專利名稱：楔形調整彈片式護軌墊板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種楔形調整彈片式護軌墊板，屬于鐵路道岔技術領域。
背景技術：
已有時速200公里道岔中，為了持久、彈性扣壓鋼軌軌肢，護軌采用斷面較小的槽型鋼，將護軌墊板設計為整鑄結構，在鋼軌內側位置增加一塊鑄造鐵座，提供II型彈條安裝空間，實現(xiàn)了鋼軌軌肢內外側均彈性扣壓，但是鋼軌內側彈條的鋪設和養(yǎng)護維修比較困難，須先拆解掉護軌，才可進行操作，增大了線路維修養(yǎng)護工作量。我國時速250公里、350公里高速道岔中，為了持久、彈性扣壓鋼軌軌肢，鋼軌內側通過進口瑞士施維格彈性夾扣壓軌肢，該護軌墊板安裝便利，扣壓穩(wěn)定可靠，但彈性夾價格昂貴，不適合在我國時速160公里及以上道岔中廣泛應用。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題設計一種楔形調整彈片式護軌墊板，能夠對鋼軌內、外側軌肢彈性扣壓，使鋼軌內外側均具有足夠的扣壓力，保持鋼軌的穩(wěn)定性，保證列車過岔安全性，滿足我國時速160公里及以上道岔中的技術要求。同時拆解性能良好，方便現(xiàn)場使用和維修。本實用新型的技術解決方案一種楔形調整彈片式護軌墊板，包括底板，所述底板的外側固定有鐵件，內側固定有導鐵和臺板，所述導鐵設置在基本軌內側軌肢的內側且位于臺板內腔中，所述臺板內腔下端面上具有支撐凸臺和限位凸臺，且支撐凸臺位于臺板內腔下端面中部，限位凸臺位于臺板內腔下端面前部；楔形調整塊的后端通過銷軸安裝在臺板的后端內腔中，彈片設置在臺板內腔中并位于支撐凸臺和限位凸臺的下方，且彈片的后端卡裝在臺板與楔形調整塊后端之間，前端位于導鐵的上方，通過楔型調整塊將彈片后端抬高，使支撐凸臺下壓彈片，彈片向下彎曲使其前端扣壓在基本軌內側軌肢上；所述臺板的上端面上固定有撐板。所述臺板的兩端制有“U”缺口，且“U”缺口位于彈片的上方，所述臺板前端舌邊下方的端面頂在基本軌內側軌肢上，通過與鐵件配合將基本軌定位；所述臺板后端“U”缺口的兩側制有彈片安裝限位槽，且彈片安裝限位槽位于“U”缺口的內端；所述楔形調整塊的后端制有彈片支撐臺階；所述彈片的后端兩側具有耳板，且彈片的后端位于彈片支撐臺階上并使兩耳板分別位于兩限位槽中，使彈片的后端支撐定位在臺板與楔形調整塊后端之間。所述彈片上端面為平面，且橫斷面呈兩端薄中間厚對稱結構。所述撐板呈“U”結構，且其前端的立板上制有護軌的安裝孔。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點和效果1、本實用新型實現(xiàn)了內、外側均彈性扣壓鋼軌軌肢，且從結構上改變了彈片受力狀況，經有限元分析檢算，彈片薄弱點最大應力值比既有彈片的最大應力值降低36%，避免了時速160公里以上道岔采用的彈片與銷釘組合方式出現(xiàn)的彈片折斷問題，保證列車過岔的安全性和平順性。2、本實用新型通過楔形調整塊支撐、定位彈片，通過銷軸將楔形調整塊與臺板連接固定，具有安裝簡便、安全可靠的優(yōu)點。此外，彈片的安裝和拆解簡單靈活，拆解時首先將銷軸及開口銷拆下，用榔頭敲打楔形調整塊上部即可拆解，適應鐵路野外作業(yè)和維修。

圖1為本實用新型的結構主視圖，圖2為本實用新型的結構俯視圖，圖3為本實用新型臺板的結構剖視圖，圖4為本實用新型臺板的結構俯視圖，圖5為本實用新型彈片的結構主視圖，圖6為本實用新型彈片的結構俯視圖，圖7為本實用新型楔形調整塊的結構主視圖，圖8為本實用新型楔形調整塊的結構俯視圖，圖9為本實用新型撐板的結構主視圖，圖10為本實用新型撐板的結構俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖1 一 10詳細描述本實用新型的一種實施例。一種楔形調整彈片式護軌墊板，包括底板1，所述底板I的外側焊接固定有鐵件8，內側焊接固定有導鐵3和臺板4，所述導鐵3設置在基本軌11內側軌肢的內側且位于臺板4內腔中，所述臺板4內腔下端面上具有支撐凸臺9和限位凸臺10，且支撐凸臺9位于臺板4內腔下端面中部，限位凸臺10位于臺板4內腔下端面前部；楔形調整塊6的后端通過銷軸7安裝在臺板4的后端內腔中，彈片5設置在臺板4內腔中并位于支撐凸臺9和限位凸臺10的下方。所述臺板4的兩端制有“U”缺口 12，且“U”缺口 12位于彈片5的上方，所述臺板4前端舌邊下方的端面頂在基本軌11內側軌肢上，通過與鐵件8配合將基本軌11定位；所述臺板4后端“U”缺口 12的兩側制有彈片安裝限位槽13，且彈片安裝限位槽13位于“U”缺口 12的內端；所述楔形調整塊6的后端制有彈片支撐臺階14 ;所述彈片5的后端兩側具有耳板15，且彈片5的后端位于彈片支撐臺階14上并使兩耳板15分別位于兩限位槽13中，使彈片5的后端支撐定位在臺板4與楔形調整塊6后端之間，前端位于導鐵3的上方，通過楔型調整塊6將彈片5后端抬高，使支撐凸臺9下壓彈片5，彈片5向下彎曲使其前端扣壓在基本軌11內側軌肢上；所述臺板4的上端面上焊接固定有撐板2。所述彈片5上端面為平面，且橫斷面呈兩端薄中間厚對稱結構，以提高彈片強度。所述撐板2呈“U”結構，且其前端的立板上制有護軌16的安裝孔17。使用時，將底板I固定在軌枕上，護軌16安裝固定在撐板2上，基本軌11外側軌肢通過彈條18扣壓，內側軌肢通過彈片5前端扣壓。即彈片5后端用楔型調整塊6抬高，當彈片抬高到位后，臺板4內腔中的支撐凸臺9下壓彈片，即工作狀態(tài)中彈片兩端上翹，中間下凹，使彈片前端產生12KN的扣壓力彈性扣壓軌肢。[0025]為防止彈片過變形，臺板內腔中設置限位凸臺10，避免彈片過變形。為了提高彈片強度，增加了彈片厚度，彈片由原來最大厚度IOmm變?yōu)?2mm，同時在結構上也做了改進，SP彈片兩端薄，中間厚，起到降低其應力的目的。另外采用楔形調整塊支撐、定位彈片，改善了彈片受力狀況，且安裝拆解方便。上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等同變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。
權利要求1.一種楔形調整彈片式護軌墊板，包括底板(1)，其特征是所述底板(I)的外側固定有鐵件(8 )，內側固定有導鐵(3 )和臺板(4 )，所述導鐵(3 )設置在基本軌(11)內側軌肢的內側且位于臺板(4)內腔中，所述臺板(4)內腔下端面上具有支撐凸臺(9)和限位凸臺(10)，且支撐凸臺(9)位于臺板(4)內腔下端面中部，限位凸臺(10)位于臺板(4)內腔下端面前部；楔形調整塊(6)的后端通過銷軸(7)安裝在臺板(4)的后端內腔中，彈片(5)設置在臺板(4)內腔中并位于支撐凸臺(9)和限位凸臺(10)的下方，且彈片(5)的后端卡裝在臺板(4)與楔形調整塊(6)后端之間，前端位于導鐵(3)的上方，通過楔型調整塊(6)將彈片(5)后端抬高，使支撐凸臺(9)下壓彈片(5)，彈片(5)向下彎曲使其前端扣壓在基本軌(11)內側軌肢上；所述臺板(4)的上端面上固定有撐板(2)。
2.根據權利要求1所述的楔形調整彈片式護軌墊板，其特征是所述臺板(4)的兩端制有“U”缺口(12)，且“U”缺口(12)位于彈片(5)的上方，所述臺板(4)前端舌邊下方的端面頂在基本軌(11)內側軌肢上，通過與鐵件(8)配合將基本軌(11)定位；所述臺板(4)后端“U”缺口(12)的兩側制有彈片安裝限位槽(13)，且彈片安裝限位槽(13)位于“U”缺口(12)的內端；所述楔形調整塊(6)的后端制有彈片支撐臺階(14);所述彈片(5)的后端兩側具有耳板(15)，且彈片(5)的后端位于彈片支撐臺階(14)上并使兩耳板(15)分別位于兩限位槽(13)中，使彈片(5)的后端支撐定位在臺板(4)與楔形調整塊(6)后端之間。
3.根據權利要求1所述的楔形調整彈片式護軌墊板，其特征是所述彈片(5)上端面為平面，且橫斷面呈兩端薄中間厚對稱結構。
4.根據權利要求1或2或3所述的楔形調整彈片式護軌墊板，其特征是所述撐板(2)呈“U”結構，且其前端的立板上制有護軌(16)的安裝孔(17)。
專利摘要一種楔形調整彈片式護軌墊板，包括底板，所述底板的外側固定有鐵件，內側固定有導鐵和臺板，所述導鐵設置在基本軌內側軌肢的內側且位于臺板內腔中，所述臺板內腔下端面上具有支撐凸臺和限位凸臺，楔形調整塊的后端通過銷軸安裝在臺板的后端內腔中，彈片設置在臺板內腔中并位于支撐凸臺和限位凸臺的下方，且彈片的后端卡裝在臺板與楔形調整塊后端之間，前端位于導鐵的上方，通過楔型調整塊將彈片后端抬高，使支撐凸臺下壓彈片，彈片向下彎曲使其前端扣壓在基本軌內側軌肢上。本實用新型能夠對鋼軌內、外側軌肢彈性扣壓，使鋼軌內外側均具有足夠的扣壓力，保持鋼軌的穩(wěn)定性，保證列車過岔安全性，滿足我國時速160公里及以上道岔中的技術要求。
文檔編號E01B7/22GK202898916SQ20122053004
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權日2012年10月15日
發(fā)明者董彥錄, 毛建平, 費維周, 王阿利, 職濤 申請人:中鐵寶橋集團有限公司