專利名稱：雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道排架，具體地說(shuō)是一種雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架。
背景技術(shù)：
無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)非常明顯，特別適合高速鐵路發(fā)展的需要。隨著我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線的蓬勃發(fā)展，無(wú)砟軌道在不斷推廣應(yīng)用，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在雙塊式無(wú)砟軌道施工過(guò)程中，需要采用軌道排架將軌枕調(diào)整到理論位置，然后澆筑水泥，待水泥凝固后將所述軌道排架拆卸掉。由于所述軌道排架在不同的路段處于不同的狀態(tài)，因此需要在鋪設(shè)軌道排架時(shí)對(duì)軌道排架的方向、高低、水平位置進(jìn)行調(diào)整，以滿足實(shí)際的施工要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架，以滿足在相應(yīng)路段對(duì)軌道排架的角度調(diào)整要求。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架，包括排架、工具軌和支撐架，在所述支撐架上接有角度調(diào)整塊，在所述角度調(diào)整塊上穿接有升降調(diào)整螺桿。在所述角度調(diào)整塊和所述支撐架上分別設(shè)置若干供定位銷插接定位的定位孔。在所述排架上設(shè)置有與所述工具軌相匹配的溝槽，所述工具軌放置在所述溝槽內(nèi)；在所述排架與所述工具軌之間接有魚尾板。本實(shí)用新型中的升降調(diào)整螺桿與角度調(diào)整塊為高低調(diào)整、角度調(diào)整的主要部件，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)升降調(diào)整螺桿，可帶動(dòng)角度調(diào)整塊上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軌道排架的上下移動(dòng)；通過(guò)使定位銷插入支撐架和角度調(diào)整塊上的不同定位孔內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道排架角度的調(diào)整，從而可使軌道排架滿足路基的實(shí)際需求。本實(shí)用新型是結(jié)合高速鐵路施工水平的提高，對(duì)施工設(shè)備的精度、剛性要求的提高而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在使用方便的前提下，將剛性提高了 30%，同時(shí)增加了適應(yīng)超高段施工需要的角度調(diào)節(jié)能力，在使用過(guò)程中具有重量輕、剛度大、效率高、操作簡(jiǎn)便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、適應(yīng)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示軌道排架的俯視圖。圖3是支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是角度調(diào)整塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、升降調(diào)整螺桿，2、連接銷，3、排架，4、魚尾板螺栓，5、螺母，6、工具軌，7、支撐架，8、緊固銷，9、角度調(diào)整塊，IO、定位銷，11、緊固螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括若干平行設(shè)置的排架3，排架3采用厚壁矩形管制成，排架3之間通過(guò)兩根工具軌6進(jìn)行連接，工具軌6與排架3相垂直，工具軌6放置在排架3上預(yù)先設(shè)定的與工具軌6相匹配的溝槽內(nèi)。工具軌6采用與正式使用軌同樣的產(chǎn)品，替代性好。雙塊式軌枕通過(guò)與工具軌6的連接可實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)正式使用軌的準(zhǔn)確定位。在排架3和工具軌6上均設(shè)置有螺栓孔，通過(guò)與所述螺栓孔相匹配的魚尾板螺栓4、與魚尾板螺栓4相匹配的螺母5及相應(yīng)的魚尾板可將排架3與工具軌6連接起來(lái)。所述魚尾板具有斜面結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有長(zhǎng)孔，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)可方便調(diào)整精度。排架3與工具軌6的靈活組合,可適應(yīng)不同的施工要求。在排架3的兩端設(shè)置有用于支撐排架3的支撐架7，支撐架7為焊接框架結(jié)構(gòu)，其側(cè)板用整塊鋼板制成，無(wú)焊接結(jié)構(gòu)，從而使得支撐架7的剛度大大增加。在排架3與支撐架7相連接的部位處分別設(shè)置有連接孔，排架3與支撐架7之間通過(guò)穿過(guò)所述連接孔的連接銷2進(jìn)行連接。在支撐架7上設(shè)置有用于調(diào)整角度的角度調(diào)整塊9及縱穿過(guò)角度調(diào)整塊9用于調(diào)整高低位置的升降調(diào)整螺桿I。結(jié)合圖3和圖4，在支撐架7和角度調(diào)整塊9上分別設(shè)置有一個(gè)穿透孔及若干定位孔，支撐架7與角度調(diào)整塊9之間通過(guò)緊固銷8和定位銷10進(jìn)行連接，緊固銷8分別穿過(guò)支撐架7和角度調(diào)整塊9上的穿透孔，定位銷10可插在支撐架7和角度調(diào)整塊9上的不同的定位孔內(nèi)，通過(guò)改變定位銷10插入不同的定位孔內(nèi)，可對(duì)軌道排架實(shí)現(xiàn)角度的調(diào)整。支撐架7上還設(shè)置有螺紋孔，緊固螺栓11穿入所述螺紋孔內(nèi)可對(duì)支撐架7進(jìn)行緊固。支撐架7具有支撐排架3和調(diào)節(jié)角度的雙重功能；其加工制作簡(jiǎn)單方便，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)周期短。在角度調(diào)整塊9上設(shè)置有螺紋孔，升降調(diào)整螺桿I穿過(guò)所述螺紋孔與角度調(diào)整塊9之間螺紋連接。轉(zhuǎn)動(dòng)升降調(diào)整螺桿I可帶動(dòng)角度調(diào)整塊9上下移動(dòng)，進(jìn)而使得軌道排架上下移動(dòng)。升降調(diào)整螺桿I與角度調(diào)整塊9為高低調(diào)整和角度調(diào)整的主要部件，升降調(diào)整螺桿I與角度調(diào)整塊9之間的配合螺紋為普通螺紋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，升降調(diào)整螺桿I與角度調(diào)整塊9的螺紋配合圈數(shù)較多，這是由于螺紋在受外力作用時(shí)，載荷不是均勻分布在螺紋的各個(gè)工作圈上，而是由上到下遞減，為避免應(yīng)力集中，故增加了螺紋的工作圈數(shù)。
權(quán)利要求1.一種雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架，包括排架、工具軌和支撐架，其特征是，在所述支撐架上接有角度調(diào)整塊，在所述角度調(diào)整塊上穿接有升降調(diào)整螺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架，其特征是，在所述角度調(diào)整塊和所述支撐架上分別設(shè)置若干供定位銷插接定位的定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架，其特征是，在所述排架上設(shè)置有與所述工具軌相匹配的溝槽，所述工具軌放置在所述溝槽內(nèi)；在所述排架與所述工具軌之間接有魚尾板。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙塊式無(wú)砟軌道可調(diào)角度軌道排架，包括排架、工具軌和支撐架，其特征是，在所述支撐架上接有角度調(diào)整塊，在所述角度調(diào)整塊上穿接有升降調(diào)整螺桿。本實(shí)用新型中的升降調(diào)整螺桿與角度調(diào)整塊為高低調(diào)整、角度調(diào)整的主要部件，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)升降調(diào)整螺桿，可帶動(dòng)角度調(diào)整塊上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軌道排架的上下移動(dòng)；通過(guò)使定位銷插入支撐架和角度調(diào)整塊上的不同定位孔內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道排架角度的調(diào)整，從而可使軌道排架滿足路基的實(shí)際需求。
文檔編號(hào)E01B29/02GK202881783SQ20122055418
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者趙永強(qiáng), 閆貴偉, 郭佳 申請(qǐng)人:廊坊合力天一機(jī)械設(shè)備有限公司