專利名稱：軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安全防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀。
背景技術(shù)：
鐵路、地鐵線路的軌道區(qū)需要定時(shí)的檢修以保證列車的行駛安全。鐵路檢修只要不是大規(guī)模的施工，一般不會(huì)中斷鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，因此在不停止鐵路運(yùn)營(yíng)前提下進(jìn)行施工時(shí)，施工人員必須做好預(yù)警措施以保證自身和列車的行駛安全。目前的預(yù)警措施較為繁瑣，需要安排兩名防護(hù)人員在距離施工地點(diǎn)前后一百米左右的地方進(jìn)行觀察，當(dāng)列車進(jìn)入安全距離時(shí)，防護(hù)人員通過(guò)對(duì)講機(jī)通知施工人員，然后進(jìn)行撤離。由于是人工操作容易受到外界原因的干擾造成疏忽，因?yàn)橛^察員的疏忽未能及時(shí)通知施工人員撤離的情況曾發(fā)生過(guò)多次且造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，在列車進(jìn)入施工區(qū)安全距離時(shí)會(huì)發(fā)出紅光和蜂鳴，以此通知施工人員撤離，保證了施工人員和列車的行駛安全。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，包括聲波傳感器和與所述聲波傳感器的輸出端電連接的聲光報(bào)警器，所述聲波傳感器上設(shè)有夾持部。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述夾持部為固定在所述聲波傳感器外殼上的固定夾。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述聲光報(bào)警器固定在支撐桿上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述支撐桿設(shè)有底座。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型利用傳感器專門對(duì)列車碰撞軌道的聲波進(jìn)行感應(yīng)，進(jìn)而發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒施工人員進(jìn)行撤離，取代了以往觀察員的工作，節(jié)省了人力提高了施工效率，最主要的是本實(shí)用新型感應(yīng)精確報(bào)警可靠，不會(huì)因?yàn)槿藶榈氖韬鲈斐墒鹿剩ＷC了施工人員和列車的行駛安全。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，包括聲波傳感器2和與所述聲波傳感器2的輸出端電連接的聲光報(bào)警器3，聲波傳感器2的外殼上設(shè)有固定夾21，聲光報(bào)警器3固定在有底座41的支撐桿4上。使用時(shí)將聲波傳感器2夾在鐵軌上，將支撐桿4放在鐵軌I旁的平地上即可。[0013]工作原理:列車與軌道的碰撞會(huì)發(fā)出一定頻率的聲波，通過(guò)聲波傳感器采集該聲波，然后根據(jù)采集到的聲波，將該模擬信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換分析，如果分析得到的信號(hào)符合要求，就會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警器的啟動(dòng)電路從而進(jìn)行報(bào)警，施工人員看或聽到報(bào)警后進(jìn)行撤離。
權(quán)利要求1.軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，其特征在于:包括聲波傳感器(2)和與所述聲波傳感器(2)的輸出端電連接的聲光報(bào)警器(3 ),所述聲波傳感器(2 )上設(shè)有夾持部(21)。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，其特征在于:所述夾持部(21)為固定在所述聲波傳感器(2)外殼上的固定夾。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，其特征在于:所述聲光報(bào)警器(3)固定在支撐桿(4)上。
4.如權(quán)利要求3所述的軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，其特征在于:所述支撐桿(4)設(shè)有底座(41)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了軌道區(qū)施工聲光報(bào)警儀，包括聲波傳感器和與所述聲波傳感器的輸出端電連接的聲光報(bào)警器，所述聲波傳感器上設(shè)有夾持部。本實(shí)用新型利用傳感器專門對(duì)列車碰撞軌道的聲波進(jìn)行感應(yīng)，進(jìn)而發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒施工人員進(jìn)行撤離，取代了以往觀察員的工作，節(jié)省了人力提高了施工效率，最主要的是本實(shí)用新型感應(yīng)精確報(bào)警可靠，不會(huì)因?yàn)槿藶榈氖韬鲈斐墒鹿?，保證了施工人員和列車的行駛安全。
文檔編號(hào)B61L13/00GK202953017SQ20122069454
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者安海峰 申請(qǐng)人:中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司