專利名稱：基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及了一種基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著火車(chē)的提速，為了行車(chē)安全的目的，對(duì)列車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)環(huán)境信息的采集越來(lái)越重要，這其中包括列車(chē)周?chē)臍庀笮畔?，列?chē)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)和列車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)視頻信息。根據(jù)這些信息可以得到列車(chē)運(yùn)行的道路狀況，以及沿途的氣象變化，從而減少鐵路的事故率，并且還可以為后續(xù)的事故處理提供重要依據(jù)。然而，在現(xiàn)有實(shí)際鐵路機(jī)車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀況、鐵路周?chē)膶?shí)時(shí)信息和鐵軌的實(shí)時(shí)信息都沒(méi)有得到很好的重視與運(yùn)用。為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種連接設(shè)備簡(jiǎn)單、成本投入小、易于實(shí)現(xiàn)、實(shí)用性強(qiáng)的基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，它包括問(wèn)題抓拍裝置和車(chē)載服務(wù)器，用于拍攝采集列車(chē)周?chē)傲熊?chē)車(chē)軌實(shí)時(shí)圖像信息的所述問(wèn)題抓拍裝置包括列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置和列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置，所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭下方的第一標(biāo)清相機(jī)，所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭上方的第二標(biāo)清相機(jī)和補(bǔ)光燈，所述問(wèn)題抓拍裝置連接所述車(chē)載服務(wù)器，所述車(chē)載服務(wù)器針對(duì)接收到的實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行存儲(chǔ)和智能算法分析處理而得出異常事故?；谏鲜?，所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置還包括安裝在列車(chē)車(chē)頭下方的第一高清高速相機(jī)?；谏鲜?，所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置還包括安裝在列車(chē)車(chē)頭上方的第二高清高速相機(jī)和頻閃燈?；谏鲜?，該基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)還包括一個(gè)與所述車(chē)載服務(wù)器連接的3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊，所述車(chē)載服務(wù)器通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接入3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與指揮控制平臺(tái)無(wú)線通信?；谏鲜?，所述指揮控制平臺(tái)包括網(wǎng)絡(luò)控制器、綜合處理服務(wù)器和主機(jī)，其中，所述指揮控制平臺(tái)通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)控制器接入3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，所述網(wǎng)絡(luò)控制器連接所述綜合處理服務(wù)器，所述綜合處理服務(wù)器與所述主機(jī)連接。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說(shuō)，本實(shí)用新型通過(guò)列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置、列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置和車(chē)載服務(wù)器的有效組合，充分利用視頻采集處理分析技術(shù)，為鐵路和列車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控和事故分析提供了重要的依據(jù)，其具有連接設(shè)備簡(jiǎn)單、成本投入小、易于實(shí)現(xiàn)、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，一種基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，它包括問(wèn)題抓拍裝置、車(chē)載服務(wù)器和與所述車(chē)載服務(wù)器連接的3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊，所述問(wèn)題抓拍裝置包括列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置和列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置，所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭下方的第一標(biāo)清相機(jī)和第一高清高速相機(jī)，所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭上方的第二標(biāo)清相機(jī)、第二高清高速相機(jī)、補(bǔ)光燈和頻閃燈，所述問(wèn)題抓拍裝置連接所述車(chē)載服務(wù)器，所述車(chē)載服務(wù)器通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接入3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與指揮控制平臺(tái)無(wú)線通信。所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置具體的安裝是，車(chē)頭下部正對(duì)側(cè)視軌道35°角固定安裝所述第一標(biāo)清相機(jī)和所述第一高清高速相機(jī)，由于光線的要求，所述第一標(biāo)清相機(jī)和所述第一高清高速相機(jī)須放在車(chē)燈的下部，在車(chē)燈的配合下所述第一標(biāo)清相機(jī)采集清晰、實(shí)時(shí)的鐵軌信息。所述第一標(biāo)清相機(jī)攝制采集的鐵軌信息以標(biāo)清圖像形式傳給所述車(chē)載服務(wù)器，所述車(chē)載服務(wù)器對(duì)所述標(biāo)清圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，并同時(shí)通過(guò)智能算法分析出軌道上是否有雜物、軌道是否有損傷。為了對(duì)分析異常結(jié)果進(jìn)行更進(jìn)一步的細(xì)節(jié)處理，一旦所述車(chē)載服務(wù)器分析得出異常事故，則觸發(fā)所述第一高清高速相機(jī)對(duì)軌道現(xiàn)場(chǎng)狀況的細(xì)節(jié)進(jìn)行抓拍，為了能夠很好地分析軌道的變化情況，采用連續(xù)圖片格式進(jìn)行抓拍，而拍攝的高清圖片本身會(huì)得到更多的細(xì)節(jié)和圖像內(nèi)容，有利于后續(xù)分析和進(jìn)一步處理。所述車(chē)載服務(wù)器將其分析的異常事故和根據(jù)此異常事故拍攝的高清圖片進(jìn)行集中打包，然后通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至所述指揮控制平臺(tái)。采用3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)作為傳送媒介是考慮到現(xiàn)在的鐵路沿線幾乎被手機(jī)網(wǎng)絡(luò)所覆蓋，采用3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，安裝和運(yùn)營(yíng)成本最低。所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置和所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置的基本功能一致，二者共用所述車(chē)載服務(wù)器。所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置用于檢測(cè)整列機(jī)車(chē)上部及周?chē)臓顩r，同時(shí)還包括接觸網(wǎng)的實(shí)時(shí)信息狀況。所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置采用的設(shè)備是所述第二標(biāo)清相機(jī)、所述第二高清高速相機(jī)、所述補(bǔ)光燈和所述頻閃燈。所述補(bǔ)光燈輔助所述第二標(biāo)清相機(jī)拍下清晰的視頻圖像，其中，通過(guò)檢測(cè)光強(qiáng)度來(lái)控制所述補(bǔ)光燈的開(kāi)啟。所述第二標(biāo)清相機(jī)將拍攝采集的視頻圖像傳給所述車(chē)載服務(wù)器，所述車(chē)載服務(wù)器接到該視頻圖像后，進(jìn)行處理分析列車(chē)是否存在異常，如受電弓是否異常、周?chē)牡孛箔h(huán)境是否異常，具體如特大雨、雷電、山體滑坡等問(wèn)題的分析。同樣地，檢測(cè)出異常，所述車(chē)載服務(wù)器即向所述第二高清高速相機(jī)發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，所述第二高清高速相機(jī)拍攝，同時(shí)根據(jù)不同的光線狀況打開(kāi)所述頻閃燈進(jìn)行補(bǔ)光，而后把拍攝的高清圖片傳送給所述車(chē)載服務(wù)器，所述車(chē)載服務(wù)器對(duì)處理的異常結(jié)果和高清圖片進(jìn)行打包，然后通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述指揮控制平臺(tái)。所述指揮控制平臺(tái)包括網(wǎng)絡(luò)控制器、綜合處理服務(wù)器和主機(jī)，其中，所述指揮控制平臺(tái)通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)控制器接入3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，所述網(wǎng)絡(luò)控制器連接所述綜合處理服務(wù)器，所述綜合處理服務(wù)器與所述主機(jī)連接。所述綜合處理服務(wù)器接收到來(lái)自所述車(chē)載服務(wù)器的信息后即進(jìn)行分類保存，然后對(duì)該信息進(jìn)行分析處理，然后將處理結(jié)果發(fā)送至所述主機(jī)，所述主機(jī)形成每列列車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控信息，最后所述主機(jī)將分析處理結(jié)果分類發(fā)送至不同的部門(mén)，或者報(bào)備等待處理，或者保證安全中心對(duì)列車(chē)進(jìn)行有針對(duì)的檢查和維修，其中，所述網(wǎng)絡(luò)控制器為一般的3G網(wǎng)絡(luò)控制器，所述綜合處理服務(wù)器為一般的計(jì)算機(jī)處理服務(wù)器，所述主機(jī)則為一般的PC計(jì)算機(jī)。通過(guò)遠(yuǎn)程控制列車(chē)上的所述車(chē)載服務(wù)器，所述指揮控制平臺(tái)可以隨時(shí)調(diào)用每輛列車(chē)的車(chē)頭上下的相機(jī)進(jìn)行觀看，有利于所述指揮控制平臺(tái)對(duì)列車(chē)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一些事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公。所述指揮控制平臺(tái)可以了解實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)信息，通過(guò)分析處理，在所述指揮控制平臺(tái)的中心控制室即可調(diào)度各種資源，從而更好的處理現(xiàn)場(chǎng)事故。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，其特征在于:它包括問(wèn)題抓拍裝置和車(chē)載服務(wù)器，用于拍攝采集列車(chē)周?chē)傲熊?chē)車(chē)軌實(shí)時(shí)圖像信息的所述問(wèn)題抓拍裝置包括列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置和列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置，所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭下方的第一標(biāo)清相機(jī)，所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭上方的第二標(biāo)清相機(jī)和補(bǔ)光燈，所述問(wèn)題抓拍裝置連接所述車(chē)載服務(wù)器，所述車(chē)載服務(wù)器針對(duì)接收到的實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行存儲(chǔ)和智能算法分析處理而得出異常事故。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置還包括安裝在列車(chē)車(chē)頭下方的第一高清高速相機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置還包括安裝在列車(chē)車(chē)頭上方的第二高清高速相機(jī)和頻閃燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，其特征在于:該基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)還包括一個(gè)與所述車(chē)載服務(wù)器連接的3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊，所述車(chē)載服務(wù)器通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接入3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)所述3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與指揮控制平臺(tái)無(wú)線通信。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述指揮控制平臺(tái)包括網(wǎng)絡(luò)控制器、綜合處理服務(wù)器和主機(jī)，其中，所述指揮控制平臺(tái)通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)控制器接入3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，所述網(wǎng)絡(luò)控制器連接所述綜合處理服務(wù)器，所述綜合處理服務(wù)器與所述主機(jī)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種基于智能分析的機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)，它包括問(wèn)題抓拍裝置和車(chē)載服務(wù)器，用于拍攝采集列車(chē)周?chē)傲熊?chē)車(chē)軌實(shí)時(shí)圖像信息的所述問(wèn)題抓拍裝置包括列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置和列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置，所述列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭下方的第一標(biāo)清相機(jī)，所述列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置包括安裝在列車(chē)車(chē)頭上方的第二標(biāo)清相機(jī)和補(bǔ)光燈，所述問(wèn)題抓拍裝置連接所述車(chē)載服務(wù)器，所述車(chē)載服務(wù)器針對(duì)接收到的實(shí)時(shí)圖像信息進(jìn)行存儲(chǔ)和智能算法分析處理而得出異常事故。本實(shí)用新型通過(guò)列車(chē)車(chē)身問(wèn)題抓拍裝置、列車(chē)車(chē)軌問(wèn)題抓拍裝置和車(chē)載服務(wù)器的有效組合，利用視頻采集處理分析技術(shù)，為鐵路和列車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控和事故分析提供了重要的依據(jù)。
文檔編號(hào)B61L23/00GK203047300SQ20122073898
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者楊磊, 杜紅民 申請(qǐng)人:百年金海安防科技有限公司