專利名稱：電機車前置式機械制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機車機械制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及架線電機車和蓄電池電機車皆適用的一種電機車前置式機械制動裝置。
背景技術(shù)：
目前，電機車機械制動手輪都置于車體室板位置，當(dāng)司機需要進行制動操作時，必須扭轉(zhuǎn)身體面向車體后方方可實現(xiàn)，致使司機身體容易疲勞，且視覺范圍不廣，存在很大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有機械制動方式操作不便的問題，本實用新型提供一種電機車前置式機械制動裝置，該設(shè)計采用前置式機械手輪制動，在保證電機車機械制動性能不變的前提下，司機操作更加舒適方便，安全系數(shù)大。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用技術(shù)方案如下:一種電機車前置式機械制動裝置，具有兩個前置式機械制動操作裝置分別設(shè)置在電機車的兩端的駕駛室，兩端的駕駛室內(nèi)的機械制動操作裝置通過連桿相連；所述機械制動操作裝置包括:制動手輪、制動力傳動裝置、齒輪傳動裝置、左旋制動螺母，位于駕駛室正前方的制動手輪通過駕駛室內(nèi)的制動力傳動裝置與齒輪傳動裝置相連，齒輪傳動裝置與左旋制動螺母同軸固定連接。一種電機車前置式機械制動裝置，所述制動力傳動裝置由軸承座、鏈輪、傳動鏈條、傳動軸、制動桿組成，所述傳動軸的兩端分別穿過軸承座與鏈輪相連；所述傳動軸一端的鏈輪通過傳動鏈條與制動手輪一端的鏈輪嚙合連接；與制動手輪對應(yīng)位設(shè)置有定位的制動桿；所述傳動軸另一端的鏈輪通過傳動鏈條與齒輪傳動裝置相連，齒輪傳動裝置另一端與連桿相連?！N電機車前置式機械制動裝置，所述制動手輪通過鍵固定在車架軸承的手輪軸上。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性:一種電機車前置式機械制動裝置，適用于常見的架線電機車和蓄電池電機車。它由軸承座、鏈輪、傳動鏈條和傳動軸組成制動力傳動裝置，由左旋制動螺母提供制動力反向轉(zhuǎn)換功能。解決了機車司機在進行機械制動操作時，需要扭轉(zhuǎn)身體，不僅增加了疲勞度且存在安全隱患的問題。本實用新型的有益效果，是司機在進行電機車的所有操作時皆可在駕駛位置進行，不需扭轉(zhuǎn)身體，使機車更加人性化，大大提高了操作機車的安全性。

圖1是電機車前置式機械制動裝置的結(jié)構(gòu)主視示意圖；[0012]圖2是電機車前置式機械制動裝置的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3是機械制動操作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、傳動軸；2、軸承座；3、軸承6305 ;4、襯套；5、鏈輪；6、軸承7206 ;7、制動桿；8、鍵；9、制動手輪；10、傳動鏈條；11、齒輪傳動裝置；12、左旋制動螺母；13、護罩；14、車架；15、連桿。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，一種電機車前置式機械制動裝置,具有兩個前置式機械制動操作裝置分別設(shè)置在電機車的兩端的駕駛室，兩端的駕駛室內(nèi)的機械制動操作裝置通過連桿15相連；所述機械制動操作裝置包括:制動手輪9、制動力傳動裝置、齒輪傳動裝置11、左旋制動螺母12，位于駕駛室正前方的制動手輪9通過駕駛室內(nèi)的制動力傳動裝置與齒輪傳動裝置11相連，齒輪傳動裝置11與左旋制動螺母12同軸固定連接。所述制動力傳動裝置由軸承座2、鏈輪5、傳動鏈條10、傳動軸1、制動桿7組成,所述傳動軸I的兩端分別穿過軸承座2與鏈輪5相連；所述傳動軸I 一端的鏈輪5通過傳動鏈條10與制動手輪9 一端的鏈輪嚙合連接；與制動手輪9對應(yīng)位設(shè)置有定位的制動桿7 ；所述傳動軸I另一端的鏈輪5通過傳動鏈條10與齒輪傳動裝置11相連，齒輪傳動裝置11另一端與連桿15相連。所述制動手輪9通過鍵8固定在車架14軸承6的手輪軸上。本實用新型是由軸承座、鏈輪、傳動鏈條、傳動軸、制動桿、制動手輪組成機械制動力傳動裝置，左旋制動螺母提供制動力反向轉(zhuǎn)換功能。司機在進行制動操作時，可面對機車正前方，按右轉(zhuǎn)習(xí)慣轉(zhuǎn)動制動手輪9，通過制動力傳動裝置的傳動鏈條和傳動軸I帶動后部的整體制動裝置橫梁16、拉桿17，使前制動18、后制動19對輪轂進行制動，達到電機車機械制動的目的。并且司機可在電機車兩端的駕駛室內(nèi)對機車正前方，按右轉(zhuǎn)習(xí)慣轉(zhuǎn)動制動手輪。
權(quán)利要求1.一種電機車前置式機械制動裝置，其特征在于:具有兩個前置式機械制動操作裝置分別設(shè)置在電機車的兩端的駕駛室，兩端的駕駛室內(nèi)的機械制動操作裝置通過連桿相連；所述機械制動操作裝置包括:制動手輪(9)、制動力傳動裝置、齒輪傳動裝置(11)、左旋制動螺母(12)，位于駕駛室正前方的制動手輪(9)通過駕駛室內(nèi)的制動力傳動裝置與齒輪傳動裝置(11)相連，齒輪傳動裝置(11)與左旋制動螺母(12)同軸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機車前置式機械制動裝置，其特征在于:所述制動力傳動裝置由軸承座(2 )、鏈輪(5 )、傳動鏈條(10 )、傳動軸(I)、制動桿(7 )組成，所述傳動軸(I)的兩端分別穿過軸承座(2 )與鏈輪(5 )相連；所述傳動軸(I) 一端的鏈輪(5 )通過傳動鏈條(10)與制動手輪(9) 一端的鏈輪嚙合連接；與制動手輪(9)對應(yīng)位設(shè)置有定位的制動桿(7 );所述傳動軸(I)另一端的鏈輪(5 )通過傳動鏈條(10 )與齒輪傳動裝置(11)相連，齒輪傳動裝置(11)另一端與連桿(15 )相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機車前置式機械制動裝置，其特征在于:所述制動手輪(9)通過鍵(8)固定在車架(14)軸承6的手輪軸上。
專利摘要本實用新型涉及電機車機械制動技術(shù)領(lǐng)域，公開一種電機車前置式機械制動裝置，具有兩個前置式機械制動操作裝置分別設(shè)置在電機車的兩端的駕駛室，所述機械制動操作裝置包括制動手輪9、制動力傳動裝置、齒輪傳動裝置11、左旋制動螺母12，位于駕駛室正前方的制動手輪9通過駕駛室內(nèi)的制動力傳動裝置與齒輪傳動裝置11相連，齒輪傳動裝置11與左旋制動螺母12同軸固定連接。本實用新型解決了機車司機在進行機械制動操作時，存在需要扭轉(zhuǎn)身體的安全隱患問題，是司機在進行電機車的所有操作時，皆可在駕駛位置進行，不需扭轉(zhuǎn)身體，使機車更加人性化，大大提高了操作機車的安全性。并且適用于常見的架線電機車和蓄電池電機車的改造。
文檔編號B61H13/04GK203032693SQ20122065816
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者楊昕, 段少珍, 孫玉紅, 趙良鵬 申請人:河南南車重型裝備有限公司