專利名稱：無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于無砟軌道技術領域，涉及一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺。
背景技術：
在彈性支承塊式無砟軌道施工過程中，需要將工廠預制的彈性支承塊組裝到臨時軌排支架上，再整體吊裝入模，澆筑混凝土。按照一般彈性支承塊式無砟軌道設計，每公里均勻布置彈性支承塊1760對，相當于每0.568m布置一對。傳統(tǒng)的彈性支承塊臨時軌排組裝方法采用鋼尺現(xiàn)場測量，逐塊安裝，彈性支承塊的間距受測量誤差影響大，且進度緩慢，每循環(huán)均需重復測量，工序繁瑣，效率很低。為了提高彈性支承塊臨時軌排組裝效率，減少每次測量逐塊安裝的誤差，加快施工進度，有必要研發(fā)一種操作簡單、快捷方便，適用于無砟軌道彈性支承塊快速組裝的限位
T D O
發(fā)明內容本實用新型是為了解決無砟軌道彈性支承塊組裝臨時軌排時支承塊間距有誤差，需重復測量，施工效率低的問題，而提供了一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:—種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，包括彈性支承塊、限位擋板、平臺面板、縱向龍骨、橫向龍骨、行走支架、行走輪，所述的限位擋板為“L”型并對稱焊接在平臺面板上，每塊彈性支承塊固定于4個限位擋板之間；所述的縱向龍骨對稱均勻焊接在平臺面板下方；所述的橫向龍骨與縱向龍骨對稱焊接在縱向龍骨下面距兩端距離端頭1/6處；行走支架焊接在外側縱向龍骨和橫向龍骨交叉處，行走支架上鉆有行走輪輪軸預留孔，行走輪內嵌軸承安裝在行走支架上。進一步地，所述的平臺面板為厚度10mm，長度6.25m，寬度2.2m的鋼板，平臺面板上均勻設置有11對彈性支承塊。所述的限位擋板為呈“L”型的IOmm厚的鋼板,橫向長100mm,縱向長50mm,高度為50mmo所述的縱向龍骨為六根[140槽鋼，長度同平臺面板長度。所述的橫行槽鋼為2根[140槽鋼。組裝彈性支承塊臨時軌排時，先將22塊支承塊按照限位擋板的位置安放，再將臨時軌排支架吊到組裝平臺上方，待縱橫向調整對齊后，上好軌道扣配件，擰緊螺帽，即可將組裝好的彈性支承塊軌排吊裝入模，澆筑整體道床混凝土。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:1、節(jié)約人力，避免每個組裝施工循環(huán)重復測量支承塊間距；[0015]2、有效減少逐塊支承塊邊測量邊組裝的誤差；3、加工簡單，使用簡便，采用多組平臺能實現(xiàn)流水作業(yè)，組裝效率成倍提高；4、組裝平臺自帶4個行走輪，方便移動；5、設備材料易購買，價格實惠。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖；圖中:1_彈性支承塊、2-限位擋板、3-平臺面板、4-縱向龍骨、5-橫向龍骨、6-行走支架、7-行走輪。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。如圖1、2所示的一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，包括彈性支承塊1、限位擋板2、平臺面板3、縱向龍骨4、橫向龍骨5、行走支架6、行走輪7，所述的限位擋板2為“L”型并對稱焊接在平臺面板3上，每塊彈性支承塊I固定于4個限位擋板2之間；所述的縱向龍骨4對稱均勻焊接在平臺面板3下方；所述的橫向龍骨5與縱向龍骨4對稱焊接在縱向龍骨4下面距兩端距離端頭1/6處；行走支架6焊接在外側縱向龍骨和橫向龍骨交叉處，行走支架6上鉆有行走輪輪軸預留孔，行走輪7內嵌軸承安裝在行走支架6上。其中平臺面板3為厚度10mm，長度6.25m,寬度2.2m的鋼板，平臺面板3上均勻設置有11對彈性支承塊I ;限位擋板2為呈“L”型的IOmm厚的鋼板，橫向長100mm，縱向長50mm,高度為50mm ;縱向龍骨4為六根[140槽鋼，長度同平臺面板長度；橫行龍骨5為2根[140槽鋼。制作時，根據(jù)彈性支承塊I的尺寸和計算位置，將“L”型限位擋板2焊接固定在平臺面板3上，縱向龍骨4對稱均勻與平臺面板3焊接連接，在平臺面板兩端距離端頭1/6處分別設置橫向龍骨5，與縱向龍骨4對稱焊接連接；在外側縱向龍骨4和橫向龍骨5的交叉處，各焊接一對行走支架6，采用兩塊15mm的鋼板，支架鋼板上鉆Φ 30mm的孔，作為行走輪輪軸預留孔；四個行走輪7采用Φ 300mm鋼輪，內嵌軸承與行走支架6連接。組裝彈性支承塊臨時軌排時，先將22塊支承塊I按照限位擋板2的位置安放在平臺面板3上，再將臨時軌排支架吊到組裝平臺上方，待縱橫向調整對齊后，上好軌道扣配件，擰緊螺帽，即可將組裝好的彈性支承塊軌排吊裝入模，澆筑整體道床混凝土。
權利要求1.一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，其特征在于，包括彈性支承塊(I)、限位擋板(2)、平臺面板(3)、縱向龍骨(4)、橫向龍骨(5)、行走支架(6)、行走輪(7)，所述的限位擋板(2)為“L”型并對稱焊接在平臺面板(3)上，每塊彈性支承塊(I)固定于4個限位擋板(2)之間；所述的縱向龍骨(4)對稱均勻焊接在平臺面板(3)下方；所述的橫向龍骨(5)與縱向龍骨(4)對稱焊接在縱向龍骨(4)下面距兩端距離端頭1/6處；行走支架(6)焊接在外側縱向龍骨和橫向龍骨交叉處，行走支架(6)上鉆有行走輪輪軸預留孔，行走輪(7)內嵌軸承安裝在行走支架(6)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，其特征在于，所述的平臺面板(3)為厚度10mm，長度6.25m，寬度2.2m的鋼板，平臺面板(3)上均勻設置有11對彈性支承塊(I)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，其特征在于，所述的限位擋板(2)為呈“L”型的IOmm厚的鋼板,橫向長100mm,縱向長50mm,高度為50mm。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，其特征在于，所述的縱向龍骨(4)為六根[140槽鋼，長度同平臺面板長度。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，其特征在于，所述的橫行龍骨(5)為2根[140槽鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種無砟軌道彈性支承塊組裝限位平臺，屬于無砟軌道技術領域，解決無砟軌道彈性支承塊組裝臨時軌排時支承塊間距有誤差，需重復測量，施工效率低的問題。包括彈性支承塊、限位擋板、平臺面板、縱向龍骨、橫向龍骨、行走支架、行走輪，限位擋板為“L”型并對稱焊接在平臺面板上，每塊彈性支承塊固定于4個限位擋板之間；縱向龍骨對稱均勻焊接在平臺面板下方；橫向龍骨與縱向龍骨對稱焊接在縱向龍骨下面距兩端距離端頭1/6處；行走支架焊接在外側縱向龍骨和橫向龍骨交叉處，行走支架上鉆有行走輪輪軸預留孔，行走輪內嵌軸承安裝在行走支架上。本實用新型節(jié)約人力，可有效降低組裝誤差，使用簡便，成本低。
文檔編號E01B29/00GK203049387SQ20122065528
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權日2012年12月4日
發(fā)明者趙凡 申請人:中鐵十二局集團第一工程有限公司, 中鐵十二局集團有限公司