專利名稱：一種車鉤緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車鉤緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及專門適用于鐵路車輛的牽引裝置與緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車鉤緩沖裝置。
背景技術(shù)：
[0002]車鉤緩沖裝置是機車車輛最重要的部件之一，其主要是由車鉤和緩沖器兩部分組成的。其中，車鉤用來實現(xiàn)機車車輛之間的連掛，傳遞牽引力、沖擊力，以及使車輛之間保持一定距離；其中，緩沖器用來緩和車輛在運行過程中由于機車牽引力的變化或在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動，以便耗散車輛之間的沖擊和振動，從而減輕對車輛結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。[0003]目前， 國內(nèi)鐵路貨車車鉤緩沖裝置由于載重的不同，選用型號與規(guī)格也不盡相同，但相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟，并且已經(jīng)以標(biāo)準(zhǔn)的形式頒布，在國內(nèi)鐵路貨車上得到批量使用。由于獨聯(lián)體國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置與我國采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，連接技術(shù)也不同；所以我國鐵路貨車車鉤緩沖裝置的連接技術(shù)不能滿足獨聯(lián)體國家現(xiàn)有鐵路貨車使用以及互換要求。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車鉤緩沖裝置，所述裝置能夠滿足獨聯(lián)體國家的鐵路貨車與貨車、貨車與機車的連掛要求，且具有通用的特點。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種車鉤緩沖裝置，其特征在于包括CA-3型車鉤、鉤尾銷、車鉤從板和鉤尾框，所述CA-3型車鉤與鉤尾框之間通過鉤尾銷可轉(zhuǎn)動的連接，所述車鉤從板位于所述CA-3型車鉤的端部與鉤尾框之間。[0006]優(yōu)選的:所述裝置還包括位于CA-3型車鉤下側(cè)的復(fù)原托梁和一端與復(fù)原托梁鉤掛連接另一端與車廂連接的鉤托吊板。[0007]優(yōu)選的:所述裝置還包括位于所述鉤尾框下側(cè)且與車廂固定連接的鉤尾框托板。[0008]優(yōu)選的:所述裝置還包括一端通過鐵鏈與CA-3型車鉤連接的支撐板。[0009]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:所述裝置的車鉤采用CA-3型車鉤，CA-3型車鉤采用獨聯(lián)體國家標(biāo)準(zhǔn)制造，應(yīng)用于貨車與貨車之間、機車與貨車之間的有效連接，可滿足獨聯(lián)體國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置的通用要求及互換要求。在鉤托吊板與復(fù)原托梁的共同作用下，可控制車鉤鉤頭的相對高度，鉤尾框托板可改變鉤尾框的相對高度，控制車鉤鉤尾的高度，高度可調(diào)，使用方便。所述裝置采用的主要配件均可滿足低溫沖擊的使用要求，同時滿足了配件的通用性、互換性以及與獨聯(lián)體國家現(xiàn)有車輛的有效連接。


[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。[0011]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是圖1中CA-3型車鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4是圖1中復(fù)原托梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖5是圖1中鉤托吊板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖6是圖1中鉤尾框托板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]其中:1、CA-3型車鉤2、鉤托吊板3、復(fù)原托梁4、鉤尾銷5、車鉤從板6、鉤尾框托板7、鉤尾框8、支撐板。
具體實施方式
[0018]如圖1-6所示，一種車鉤緩沖裝置，包括CA-3型車鉤1、鉤托吊板2、復(fù)原托梁3、鉤尾銷4、車鉤從板5、鉤尾框托板6和鉤尾框7。所述CA-3型車鉤I與鉤尾框7之間通過鉤尾銷4可轉(zhuǎn)動的連接，所述車鉤從板5位于所述CA-3型車鉤I的端部與鉤尾框7之間。所述復(fù)原托梁3位于所述CA-3型車鉤I的下側(cè)；鉤托吊板2有兩個，一端與復(fù)原托梁3鉤掛連接，另一端與車廂固定連接；鉤尾框托板6位于所述鉤尾框7的下側(cè)且與車廂固定連接；所述支撐板8的一端一端通過鐵鏈與CA-3型車鉤連接，另一端與車廂固定連接。[0019]所述裝置的車鉤采用CA-3型車鉤，CA-3型車鉤采用獨聯(lián)體國家標(biāo)準(zhǔn)制造，應(yīng)用于貨車與貨車之間、機車與貨車之間的有效連接，可滿足獨聯(lián)體國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置的通用要求及互換要求。在鉤托吊板與復(fù)原托梁的共同作用下，可控制車鉤鉤頭的相對高度，鉤尾框托板可改變鉤尾框的相對高度，控制車鉤鉤尾的高度，高度可調(diào)，使用方便。所述裝置采用的主要配件均可滿足低溫沖擊的使用要求，同時滿足了配件的通用性、互換性以及與獨聯(lián)體國家現(xiàn)有車輛的有效連接。[0020]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及其實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用來幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車鉤緩沖裝置，其特征在于包括CA-3型車鉤(I)、鉤尾銷(4)、車鉤從板(5)和鉤尾框(7 )，所述CA-3型車鉤(I)與鉤尾框(7 )之間通過鉤尾銷(4 )可轉(zhuǎn)動的連接，所述車鉤從板(5)位于所述CA-3型車鉤(I)的端部與鉤尾框(7)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車鉤緩沖裝置，其特征在于所述裝置還包括位于CA-3型車鉤(I)下側(cè)的復(fù)原托梁(3)和一端與復(fù)原托梁(3)鉤掛連接另一端與車廂連接的鉤托吊板⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車鉤緩沖裝置，其特征在于所述裝置還包括位于所述鉤尾框(7)下側(cè)且與車廂固定連接的鉤尾框托板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車鉤緩沖裝置，其特征在于所述裝置還包括一端通過鐵鏈與CA-3型車鉤(I)連接的支撐板(8 )。
專利摘要本實用新型公開了一種車鉤緩沖裝置，涉及專門適用于鐵路車輛的牽引裝置與緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括CA-3型車鉤、鉤尾銷、車鉤從板和鉤尾框，所述CA-3型車鉤與鉤尾框之間通過鉤尾銷可轉(zhuǎn)動的連接，所述車鉤從板位于所述CA-3型車鉤的端部與鉤尾框之間。所述裝置的車鉤采用CA-3型車鉤，CA-3型車鉤采用獨聯(lián)體國家標(biāo)準(zhǔn)制造，應(yīng)用于貨車與貨車之間、機車與貨車之間的有效連接，可滿足獨聯(lián)體國家鐵路貨車車鉤緩沖裝置的通用要求及互換要求。
文檔編號B61G9/04GK202987185SQ20122073226
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者武進雄, 張海麗, 張雙, 許秀峰, 李裕飛, 馬連會, 張寶山 申請人:南車石家莊車輛有限公司