專利名稱：用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬鐵路軌道建筑領域，特別涉及一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架。
背景技術：
為適應高速鐵路對軌道結構的要求，無砟軌道這一結構形式在國外已被廣泛應用。借鑒國外先進的技術，我國也逐漸在鐵路網(wǎng)的建設中的使用無砟軌道技術。國內無砟軌道有彈性支承塊式、軌道板式和預埋長枕式三種類型。目前，由于鋪設數(shù)量少，工點分散，各施工企業(yè)只能根據(jù)自己所承擔的無砟軌道類型，分別制定出適合本項工程的工藝方法，施工手段一般采用人工或半機械化作業(yè)，因此存在工序操作復雜、進度慢的缺陷，遠遠達不到高速鐵路建設的需要。國外引進無砟軌道技術中，目前比較成熟的技術有雷達2000雙塊軌枕式技術，例如已經竣工的武廣客運專線采用上述技術。雷達2000雙塊軌枕式技術施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安裝機、橫向及縱向模板拆卸機、橫模及縱橫向模板、螺桿調節(jié)器、工具軌、粗調機及混凝土澆注機等繁多的設備，整體上存在施工技術復雜、設備價格昂貴的缺點。因此，急需開發(fā)出一種適用于我國國情的無砟軌道道床施工配套設備，該配套設備需要滿足簡化作業(yè)程序及設備種類、降低成本的要求，以滿足我國無砟軌道施工需要
實用新型內容
為了解決現(xiàn)有技術引進技術存在施工技術復雜、設備價格昂貴的問題，本實用新型實施例提供了一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架。所述技術方案如下:一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，所述組合式軌道排架包括N個托梁、N個中線基準器、2N個軌距調節(jié)器、兩條工具軌、2N個支腿、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器，其中，N彡2 ；所述N個托梁縱向間隔布置，所述N個中線基準器設置在所述N個托梁中部，每個托梁設置一個中線基準器，所述中線基準器代表所述兩條工具軌的中心位置，所述2N個軌距調節(jié)器設置在所述N個托梁上，且每個托梁設置兩個軌距調節(jié)器，所述兩條工具軌通過所述2N個軌距調節(jié)器實現(xiàn)與所述N個托梁的連接，所述兩條工具軌垂直設置在所述N個托梁上，并通過所述2N個軌距調節(jié)器實現(xiàn)所述兩條工具軌之間的距離調節(jié)；所述2N個支腿設置在所述N個托梁側部并與所述N個托梁活動連接，每個托梁的兩側各設置一個支腿；所述2N個高度調整裝置設置在所述N個托梁側部，每個托梁的側部各設置一個高度調整裝置，每個高度調整裝置均包括高度調節(jié)器和超高調節(jié)器，所述高度調節(jié)器用以調節(jié)所述組合式軌道排架的高度，所述超高調節(jié)器用以調節(jié)所述托梁與所述支腿之間的傾斜角度；[0011]所述2N個軌向鎖定器設置在所述2N個支腿上，每個支腿的外側各設置一個軌向鎖定器，所述2N個軌向鎖定器用以適應道床寬度并定位。具體地，所述中線基準器為銷軸。具體地，所述軌距調節(jié)器包括兩塊楔形夾板及螺栓，所述兩塊楔形夾板分別設于所述工具軌的兩側，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板。具體地，所述高度調節(jié)器包括螺母和支腿調節(jié)螺栓，所述螺母固定設置在所述支腿內部，所述支腿調節(jié)螺栓穿過所述托梁、所述支腿并與所述支腿中的所述螺母相嚙合，以實現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調節(jié)。具體地，所述超高調節(jié)器包括調節(jié)螺母銷和調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺母銷設置在所述支腿前端與所述托梁之間，所述調節(jié)螺桿設置在所述調節(jié)螺母銷與所述托梁之間，通過所述調節(jié)螺桿與所述調節(jié)螺母銷相互作用，實現(xiàn)所述托梁與所述支腿之間傾斜角度的調節(jié)。具體地，所述軌向鎖定器包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿上，另一端抵頂在支撐面上，通過調節(jié)所述螺桿絲杠以適應所述道床寬度并定位。具體地，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器，包括鎖定器支腿、螺桿和鎖定器螺母，所述鎖定器支腿固定在所述支腿的外側，所述鎖定器螺母固定于所述鎖定器支腿內部，所述螺桿穿過所述鎖定器支腿并與所述鎖定器螺母相嚙合，通過調節(jié)所述螺桿以適應所述道床寬度并定位。進一步地，所述組合式軌道排架還包括背板、搭接模板、模板卡及縱向模板，所述背板固定在所述支腿內側，所述縱向模板設于道床兩側，所述縱向模板通過所述模板卡與所述背板連接，所述搭接模板設于所述背板的前面，所述搭接模板與所述縱向模板形成搭接，所述搭接模板用于彌補所述背板與所述道床之間的縫隙，以防止漏漿。本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:本實用新型實施例通過軌距調節(jié)器實現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調節(jié)器實現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調節(jié)，通過超高調節(jié)器實現(xiàn)托梁與支腿之間的傾斜角度調節(jié)，通過軌向鎖定器適應道床寬度并定位，使用本實用新型能夠有效簡化作業(yè)程序及設備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例提供的用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的放大側視圖；圖4是本實用新型實施例提供的外接式軌向鎖定器與支腿連接示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的軌距調節(jié)器的放大圖；圖6是圖2中B節(jié)點的大樣圖；[0027]圖7是圖3中A-A剖視圖；圖8是圖3中C-C剖視圖；圖9是本實用新型實施例提供的超高調節(jié)器的工作狀態(tài)圖。圖中各符號表不含義如下: I組合式軌道排架，2支腿，3托梁，4軌距調節(jié)器，5工具軌，6軌向鎖定器，7支腿調節(jié)螺栓，8外接式軌向鎖定器，8.1鎖定器支腿，8.2鎖定器螺母，8.3螺桿，9楔形夾板，10超高調節(jié)器，11中線基準器，12背板，13縱向模板，14搭接模板，15模板卡，16銷軸，17調節(jié)螺母銷，18調節(jié)螺桿，19高度調節(jié)器，20道床，21混凝土支撐層。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
如圖1及圖2所示，本實用新型實施例提供了一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架1，所述組合式軌道排架I包括N個托梁3、N個中線基準器11、2N個軌距調節(jié)器4、兩條工具軌5、2N個支腿2、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器，其中，N彡2 ；所述N個托梁3縱向間隔布置，所述N個中線基準器11設置在所述N個托梁3中部，每個托梁3設置一個中線基準器11，所述中線基準器11代表所述兩條工具軌5的中心位置，所述2N個軌距調節(jié)器4設置在所述N個托梁3上，且每個托梁3設置兩個軌距調節(jié)器4，所述兩條工具軌5通過所述2N個軌距調節(jié)器4實現(xiàn)與所述N個托梁3的連接，所述兩條工具軌5垂直設置在所述N個托梁3上，并通過所述2N個軌距調節(jié)器4實現(xiàn)所述兩條工具軌5之間的距離調節(jié)；所述2N個支腿2設置在所述N個托梁3側部并與所述N個托梁3活動連接，每個托梁3的兩側各設置一個支腿2 ；所述2N個高度調整裝置設置在所述N個托梁3側部，每個托梁3的側部各設置一個高度調整裝置，每個高度調整裝置均包括高度調節(jié)器19和超高調節(jié)器10，所述高度調節(jié)器19用以調節(jié)所述組合式軌道排架I的高度，所述超高調節(jié)器10用以調節(jié)所述托梁3與所述支腿2之間的傾斜角度；所述2N個軌向鎖定器6或8設置在所述2N個支腿2上，每個支腿2的外側各設置一個軌向鎖定器6或8，所述2N個軌向鎖定器6或8用以適應道床寬度并定位。本實用新型實施例通過軌距調節(jié)器4實現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調節(jié)器19實現(xiàn)所述組合式軌道排架I的高度調節(jié)，通過超高調節(jié)器10實現(xiàn)托梁與支腿2之間的傾斜角度調節(jié)，通過軌向鎖定器6或8適應道床寬度并定位，使用本實用新型能夠有效簡化作業(yè)程序及設備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。此外，本實用新型中的兩條工具軌5以其對應的中線基準器11為基準進行間距調節(jié)，使得軌道不容易錯位。本實用新型所述軌道排架特別適用于無砟軌道橋梁和/或無砟軌道隧道的道床施工。具體地，如圖3所示，所述中線基準器11為銷軸。具體地，如圖2所示，本實施例中，所述組合式軌道排架I包括四個縱向均勻間隔設置的托梁3，及與托梁3垂直設置并通過軌距調節(jié)器4連接的兩根等長工具軌5。具體地，如圖5所示，所述軌距調節(jié)器4包括兩塊楔形夾板9及螺栓(圖中未標出)，所述兩塊楔形夾板9分別設于所述工具軌5的兩側，所述螺栓圖中未標出)穿過所述兩塊楔形夾板9。通過同時調整工具軌5兩側的楔形夾板9，來實現(xiàn)工具軌5的橫向移動，達到調節(jié)軌距的目的。具體地，如圖3所示，所述高度調節(jié)器19包括螺母(圖中未繪出)和支腿調節(jié)螺栓7，所述螺母(圖中未繪出)固定設置在所述支腿2內部，所述支腿調節(jié)螺栓7穿過所述托梁3、所述支腿2并與所述支腿2中的所述螺母(圖中未繪出)相嚙合，以實現(xiàn)所述組合式軌道排架I的高度調節(jié)。具體地，如圖3、圖7及圖8所示，本實施例中，所述支腿2與托梁3之間通過銷軸16連接。所述超高調節(jié)器10包括調節(jié)螺母銷17和調節(jié)螺桿18，所述調節(jié)螺母銷17設置在所述支腿2前端與所述托梁3之間，所述調節(jié)螺桿18設置在所述調節(jié)螺母銷17與所述托梁3之間，通過所述調節(jié)螺桿18與所述調節(jié)螺母銷17相互作用，實現(xiàn)所述托梁3與所述支腿2之間傾斜角度的調節(jié)。當需要超高作業(yè)時，旋轉調節(jié)螺桿18帶動調節(jié)螺母銷17，使支腿2以銷軸16為軸心轉動。外側超高時外軌側調節(jié)螺桿18向左旋轉(反之向右)，內軌側的調節(jié)螺桿18向右旋轉(反之向左)。參見圖9所示，為了使支腿調節(jié)螺栓7受力均勻且不影響施工，應用超高調節(jié)器10調整角度時，應保證支腿調節(jié)螺栓7始終在豎直狀態(tài)。具體地，如圖3所示，所述軌向鎖定器6適用于地鐵內施工軌道排架時使用，所述軌向鎖定器6包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿2上，另一端抵頂在支撐面上，通過調節(jié)所述螺桿絲杠以適應所述道床寬度并定位。所述軌向鎖定器6是通過對稱調整托梁3兩側軌向鎖定器6上的螺栓絲杠來實現(xiàn)軌向鎖定。具體地，如圖4所示，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器8，外接式軌向鎖定器8用于路基施工軌道排架時使用，外接式軌向鎖定器8包括鎖定器支腿8.1、螺桿8.3和鎖定器螺母8.2，所述鎖定器支腿8.1固定在所述支腿2的外側，所述鎖定器螺母8.2固定于所述鎖定器支腿8.1內部，所述螺桿8.3穿過所述鎖定器支腿8.1并與所述鎖定器螺母8.2相嚙合，通過調節(jié)所述螺桿8.3以適應所述道床20寬度并定位。外接式軌向鎖定器8是通過對稱調整托梁3兩側的外接式軌向鎖定器8上的螺桿8.3和鎖定器螺母8.2來實現(xiàn)軌向鎖定。進一步地，如圖1及圖6所示，所述組合式軌道排架I還包括背板12、搭接模板14、模板卡15及縱向模板13，所述背板12固定在所述支腿內側，所述縱向模板13設于道床20兩側，所述縱向模板13通過所述模板卡15與所述背板12連接，所述搭接模板14設于所述背板12的前面，所述搭接模板14與所述縱向模板13形成搭接，所述搭接模板14用于彌補所述背板12與所述道床20之間的縫隙，以防止漏漿。使得本實施例在無砟軌道施工時，模板直接垂直放置在底座或混凝土支撐層21 (參見圖4)上，無需其他固定方式，能夠適應不同超高的道床20 (參見圖4)施工。本實用新型實施例通過軌距調節(jié)器4實現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調節(jié)器19實現(xiàn)所述組合式軌道排架I的高度調節(jié)，通過超高調節(jié)器10實現(xiàn)托梁3與支腿2之間的傾斜角度調節(jié)，通過軌向鎖定器適應道床20寬度并定位，具有軌道粗調與精調的功能，通過背板12安裝模板，故本實用新型是集合德國雷達2000系統(tǒng)中的工具軌、枕軌、模板、調整系統(tǒng)功能為一體的機構，它有效簡化作業(yè)程序、降低了成本，滿足我國無砟軌道施工需要。上述本實用新型實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，其特征在于，所述組合式軌道排架包括N個托梁、N個中線基準器、2N個軌距調節(jié)器、兩條工具軌、2N個支腿、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器，其中，NS 2 ； 所述N個托梁縱向間隔布置，所述N個中線基準器設置在所述N個托梁中部，每個托梁設置一個中線基準器，所述中線基準器代表所述兩條工具軌的中心位置，所述2N個軌距調節(jié)器設置在所述N個托梁上，且每個托梁設置兩個軌距調節(jié)器，所述兩條工具軌通過所述2N個軌距調節(jié)器實現(xiàn)與所述N個托梁的連接，所述兩條工具軌垂直設置在所述N個托梁上，并通過所述2N個軌距調節(jié)器實現(xiàn)所述兩條工具軌之間的距離調節(jié)； 所述2N個支腿設置在所述N個托梁側部并與所述N個托梁活動連接，每個托梁的兩側各設置一個支腿； 所述2N個高度調整裝置設置在所述N個托梁側部，每個托梁的側部各設置一個高度調整裝置，每個高度調整裝置均包括高度調節(jié)器和超高調節(jié)器，所述高度調節(jié)器用以調節(jié)所述組合式軌道排架的高度，所述超高調節(jié)器用以調節(jié)所述托梁與所述支腿之間的傾斜角度； 所述2N個軌向鎖定器設置在所述2N個支腿上，每個支腿的外側各設置一個軌向鎖定器，所述2N個軌向鎖定器用以適應道床寬度并定位。
2.根據(jù)權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述中線基準器為銷軸。
3.根據(jù)權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌距調節(jié)器包括兩塊楔形夾板及螺栓，所述兩塊楔形夾板分別設于所述工具軌的兩側，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板。
4.根據(jù)權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述高度調節(jié)器包括螺母和支腿調節(jié)螺栓，所述螺母固定設置在所述支腿內部，所述支腿調節(jié)螺栓穿過所述托梁、所述支腿并與所述支腿中的所述螺母相嚙合，以實現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調節(jié)。
5.根據(jù)權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述超高調節(jié)器包括調節(jié)螺母銷和調節(jié)螺桿，所述調節(jié)螺母銷設置在所述支腿前端與所述托梁之間，所述調節(jié)螺桿設置在所述調節(jié)螺母銷與所述托梁之間，通過所述調節(jié)螺桿與所述調節(jié)螺母銷相互作用，實現(xiàn)所述托梁與所述支腿之間傾斜角度的調節(jié)。
6.根據(jù)權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌向鎖定器包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿上，另一端抵頂在支撐面上，通過調節(jié)所述螺桿絲杠以適應所述道床寬度并定位。
7.根據(jù)權利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器，包括鎖定器支腿、螺桿和鎖定器螺母，所述鎖定器支腿固定在所述支腿的外側，所述鎖定器螺母固定于所述鎖定器支腿內部，所述螺桿穿過所述鎖定器支腿并與所述鎖定器螺母相嚙合，通過調節(jié)所述螺桿以適應所述道床寬度并定位。
8.根據(jù)權利要求1-7任一項權利要求所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述組合式軌道排架還包括背板、搭接模板、模板卡及縱向模板，所述背板固定在所述支腿內側，所述縱向模板設于道床兩側，所述縱向模板通過所述模板卡與所述背板連接，所述搭接模板設于所述背板的前面，所述搭接模板與所述縱向模板形成搭接，所述搭接模板用于彌補所述背板與所述道床之間的縫隙，以防止漏漿。
專利摘要本實用新型公開了一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，屬鐵路軌道建筑領域。所述組合式軌道排架包括N個托梁、N個中線基準器、2N個軌距調節(jié)器、兩條工具軌、2N個支腿、2N個高度調整裝置及2N個軌向鎖定器，N≥2。本實用新型通過軌距調節(jié)器實現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調節(jié)器實現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調節(jié)，通過超高調節(jié)器實現(xiàn)托梁與支腿之間的傾斜角度調節(jié)，通過軌向鎖定器適應道床寬度并定位，使用本實用新型能夠有效簡化作業(yè)程序及設備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。
文檔編號E01B29/05GK202989706SQ20122056804
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權日2012年11月1日
發(fā)明者王玥 申請人:北京中盾天元機械有限公司