專利名稱：一種適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在礦山斜巷軌道運(yùn)輸中跑車防護(hù)設(shè)備，特別是一種適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄。
背景技術(shù)：
《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》規(guī)定在斜井軌道運(yùn)輸巷道中必須安裝“一坡三擋”，即坡頂上設(shè)置常閉式阻車器，坡下大于一個(gè)串車長度的位置安裝擋車欄，該擋車欄必須與阻車器互鎖，即同一時(shí)間只能有一個(gè)打開或關(guān)閉。在巷道中根據(jù)巷道傾角和長度設(shè)置一臺或多臺跑車防護(hù)裝置，跑車防護(hù)裝置中使用的擋車欄必須是常閉的。在MT933《跑車防護(hù)裝置技術(shù)條件》中，要求擋車欄必須具有攔截緩沖功能，因此，現(xiàn)有跑車防護(hù)裝置的擋車欄都是采用鋼絲繩加緩沖器的組合方式，不同之處在于鋼絲繩的成型方式及開放和封閉巷道時(shí)的驅(qū)動方法。常見有三種結(jié)構(gòu)方式:⑴剛性結(jié)構(gòu):若干根鋼絲繩固定在剛性的門式框架上，門架懸掛在巷道頂部，通過牽引門架底部使擋車欄繞懸掛軸向上旋轉(zhuǎn)，達(dá)到開放或下放擋車欄的目的；⑵柔性結(jié)構(gòu):用較細(xì)鋼絲繩過鐵鏈將若干根鋼絲繩懸掛在巷道頂部的橫梁上，通過用過收放牽引繩來驅(qū)動擋車欄的收起和展開；⑶底升式結(jié)構(gòu):這種擋車欄是把若干根鋼絲繩固定在巷道中的一截軌道上，并把這截軌道切割推力運(yùn)輸軌道，通過抬起和下放這截軌道的方式達(dá)到開放或封閉巷道的目的，被切割的軌道既要承擔(dān)鋼絲繩成型作用，下放到位后又起到承載礦車的作用。隨著礦山生產(chǎn)的發(fā)展需要，出現(xiàn)了在同一傾斜巷道中，同時(shí)安裝材料運(yùn)輸軌道和猴車的情況。上述剛性結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)的擋車欄由于懸掛在巷道頂部，不論是處于開放狀態(tài)還是封閉狀態(tài)均影響猴車運(yùn)行，而第三種底升式結(jié)構(gòu)擋車欄則專為這種工作現(xiàn)場設(shè)計(jì)，但這種結(jié)構(gòu)破壞了軌道的完整性，這與《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》對軌道的要求嚴(yán)重不符。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種既可滿足軌道運(yùn)輸和猴車運(yùn)行的同時(shí)并存，又可有效防止跑車事故發(fā)生的適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案是實(shí)現(xiàn)的，一種適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄，其特點(diǎn)是:包括至少三根呈U型布置在巷道內(nèi)的鋼絲繩，U型鋼絲繩的開口朝向與巷道上山方向相同設(shè)置，U型鋼絲繩的兩端分別安裝在軌道兩側(cè)的緩沖器中，在U型鋼絲繩的底部固定有剛性擋車件，上述所有剛性擋車件通過豎向設(shè)置的細(xì)鏈串接構(gòu)成擋車欄，在巷道上部設(shè)有升降擋車欄的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過牽引繩與設(shè)置在擋車欄底部的剛性擋車件相接，在其余剛性擋車件上均設(shè)置有牽引繩通過的繩環(huán)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括收放牽引繩的絞車卷筒和固定在擋車欄上方與絞車卷筒配合的滑輪。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述剛性擋車件為支撐管件，U型鋼絲繩從支撐管件的內(nèi)部穿過。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的擋車欄由細(xì)鏈串接的剛性擋車件構(gòu)成，擋車欄具有行車狀態(tài)、攔截狀態(tài)和猴車運(yùn)行狀態(tài)三種。當(dāng)巷道運(yùn)行礦車時(shí)，擋車欄提升到巷道頂部，即行車狀態(tài)，方便礦車通過；當(dāng)?shù)V車通過后，將擋車欄下放到巷道中部，即攔截狀態(tài)，封閉巷道，發(fā)生跑車事故時(shí)，實(shí)現(xiàn)有效攔截；當(dāng)巷道運(yùn)行猴車時(shí)擋車欄下放到地面，完全開放巷道。本實(shí)用新型既可以滿足軌道運(yùn)輸和猴車運(yùn)行的同時(shí)并存，又可以有效的防止跑車事故的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為擋車欄的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄，包括至少三根呈U型布置在巷道內(nèi)的鋼絲繩2，U型鋼絲繩2的開口朝向與巷道上山方向相同設(shè)置，U型鋼絲繩2的兩端分別安裝在軌道兩側(cè)的緩沖器5中，并且在緩沖器上方留有足夠長度的余量，用以保證緩沖距離，在U型鋼絲繩2的底部固定有剛性擋車件7，上述所有剛性擋車件7通過豎向設(shè)置的細(xì)鏈8串接構(gòu)成擋車欄1，在巷道上部設(shè)有升降擋車欄I的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過牽引繩3與設(shè)置在擋車欄I底部的剛性擋車件相接，在其余剛性擋車件上均設(shè)置有牽引繩3通過的繩環(huán)9。所有剛性擋車件按一定的間隔串聯(lián)在一起，保證每個(gè)擋車件都能攔截在礦車的有效部位。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括收放牽引繩3的絞車卷筒6和固定在擋車欄I上方與絞車卷筒6配合的滑輪4。所述牽引繩3與設(shè)置在擋車欄I最底部的剛性擋車件中點(diǎn)相接，而設(shè)置在其余剛性擋車件上的繩環(huán)9也均固定在其剛性擋車件7的中心點(diǎn)上。所述擋車欄I的工作狀態(tài)具有三種，分別為行車狀態(tài)、攔截狀態(tài)和猴車運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)巷道運(yùn)行礦車時(shí)，利用絞車卷筒6通過牽引繩3將擋車欄I提升到巷道頂部，即行車狀態(tài)，方便礦車通過；當(dāng)?shù)V車通過后，絞車卷筒6通過牽引繩3將擋車欄I下放到巷道中部，即攔截狀態(tài)，封閉巷道，防止跑車事故；當(dāng)巷道運(yùn)行猴車時(shí)，絞車卷筒6通過牽引繩3將擋車欄I下放到地面，完全開放巷道。所述剛性擋車件7為支撐管件，U型鋼絲繩2從支撐管件的內(nèi)部穿過。所述U型鋼絲繩2設(shè)有四根，而設(shè)置在U型鋼絲繩2底部的支撐掛件也對應(yīng)設(shè)有四個(gè)且均采用型鋼單獨(dú)固定成型，所述連接支撐管件的細(xì)鏈8為鐵鏈或者較細(xì)的鋼絲繩，通過鐵鏈或者較細(xì)的鋼絲繩按一定間隔將支撐管件串聯(lián)在一起，這樣就可以在猴車通過時(shí)，通過牽引繩3拉動擋車欄1，使擋車欄I能最大限度的提升，用以保證猴車的運(yùn)行。所述牽引繩3的長度設(shè)置為可將擋車欄I分別提升到巷道的頂部及中部，也可以完全下放到巷道地面的長度。
權(quán)利要求1.一種適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄，其特征在于:包括至少三根呈U型布置在巷道內(nèi)的鋼絲繩，U型鋼絲繩的開口朝向與巷道上山方向相同設(shè)置，U型鋼絲繩的兩端分別安裝在軌道兩側(cè)的緩沖器中，在U型鋼絲繩的底部固定有剛性擋車件，上述所有剛性擋車件通過豎向設(shè)置的細(xì)鏈串接構(gòu)成擋車欄，在巷道上部設(shè)有升降擋車欄的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過牽引繩與設(shè)置在擋車欄底部的剛性擋車件相接，在其余剛性擋車件上均設(shè)置有牽引繩通過的繩環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括收放牽引繩的絞車卷筒和固定在擋車欄上方與絞車卷筒配合的滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄，其特征在于:所述剛性擋車件為支撐管件，U型鋼絲繩從支撐管件的內(nèi)部穿過。
專利摘要一種適應(yīng)猴車巷道使用的擋車欄，包括至少三根呈U型布置在巷道內(nèi)的鋼絲繩，U型鋼絲繩的開口朝向與巷道上山方向相同設(shè)置，U型鋼絲繩的兩端分別安裝在軌道兩側(cè)的緩沖器中，在U型鋼絲繩的底部固定有剛性擋車件，上述所有剛性擋車件通過豎向設(shè)置的細(xì)鏈串接構(gòu)成擋車欄，在巷道上部設(shè)有升降擋車欄的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過牽引繩與設(shè)置在擋車欄底部的剛性擋車件相接，在其余剛性擋車件上均設(shè)置有牽引繩通過的繩環(huán)。擋車欄具有行車狀態(tài)、攔截狀態(tài)和猴車運(yùn)行狀態(tài)三種。既可以滿足軌道運(yùn)輸和猴車運(yùn)行的同時(shí)并存，又可以有效的防止跑車事故的發(fā)生。
文檔編號B61K7/16GK202966348SQ20122073027
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者寧要武, 朱香衛(wèi) 申請人:寧要武, 朱香衛(wèi)