專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪。
技術(shù)背景:軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)是將沿軌道運(yùn)行的軌道小車(chē)或火車(chē)等，轉(zhuǎn)移至其它軌道上的設(shè)備，為了便于將待轉(zhuǎn)運(yùn)物轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上還設(shè)置有牽引機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鋼絲繩牽引，在使用鋼絲繩牽引時(shí)，需要用到導(dǎo)向輪來(lái)改變鋼絲繩的牽引方向。但是當(dāng)鋼絲繩無(wú)牽引力而處于松弛狀態(tài)時(shí)，鋼絲繩容易與導(dǎo)向輪脫離。在下一次使用鋼絲繩牽引時(shí)，需要重新將鋼絲繩置于導(dǎo)向輪的導(dǎo)向槽內(nèi)，使用很不方便
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，以解決現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)使用的導(dǎo)向輪容易與鋼絲繩脫離的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，包括導(dǎo)向輪，以及安裝導(dǎo)向輪的固定板，其特征在于:所述導(dǎo)向輪設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽邊沿處設(shè)置有防脫部件，可將鋼絲繩限制在導(dǎo)向槽內(nèi)，防止與導(dǎo)向輪脫離。所述防脫部件固定安裝在固定板上。所述防脫部件可拆卸的安裝在固定板上，便于安裝和更換鋼絲繩。所述防脫部件為旋緊在固定板上的限位螺栓。本實(shí)用新型與現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上安裝的導(dǎo)向輪相比，增設(shè)了防脫部件，可對(duì)繞在導(dǎo)向槽內(nèi)的鋼絲繩進(jìn)行限位，防止鋼絲繩與導(dǎo)向路脫離，避免在下一次使用鋼絲繩牽引前需要重新安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)的麻煩。

:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.導(dǎo)向槽；2.導(dǎo)向輪；3.防脫部件；4.鋼絲繩；5.固定板。
具體實(shí)施方式
:為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示及具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但不是用來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參考圖1，一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，包括導(dǎo)向輪2，以及安裝導(dǎo)向輪2的固定板5，導(dǎo)向輪2設(shè)置有導(dǎo)向槽1，導(dǎo)向槽I邊沿處設(shè)置有防脫部件3，可將鋼絲繩4限制在導(dǎo)向槽I內(nèi)，防止鋼絲繩4與導(dǎo)向輪2脫離，防脫部件3可拆卸的安裝在固定板5上，便于安裝和更換鋼絲繩4。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，包括導(dǎo)向輪，以及安裝導(dǎo)向輪的固定板，其特征在于:所述導(dǎo)向輪設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽邊沿處設(shè)置有防脫部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，其特征在于:所述防脫部件固定安裝在固定板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，其特征在于:所述防脫部件可拆卸的安裝在固定板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，其特征在于:所述防脫部件為旋緊在固定板上的限位螺栓。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的防脫牽引導(dǎo)向輪，以解決現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)使用的導(dǎo)向輪容易與鋼絲繩脫離的問(wèn)題，涉及軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)領(lǐng)域，其包括導(dǎo)向輪，以及安裝導(dǎo)向輪的固定板，其特征在于所述導(dǎo)向輪設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽邊沿處設(shè)置有防脫部件。本實(shí)用新型與現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上安裝的導(dǎo)向輪相比，增設(shè)了防脫部件，可對(duì)繞在導(dǎo)向槽內(nèi)的鋼絲繩進(jìn)行限位，防止鋼絲繩與導(dǎo)向路脫離，避免在下一次使用鋼絲繩牽引前需要重新安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)的麻煩。
文檔編號(hào)B61G9/20GK202923658SQ201220590828
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者呂紹平 申請(qǐng)人:銅陵恒盛軌道裝備有限責(zé)任公司