專利名稱：一種高鐵列車用中間側(cè)墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高鐵列車用設(shè)備，具體的說是一種高鐵列車用中間側(cè)墻。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中高鐵列車用中間側(cè)墻一般采用金屬加工而成,成本高,質(zhì)重為列車增加負(fù)擔(dān)，且韌性低，承受應(yīng)力差，容易損壞，因此安全性低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造繁瑣，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)體力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種由玻璃鋼材料制成的高鐵列車用中間側(cè)墻，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻板、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口、窗框翻邊、衣帽鉤、窗戶預(yù)留口、放物架、固定板、安裝孔、風(fēng)道、支撐板、窗簾滑道、加強(qiáng)筋、保溫套、固定件、安裝掛鉤，其特征在于側(cè)墻板中間設(shè)置有窗戶預(yù)留口，窗戶預(yù)留口處設(shè)置有窗框翻邊，窗戶預(yù)留口上面的窗框翻邊上設(shè)置有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)，側(cè)墻板與窗框翻邊下端連接，側(cè)墻板與窗框翻邊之間的上端和兩側(cè)都設(shè)置有空隙，在側(cè)墻板與窗框兩側(cè)之間形成的空隙處設(shè)置窗簾滑道，窗簾滑道外設(shè)置保溫套，窗戶預(yù)留口的下面設(shè)置有放物架，放物架下面設(shè)置固定板，固定板的兩側(cè)與側(cè)墻板之間通過斜面過度連接，固定板上設(shè)置有安裝孔，側(cè)墻板背面與安裝孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有固定件，在側(cè)墻板的背面窗戶預(yù)留口的兩側(cè)設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，側(cè)墻板、放物架、固定板和加強(qiáng)筋為一體式結(jié)構(gòu)，在側(cè)墻板背面窗戶預(yù)留口的上面設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)道，側(cè)墻板與窗框翻邊的上端通過支撐板連接。本實(shí)用新型采用玻璃鋼材料制成，其側(cè)墻板、放物架、固定板和加強(qiáng)筋通過模具制造一次成型，然后在玻璃鋼外噴漆再加工而成，窗戶預(yù)留口下面設(shè)置放物架用于擱放物品，兩側(cè)的衣帽鉤合理設(shè)置，充分利用空間，窗簾滑道外的保溫套用于保溫，天氣冷時(shí)防止外面的風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)，側(cè)墻板背面的加強(qiáng)筋為墻板增加強(qiáng)度。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用玻璃鋼材料制成，成本低，且質(zhì)輕為列車減輕了負(fù)重，玻璃鋼的韌性高不容易損壞，安全系數(shù)高，采用模具加工一次成型省時(shí)省力。

圖1:本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:本實(shí)用新型實(shí)施例背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:側(cè)墻板1、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口 2、窗框翻邊3、衣帽鉤4、窗戶預(yù)留口 5、放物架6、固定板7、安裝孔8、風(fēng)道9、支撐板10、窗簾滑道11、加強(qiáng)筋12、保溫套13、固定件14、安裝掛鉤15。
具體實(shí)施方式
參照附圖說明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說明。如附圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻板1、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口 2、窗框翻邊3、衣帽鉤4、窗戶預(yù)留口 5、放物架6、固定板7、安裝孔8、風(fēng)道9、支撐板10、窗簾滑道11、加強(qiáng)筋12、保溫套13、固定件14、安裝掛鉤15，其特征在于側(cè)墻板I中間設(shè)置有窗戶預(yù)留口 5，窗戶預(yù)留口 5處設(shè)置有窗框翻邊3，窗戶預(yù)留口 5上面的窗框翻邊3上設(shè)置有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口 2，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口 2處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)，側(cè)墻板I與窗框翻邊3下端連接，側(cè)墻板I與窗框翻邊3之間的上端和兩側(cè)都設(shè)置有空隙，在側(cè)墻板I與窗框3兩側(cè)之間形成的空隙處設(shè)置窗簾滑道11，窗簾滑道11外設(shè)置保溫套13，窗戶預(yù)留口 5的下面設(shè)置有放物架6，放物架6下面設(shè)置固定板7，固定板7的兩側(cè)與側(cè)墻板I之間通過斜面過度連接，固定板7上設(shè)置有安裝孔8，側(cè)墻板I背面與安裝孔8對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有固定件14，在側(cè)墻板I的背面窗戶預(yù)留口 5的兩側(cè)設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋12，側(cè)墻板1、放物架6、固定板7和加強(qiáng)筋12為一體式結(jié)構(gòu)，在側(cè)墻板I背面窗戶預(yù)留口 5的上面設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)道9，側(cè)墻板I與窗框翻邊3的上端通過支撐板10連接。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種高鐵列車用中間側(cè)墻，包括側(cè)墻板(I)、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口(2)、窗框翻邊(3)、衣帽鉤(4)、窗戶預(yù)留口(5)、放物架(6)、固定板(7)、安裝孔(8)、風(fēng)道(9)、支撐板(10)、窗簾滑道(11)、加強(qiáng)筋(12)、保溫套(13)、固定件(14)、安裝掛鉤(15)，其特征在于側(cè)墻板(I)中間設(shè)置有窗戶預(yù)留口( 5 )，窗戶預(yù)留口( 5 )處設(shè)置有窗框翻邊(3 )，窗戶預(yù)留口( 5 )上面的窗框翻邊(3)上設(shè)置有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口(2)，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口(2)處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)，側(cè)墻板(I)與窗框翻邊(3)下端連接，側(cè)墻板(I)與窗框翻邊(3)之間的上端和兩側(cè)都設(shè)置有空隙，在側(cè)墻板(I)與窗框(3)兩側(cè)之間形成的空隙處設(shè)置窗簾滑道(11)，窗簾滑道(11)外設(shè)置保溫套(13 )，窗戶預(yù)留口( 5 )的下面設(shè)置有放物架(6 )，放物架(6 )下面設(shè)置固定板(7 )，固定板(7 )的兩側(cè)與側(cè)墻板(I)之間通過斜面過度連接，固定板(7)上設(shè)置有安裝孔(8)，側(cè)墻板(I)背面與安裝孔(8)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有固定件(14)，在側(cè)墻板(I)的背面窗戶預(yù)留口(5)的兩側(cè)設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋(12)，側(cè)墻板(I)、放物架(6)、固定板(7)和加強(qiáng)筋(12)為一體式結(jié)構(gòu)，在側(cè)墻板(I)背面窗戶預(yù)留口(5)的上面設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)道(9)，側(cè)墻板(I)與窗框翻邊(3 )的上端通過支撐板(10 )連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高鐵列車用中間側(cè)墻，其特征在于側(cè)墻板中間設(shè)置有窗戶預(yù)留口，窗戶預(yù)留口處設(shè)置有窗框翻邊，窗戶預(yù)留口上面的窗框翻邊上設(shè)置有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)，側(cè)墻板與窗框翻邊之間的上端和兩側(cè)都設(shè)置有空隙，在側(cè)墻板與窗框兩側(cè)之間形成的空隙處設(shè)置窗簾滑道，窗簾滑道外設(shè)置保溫套，窗戶預(yù)留口的下面設(shè)置有放物架，固定板的兩側(cè)與側(cè)墻板之間通過斜面過度連接，固定板上設(shè)置有安裝孔，側(cè)墻板背面與安裝孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有固定件，在側(cè)墻板的背面窗戶預(yù)留口的兩側(cè)設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，在側(cè)墻板背面窗戶預(yù)留口的上面設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)道。本實(shí)用新型采用玻璃鋼材料制成，成本低，且質(zhì)輕為列車減輕了負(fù)重，玻璃鋼的韌性高不容易損壞，安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B61D17/08GK202966325SQ20122071926
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者李勛成 申請(qǐng)人:河北株丕特玻璃鋼制品有限公司