結構示意圖本實用新型方法流程圖。[0014]圖3為本實用新型方法流程圖。[0015]其中I-遠程隔離控制器、2-隔離器、3-鎖鉤、4-鎖檔、5-開關、6-鋼絲繩、7-凸輪、 8-電磁鐵、9-鐵芯、10-彈性簧片。
具體實施方式
[0016]下面結合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述[0017]本實用新型涉及一種軌道車輛門的遠程故障隔離裝置，包括遠程隔離控制器I、隔離器2，隔離器2包括隔離器本體、鎖鉤3、鎖檔4、凸輪7，遠程隔離控制器I安裝在隔離器2 附近位置，鎖檔3設置在車輛門上，鎖鉤4設置在隔離器本體上，鎖檔4的位置與鎖鉤3相配合，在凸輪7外緣設置齒，在鎖鉤4下部固定設置齒輪，所述凸輪7外緣上的齒與齒輪相口四合。[0018]本實用新型還包括卡緊裝置，所述卡緊裝置包括鐵芯9與電磁鐵8，電磁鐵8套在鐵芯9外側(cè)，所述卡緊裝置還包括彈簧，彈簧的一端連接鐵芯9，另一端連接電磁鐵8，當電磁鐵8未通電時，彈簧將鐵芯9從電磁鐵8中部分抽出，對應的，在凸輪7上設置凹槽，當鐵芯9抽出時其端部可卡在凹槽內(nèi)。[0019]本實用新型還包括開關5，所述開關5設置在隔離器本體上，所述隔離器還包括彈性簧片10，彈性簧片10—端固定連接隔離器本體，另一端覆蓋在開關5上，對應的在凸輪7 上設置凹陷處，平時彈性簧片10將開關5摁下，當凸輪7轉(zhuǎn)動至凹陷處與彈性簧片10對應的位置時，彈性簧片10卡入凸輪的凹陷處。[0020]本實用新型還包括鋼絲繩6，所述鋼絲繩6的一端連接凸輪7，另一端穿出隔離器本體。[0021]本實用新型的凸輪7的軸上設置扭簧，當凸輪7未受外力作用時，其旋轉(zhuǎn)至凹陷與彈性簧片10對應的位置上。[0022]下面通過一個例子來說明本實用新型[0023]在平常狀態(tài)下，電磁鐵不加電，在彈簧的作用下，鐵芯楔入凸輪上的凹槽中，凸輪被鎖死，彈性簧片亦在凸輪的凹陷中，開關被放開。[0024]當車輛門出現(xiàn)故障時，遠程隔離控制器發(fā)出指令，電磁鐵得電吸合，鐵芯軸向收縮，與凸輪的凹槽分離，凸輪在扭簧的作用下旋轉(zhuǎn)，凸輪的旋轉(zhuǎn)帶動鎖鉤下部的齒輪旋轉(zhuǎn)， 將鎖鉤與鎖檔貼合，凸輪的旋轉(zhuǎn)同時壓下了簧片，導致開關被壓下，隔離信號被發(fā)出；當故障排除后，可以通過旋轉(zhuǎn)凸輪的四方軸，帶動控制凸輪旋轉(zhuǎn)復位，控制凸輪迫使鎖鉤復位。 電磁鐵芯軸伸出卡入控制凸輪缺口，完成復位。也可拉動與凸輪連接的鋼絲繩帶動控制凸輪復位。
權利要求1.一種車輛門遠程故障隔離裝置，其特征在于包括遠程隔離控制器(I)、隔離器(2)，隔離器(2)包括隔離器本體、鎖鉤(3)、鎖檔(4)、凸輪(7)，遠程隔離控制器(I)安裝在隔離器(2)附近位置，鎖檔(4)設置在車輛門上，鎖鉤(3)設置在隔離器本體上，鎖檔(4)的位置與鎖鉤(3)相配合，在凸輪(7)外緣設置齒，在鎖鉤(3)下部固定設置齒輪，所述凸輪(7)外緣上的齒與齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權利要求I所述的車輛門遠程故障隔離裝置，其特征在于隔離器還包括卡緊裝置，所述卡緊裝置包括鐵芯(9)與電磁鐵(8)，電磁鐵(8)套在鐵芯(9)外側(cè)，所述卡緊裝置還包括彈簧，彈簧的一端連接鐵芯(9)，另一端連接電磁鐵(8)，當電磁鐵(8)未通電時，彈簧將鐵芯(9)從電磁鐵(8)中部分抽出，在凸輪(7)上設置凹槽，當鐵芯(9)抽出時鐵芯(9)端部卡在凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求I所述的車輛門遠程故障隔離裝置，其特征在于還包括開關(5)，所述開關(5)設置在隔離器本體上，所述隔離器還包括弾性簧片(10)，弾性簧片(10) 一端固定連接隔離器本體，另一端覆蓋在開關(5)上，在凸輪(7)上設置凹陷，當凸輪(7)轉(zhuǎn)動至凹陷處與弾性簧片(10)對應的位置時，弾性簧片(10)卡入凸輪(7)的凹陷處。
4.根據(jù)權利要求I所述的車輛門遠程故障隔離裝置，其特征在于還包括鋼絲繩，所述鋼絲繩(6)的一端連接凸輪(7)，另一端穿出隔離器本體。
5.根據(jù)權利要求I所述的車輛門遠程故障隔離裝置，其特征在于在凸輪(7)的軸上設置扭簧。
6.根據(jù)權利要求I所述的車輛門遠程故障隔離裝置，其特征在于所述遠程隔離控制器器受車載系統(tǒng)控制。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛門遠程故障隔離裝置，包括遠程隔離控制器、隔離器本體、鎖鉤、鎖檔、凸輪，還包括卡緊裝置，所述卡緊裝置包括鐵芯與電磁鐵，電磁鐵套在鐵芯外側(cè)，在鐵芯與電磁鐵間設置彈簧，在隔離器本體上設置開關，在隔離器本上固定設置彈性簧片，在凸輪上設置鋼絲繩。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其通過遠程的控制裝置可以直接的將故障門關閉并隔離，無須到每個故障門處，手動操作關閉并隔離，可快速使故障門退出服務。結構合理，控制原理簡單可靠，節(jié)約時間，提高了工作的效率，避免清客等重大故障。
文檔編號B61D19/00GK202806766SQ20122047198
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權日2012年9月14日
發(fā)明者袁娜, 茅飛, 張茂茂, 戎海龍 申請人:南京康尼電子科技有限公司