專利名稱：軌道車輛客室中頂板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛的客室中頂板。
背景技術(shù)：
在高速動車組等軌道車輛中，客室內(nèi)的內(nèi)裝頂板基本上包括設(shè)置于客室內(nèi)頂部中間的中頂板及位于中頂板兩側(cè)的側(cè)頂板。在現(xiàn)有的高速動車組中，中頂板一般采用3mm厚的鋁蜂窩板或玻璃鋼板，板的兩側(cè)通過機械連接的方式與車體鋼結(jié)構(gòu)固定連接。由于鋁蜂窩板或玻璃鋼板材料本身的限制，在保證車體強度和剛度的同時，也增加了車體的重量，因此，越來越難以滿足車體輕量化的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述問題和不足，提供一種剛度大，重量輕，可以實現(xiàn)較寬幅度的軌道車輛客室中頂板。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種軌道車輛客室中頂板，包括中頂板本體，所述中頂板本體包括泡沫芯材層以及分別復(fù)合在泡沫芯材層上、下表面上的上蒙皮層和下蒙皮層，泡沫芯材層與上蒙皮層、泡沫芯材層與下蒙皮層之間各復(fù)合有一層樹脂層。作為優(yōu)選，在上蒙皮層的上表面和下蒙皮層的下表面各設(shè)有一層裝飾材料層，上蒙皮層與上層的裝飾材料層、下蒙皮層與下層的裝飾材料層間各設(shè)有一層樹脂層。作為優(yōu)選，所述泡沫芯材為閉孔硬質(zhì)泡沫，能滿足軌道交通車輛內(nèi)裝防火性能要求的泡沫，是酚醛、聚氨酯、聚氯乙烯、聚對苯二甲酸乙二醇酯、聚甲基丙烯酰亞胺材料中的一種，泡沫芯材層厚度為3-20mm。作為優(yōu)選，所述上、下蒙皮為采用高性能玻璃纖維織物制造；所述織物是指多軸向織物、經(jīng)緯編織物、縫合織物、針織物中的一種，上、下層厚度均為0.5-1.5mm，總厚度為
1.0-3.0mm0所述樹脂為能滿足軌道交通車輛內(nèi)裝防火性能要求的樹脂，是不飽和聚酯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂中的一種；所述裝飾材料層為塑料貼膜或噴漆。作為優(yōu)選,所述中頂板本體的四周設(shè)有一體成型的安裝梁,厚度為4mm。作為優(yōu)選，所述中頂板本體呈大圓弧狀?？梢栽黾涌褪翼敯宓恼w效果。本實用新型的中頂板通過真空輔助樹脂導(dǎo)入工藝即可一次成型，在安裝時，通過中頂板四周的安裝梁即可固定在車體鋼結(jié)構(gòu)上，安裝過程方便簡單。與現(xiàn)有技術(shù)相比，還具有如下優(yōu)點:重量輕，剛度大，厚度均勻，平整度好，易于成型；可以實現(xiàn)較大的幅寬，在其安裝結(jié)構(gòu)上可以相對減小其兩側(cè)側(cè)頂板的伸出長度，而且可以實現(xiàn)較大的圓弧結(jié)構(gòu)；由于中頂板的表面為樹脂基面板，其表面處理方式可以多樣化，實現(xiàn)不同的視覺效果。

[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的中頂板本體的斷面示意圖；圖3是本實用新型中頂板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳述。如圖1至3所示，本實用新型的軌道車輛客室中頂板，包括呈大圓弧狀的中頂板本體1，所述中頂板本體I包括泡沫芯材層4和分別復(fù)合在泡沫芯材層4上、下表面的上蒙皮層5和下蒙皮層6,泡沫芯材層4與上蒙皮層5、泡沫芯材層4和下蒙皮層6之間各復(fù)合有一層樹脂層7，以實現(xiàn)上、下蒙皮與泡沫芯材層的粘接，在上蒙皮層5的上表面和下蒙皮層6的下表面各設(shè)有一層裝飾材料層8。上蒙皮層5和下蒙皮層6分別與裝飾材料層8之間設(shè)有一層樹脂層9 ;泡沫芯材層4厚度為6_，上蒙皮層和下蒙皮層厚度均為1_。裝飾材料層8的表面處理可以采用多種方式，如可以是塑料貼膜，也可以是噴漆，以達到不同的視覺效果，提高客室的舒適度。所述中頂板本體I的四周設(shè)有一體成型的安裝梁3，安裝梁3厚度為4mm。安裝時，只要將安裝梁3搭接在車體鋼結(jié)構(gòu)2上，用螺釘10和螺母11固定即可。以上所述僅為本實用新型的較佳實例而已，并不用以限制本實用新型，由此可以衍生出類似的技術(shù)方案，如本實用新型也可適用于其它軌道車輛上，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛客室中頂板，包括中頂板本體，其特征在于，所述中頂板本體包括泡沫芯材層以及分別復(fù)合在泡沫芯材層上、下表面上的上蒙皮層和下蒙皮層，泡沫芯材層與上蒙皮層、泡沫芯材層與下蒙皮層之間各復(fù)合有一層樹脂層。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛客室中頂板，其特征在于，在上蒙皮層的上表面和下蒙皮層的下表面各設(shè)有一層裝飾材料層，上蒙皮層與上層的裝飾材料層、下蒙皮層與下層的裝飾材料層間各設(shè)有一層樹脂層。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛客室中頂板，其特征在于，所述泡沫芯材層厚度為3-20mmo
4.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛客室中頂板，其特征在于，所述上蒙皮層和下蒙皮層厚度均為0.5-1.5_。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛客室中頂板，其特征在于，所述中頂板本體的四周設(shè)有一體成型的安裝梁。
6.如權(quán)利要求1至5任一項所述的軌道車輛客室中頂板，其特征在于，所述中頂板本體呈圓弧狀。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛客室中頂板，包括中頂板本體，所述中頂板本體包括泡沫芯材層以及分別復(fù)合在泡沫芯材層上、下表面上的上蒙皮層和下蒙皮層，泡沫芯材層與上蒙皮層、泡沫芯材層與下蒙皮層之間各復(fù)合有一層樹脂層。本實用新型側(cè)墻板的設(shè)計解決了車體輕量化及功能集成的問題，其重量輕，剛度大，厚度均勻，平整度好，易于成型，安裝也更為方便，并且其表面處理方式可以多樣化，從而實現(xiàn)不同的視覺效果。
文檔編號B61D17/12GK202987159SQ20122064819
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王宏標, 姜曉東, 閻建中, 吳承旭 申請人:常州天晟新材料股份有限公司