專利名稱：一種熱塑性鐵軌墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種熱塑性鐵軌墊板，屬于鐵路橡膠領(lǐng)域，主要用于鐵道的軌道(軌枕)中，用于減弱車輛行進時產(chǎn)生的振動和噪音。
背景技術(shù)：
在鐵道的軌道(軌枕)中，用于減弱車輛行進時產(chǎn)生的振動和噪音等防振件，采用的是鐵道用墊板。該鐵道用墊板包括插入鐵軌與枕木之間的軌下墊板，鋪設(shè)在枕木之下的板下墊板，鋪設(shè)在板式軌道下的軌道板用防振件等。該鐵道用墊板的構(gòu)成材料不僅要求:
(I)適合使用條件的低彈簧常數(shù)；(2)表現(xiàn)出良好的防振性能和緩沖性能要求，而且還要求良好的壓縮特性(特別是小殘存變形，低滯后損耗)；(3)高機械強度；(4)優(yōu)良的回彈性；(5)良好的耐疲勞性；(6)寬廣的使用溫度。迄今為止，用于鐵道用墊板的材料使用的是橡膠，然而橡膠制鐵道用墊板，尤其是彈簧常數(shù)低，質(zhì)地柔軟的橡膠制鐵道用墊板，并非具備充足耐久性的制品。而為降低彈簧常數(shù)，對橡膠實施溝槽加工等構(gòu)成鐵道用墊板時，會造成該鐵道用墊板的負載分散不均勻，在應(yīng)力集中的溝槽部產(chǎn)生龜裂等，導致耐久性進一步降低；由于橡膠材料固有的缺點，如壓縮形變過程儲能較大，使墊板自身生熱，從而加速其老化，使用者命較短:橡膠墊板的回彈性在壓應(yīng)力的作用下，即在工作過程中，隨時間的增加而逐漸減少，回彈率減少的速率隨時間增加而增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵軌橡膠所存在的缺陷，提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、減震效果好的熱塑性鐵軌墊板。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種熱塑性鐵軌墊板，包括墊板本體，所述墊板本體的底面和頂面各設(shè)置有多條底面長槽和多條頂面長槽，且在墊板本體的底面的兩端各設(shè)置有一凸條，所述的長槽分別均勻分布在墊板本體的底面和頂面，所述的底面的長槽間的距離和頂面長槽間的距離相等，且所述的底面長槽分別置于兩頂面長槽中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的墊板本體的橫截面為平行四邊形，所述凸條置于墊板本體的上平行線的邊緣處。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的底面長槽和頂面長槽的截面相同，且其截面為圓弧形。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為3.8-5.3。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為5.8-7.3。上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述墊板本體的材料為熱塑性聚酯彈性體。[0011]上述一種熱塑性鐵軌墊板中，所述凸條的厚度和墊板本體的厚度的比值為
0.8_1.3 ο本實用新型具有的有益效果:通過在墊板頂面和底面各增加多條長槽，是來降低火車行駛在行駛中和鐵軌所產(chǎn)生的噪音，同時，其凸條設(shè)計可以提高使用壽命，為其安裝提供了方便，還能起到一定的散熱效果。

圖1為本實用新型一種熱塑性鐵軌墊板結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型一種熱塑性鐵軌墊板的側(cè)視圖。圖3為本實用新型圖2中A處的局部放大圖。
具體實施方式
為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:參考圖1至圖3，一種熱塑性鐵軌墊板，包括墊板本體100，所述墊板本體100的底面和頂面各設(shè)置有多條底面長槽200和多條頂面長槽300，且在墊板本體100的底面的兩端各設(shè)置有一凸條500，所述的底面長槽200和頂面長槽300分別均勻分布在墊板本體100的底面和頂面，所述的底面長槽200間的距離和頂面長槽300間的距離相等，且所述的底面長槽200分別置于兩頂面長槽300中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布。上述中，為了方便安裝，所述的墊板本體100的橫截面為平行四邊形，所述凸條500置于墊板本體100的上平行線的邊緣處。上述中，為了保證墊板的美觀和其降噪效果，所述的底面長槽200和頂面長槽300的截面相同，且其截面為圓弧形。上述中，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為3.8-5.3。上述中，為了保證其減震效果，所述的墊板本體100厚度和底面長槽200在墊板本體100上的槽深的比值為5.8-7.3。上述中，為了使墊板本體100能夠最好的實現(xiàn)其降噪作用，在選材上，所述墊板本體100的材料為熱塑性聚酯彈性體。上述中，所述凸條500的厚度和墊板本體100的厚度的比值為0.8-1.3。綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種熱塑性鐵軌墊板，包括墊板本體，其特征在于，所述墊板本體的底面和頂面各設(shè)置有多條底面長槽和多條頂面長槽，且在墊板本體的底面的兩端各設(shè)置有一凸條，所述的底面長槽和頂面長槽分別均勻分布在墊板本體的底面和頂面，所述的底面的長槽間的距離和頂面長槽間的距離相等，且所述的底面長槽分別置于兩頂面長槽中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述的墊板本體的橫截面為平行四邊形，所述凸條置于墊板本體的上平行線的邊緣處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述的底面長槽和頂面長槽的截面相同，且其截面為圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述的墊板本體厚度和底面長槽在墊板本體上的槽深的比值為3.8-5.3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項中所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述墊板本體的材料為熱塑性聚酯彈性體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種熱塑性鐵軌墊板，其特征在于，所述凸條的厚度和墊板本體的厚度的比值為0.8-1.3。
專利摘要本實用新型涉及一種熱塑性鐵軌墊板，屬于鐵路橡膠領(lǐng)域，包括墊板本體，所述墊板本體的底面和頂面各設(shè)置有多條底面長槽和多條頂面長槽，且在墊板本體的底面的兩端各設(shè)置有一凸條，所述的長槽分別均勻分布在墊板本體的底面和頂面，所述的底面的長槽間的距離和頂面長槽間的距離相等，且所述的底面長槽分別置于兩頂面長槽中間處在底面的相對面上，使其交錯的均勻排布，通過在墊板頂面和底面各增加多條長槽，是來降低火車行駛在行駛中和鐵軌所產(chǎn)生的噪音，同時，其凸條設(shè)計可以提高使用壽命，為其安裝提供了方便，還能起到一定的散熱效果。
文檔編號E01B9/68GK203049381SQ20122070291
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者劉華連 申請人:浙江中元鐵路配件有限公司