專利名稱：機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車裝置，具體說(shuō)是一種機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車在遇到多種規(guī)定情況時(shí)都必須依規(guī)定鳴笛，起到警示或傳遞信號(hào)的作用。目前的鐵路機(jī)車使用風(fēng)笛，其產(chǎn)生的噪聲高達(dá)107dB 130dB，對(duì)車站及鐵路沿線的居民和工廠的生活和工作產(chǎn)生了很大影響，由此而帶來(lái)的機(jī)車風(fēng)笛噪音擾民的反響強(qiáng)烈。政協(xié)十一屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議第0784號(hào)提案(交通郵電類031號(hào))要求鐵道部解決機(jī)車?guó)Q笛擾民問(wèn)題，隨之各地的各類降噪措施也相繼出臺(tái)，例如降低鳴笛的聲壓，減少鳴笛次數(shù)等，但是因?yàn)轫氁瓿梢?guī)定的警示和信號(hào)傳遞功能，并沒(méi)有大幅解決機(jī)車風(fēng)笛擾民問(wèn)題?！?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改變傳統(tǒng)警示方式和現(xiàn)有降噪方案的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，大幅降低鳴笛和信號(hào)傳遞對(duì)周圍環(huán)境的影響。所述機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是包括安裝在機(jī)車車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛、車內(nèi)的車載電源和控制開(kāi)關(guān)；安裝于車頭頂?shù)母咧赶蛐噪姷呀佑诠β史糯笃鞯妮敵龆耍龉β史糯笃鹘尤氲杰囕d電源，構(gòu)成音響回路。作為一種實(shí)施例，所述車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛安裝于司機(jī)室一端車頭的頂部，兩只高指向性電笛背向安裝。作為另一種實(shí)施例，所述車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛分別安裝于前、后兩端車頭的頂部，各自指向該車頭的前方安裝。—種情況是，所述車頭頂部的高指向性電笛安裝于車頭頂部的橫向中間位置。另一種情況下，所述車頭頂部的高指向性電笛分別安裝于車頭頂部的橫向偏于一側(cè)，在機(jī)車頂?shù)那胺綗o(wú)障礙位置安裝。所述機(jī)車車頭頂部設(shè)有遠(yuǎn)距照明的前照燈。作為優(yōu)化方案，在所述車載電源之后還串入穩(wěn)壓電源。一種實(shí)施例，所述音響回路的功率放大器帶有控制開(kāi)關(guān)。另一種實(shí)施例，所述音響回路的功率放大器與高指向性電笛之間串聯(lián)控制開(kāi)關(guān)。所述功率放大器設(shè)有音量調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型首次將機(jī)車示警系統(tǒng)進(jìn)行了根本意義上的改造，在保證按照規(guī)定完成警示和信號(hào)傳遞功能的同時(shí)，利用高指向性的電笛，大幅降低了環(huán)境噪音。

圖I是本實(shí)用新型在機(jī)車上安裝位置實(shí)施例一示意圖主視圖，圖2是圖I的俯視圖，圖3是本實(shí)用新型安裝位置示意圖實(shí)施例二示意圖主視圖，[0018]圖4是本實(shí)用新型在車頭前端面的位置示意圖，圖5是本實(shí)用新型安裝位置示意圖實(shí)施例三示意圖主視圖，圖6是圖5的俯視圖，圖7是本實(shí)用新型電路原理示意框圖實(shí)施例一，圖8是本實(shí)用新型電路原理示意框圖實(shí)施例二。圖中1一前照燈，2—閃光輔助照明燈，3—高指向性電笛，4一音量調(diào)節(jié)裝置，5— 車載電源，6—轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，7一閃光器,8一手動(dòng)按鈕，9一穩(wěn)壓電源，10一控制開(kāi)關(guān),11一功率放大器，13一司機(jī)室。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明如圖1飛中所示，機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，包括安裝在機(jī)車車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛3、車內(nèi)的車載電源5和控制開(kāi)關(guān)；安裝于車頭頂?shù)母咧赶蛐噪姷?接于功率放大器11的輸出端，所述功率放大器11接入到車載電源5，構(gòu)成音響回路。高指向性電笛3具有符合鐵道部頒標(biāo)準(zhǔn)的音頻電氣性能，且聲音發(fā)送集中于正前方，對(duì)兩側(cè)的擴(kuò)散性小，對(duì)兩側(cè)造成的聲音污染也小?！N實(shí)施例是，如圖1、2所不,所述車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛3安裝于司機(jī)室13 一端車頭的頂部，兩只高指向性電笛3背向安裝。另一種實(shí)施例，如圖3、5、6，所述車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛3分別安裝于前、后兩端車頭的頂部，各自指向該車頭的前方安裝。如圖3，所述車頭頂部的高指向性電笛3安裝于車頭頂部的橫向中間位置。另一種情況，如圖4、6，所述車頭頂部的高指向性電笛3分別安裝于車頭頂部的橫向偏于一側(cè)，在機(jī)車頂?shù)那胺綗o(wú)障礙位置安裝。在高指向性電笛3前有障礙物時(shí)，聲音反射將引起聲音的擴(kuò)散，從而無(wú)法滿足環(huán)保的要求。如圖3、4、5、6，所述機(jī)車車頭頂部設(shè)有遠(yuǎn)距照明的前照燈I。而如圖1、2所示的機(jī)車車頭頂部不帶前照燈。為有利于電源環(huán)境的穩(wěn)定性，如圖8，在所述車載電源5之后還串入穩(wěn)壓電源9。一種實(shí)施例，如圖8，所述音響回路的功率放大器11帶有控制開(kāi)關(guān)10。另一種實(shí)施例，如圖7，所述音響回路的功率放大器11與高指向性電笛3之間串聯(lián)控制開(kāi)關(guān)10。如圖8，所述功率放大器11設(shè)有音量調(diào)節(jié)裝置4?，F(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車風(fēng)笛不帶音量調(diào)節(jié)裝置，為限制噪音污染，本實(shí)用新型特有高指向性電笛裝置，并可以調(diào)節(jié)高指向性電笛的音量。音量調(diào)節(jié)電路參照音頻功率放大器內(nèi)的音量調(diào)節(jié)電路。本實(shí)用新型配合閃光輔助照明燈2，可以較好的完成示警信號(hào)的傳遞，同時(shí)大幅降低環(huán)境噪音。閃光輔助照明燈2的電路連接示意圖如圖7、8所示。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是包括安裝在機(jī)車車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛(3)、車內(nèi)的車載電源(5)和控制開(kāi)關(guān)；安裝于車頭頂?shù)母咧赶蛐噪姷?3)接于功率放大器(11)的輸出端，所述功率放大器(11)接入到車載電源(5)，構(gòu)成音響回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛(3)安裝于司機(jī)室(13) —端車頭的頂部，兩只高指向性電笛(3)背向安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛(3)分別安裝于前、后兩端車頭的頂部，各自指向該車頭的前方安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3之一所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述車頭頂部的高指向性電笛(3)安裝于車頭頂部的橫向中間位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3之一所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述車頭頂部的高指向性電笛(3)分別安裝于車頭頂部的橫向偏于一側(cè)，在機(jī)車頂?shù)那胺綗o(wú)障礙位置安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述機(jī)車車頭頂部設(shè)有遠(yuǎn)距照明的前照燈(I)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是在所述車載電源(5)之后還串入穩(wěn)壓電源(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或7所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述音響回路的功率放大器(11)帶有控制開(kāi)關(guān)(10 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或7所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述音響回路的功率放大器(11)與高指向性電笛(3)之間串聯(lián)控制開(kāi)關(guān)(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是所述功率放大器(11)設(shè)有音量調(diào)節(jié)裝置(4)。
專利摘要一種機(jī)車限鳴電笛示警系統(tǒng)，其特征是包括安裝在機(jī)車車頭頂部的一對(duì)高指向性電笛(3)、車內(nèi)的車載電源(5)和控制開(kāi)關(guān)；安裝于車頭頂?shù)母咧赶蛐噪姷?3)與功率放大器(11)串聯(lián)后接入到車載電源(5)，構(gòu)成音響回路。本實(shí)用新型首次將機(jī)車示警系統(tǒng)進(jìn)行了根本意義上的改造，在保證按照規(guī)定完成警示和信號(hào)傳遞功能的同時(shí)，大幅降低了環(huán)境噪音。
文檔編號(hào)B61L15/00GK202783258SQ20122047505
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者夏源河 申請(qǐng)人:武漢源生鐵路配件制造有限公司