專利名稱：繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪，屬于礦山機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
繩牽引卡軌車是礦井采煤運輸?shù)囊环N車輛，適用于采煤區(qū)及巷道的輔助性連續(xù)運輸，可以運送設(shè)備、材料和人員，不僅代替了傳統(tǒng)的小絞車接力運輸，還能解決煤礦井下長距離、大坡度、大運量、多拐彎復(fù)雜巷道重型設(shè)備連續(xù)運輸?shù)膯栴}。正因為繩牽引卡軌車所工作的路況運行距離長，坡度大，拐彎地方較多，所以要求車上的鋼絲繩經(jīng)常變換方向，而且卡軌車工作時高度不確定，鋼絲繩的高度也就不確定，所以要求有一種導(dǎo)向裝置既能達(dá)到對鋼絲繩導(dǎo)向的目的，又能隨著鋼絲繩高度的變化進(jìn)行自由導(dǎo)向。但是，我國在煤礦機械領(lǐng)域起步晚，技術(shù)水平、制造工藝相對較低，繩牽引卡軌車的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)都掌握在國外巨頭的手中，并且他們對中國進(jìn)行技術(shù)限制和封鎖，使得我國的卡軌車設(shè)計和制造水平仍處于相對較低的狀態(tài)。而國內(nèi)現(xiàn)有的導(dǎo)向裝置均結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且實施成本昂貴，不利于推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本實用新型提供一種繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪，以達(dá)到為繩牽引卡軌車在不同路況下提供靈活性導(dǎo)向的目的，同時能簡化結(jié)構(gòu)、節(jié)約成本。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪，包括滑輪、軸承和支座，還包括階梯軸和螺栓組；支座包括座底和安裝在其上的套管；套管上開設(shè)一腰形孔；階梯軸下段開設(shè)復(fù)數(shù)個縱向排列的通孔，并插裝在套管內(nèi)，其上段套裝軸承和滑輪；套管的腰形孔和階梯軸的一通孔通過一螺栓組連接，且螺栓組不擰緊。本實用新型的有益效果是:不僅對繩牽引卡軌車上鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的范圍大，還可分高度區(qū)間進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時具有上下浮動自動導(dǎo)向的功能。整體結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，拆裝方便，經(jīng)濟(jì)性好。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、滑輪，2、軸承，3、階梯軸，4、支座，41、座底，42、加強筋，43、套管，5、螺栓組。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實用新型包括滑輪1、軸承2和支座4，還包括階梯軸3和螺栓組5。支座4包括座底41和安裝在其上的套管43 ;進(jìn)一步，支座4還包括連接座底41和套管43，且平均分布的加強筋42。套管43上開設(shè)一腰形孔；階梯軸3下段開設(shè)復(fù)數(shù)個縱向排列的通孔，并插裝在套管43內(nèi)，其上段套裝軸承2和滑輪I ;套管43的腰形孔和階梯軸3的一通孔通過一螺栓組5連接，且螺栓組5不擰緊。階梯軸3階梯處的軸肩可以通過軸承2支承滑輪1，則階梯軸3與支座4間的相對高度決定了滑輪I的高度。進(jìn)一步實施時，階梯軸3下段開設(shè)兩個縱向排列的通孔，支座4的套管43也開設(shè)一個較長的腰形孔，用螺栓組5通過套管43的腰形孔與階梯軸3其上一個通孔將支座4與階梯軸3相連接。不將螺栓組5擰死，則螺栓組5可在腰形孔內(nèi)上下移動，階梯軸3在套管43內(nèi)就有一定上下浮動的空間，這樣只需調(diào)節(jié)螺栓組5在腰形孔內(nèi)的位置，即可根據(jù)實際需要調(diào)整滑輪I的高度。當(dāng)螺栓組5位于腰形孔底部時，滑輪I的高度值最小，當(dāng)螺栓組5位于腰形孔頂部時，滑輪I的高度值最大，此時滑輪I高度變化的差值為腰形孔的長度。另外，當(dāng)螺栓組5所在的通孔一定時，滑輪I的高度范圍一定，且高度差受腰形孔長度的限制；當(dāng)螺栓組5所在的通孔不一定時，滑輪I的高度范圍與通孔所在階梯軸3上的位置有關(guān)。將螺栓組5通過腰形孔連接階梯軸3上另一個通孔，同理，此時只需調(diào)節(jié)螺栓組5在腰形孔內(nèi)的上下位置，即可調(diào)整滑輪I的高度。但是通孔的位置改變了，階梯軸3與套管43的相對位置也發(fā)生了改變，因而所能調(diào)節(jié)的滑輪I高度范圍也有所改變。而且，通孔所在階梯軸3上的位置越低，則階梯軸3底部距座底41的距離越遠(yuǎn)，滑輪I所能達(dá)到的最大高度就越大。實施時，先將支座4固定，根據(jù)現(xiàn)場需要和要求，選定階梯軸3上的一個通孔，然后將螺栓組5經(jīng)腰形孔插入通孔，使滑輪I處于某一高度，繩牽引卡軌車的鋼絲繩繞過滑輪1，從而可以手動調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度范圍，如需改變鋼絲繩的的高度可調(diào)范圍，可將螺栓組5通過腰形孔插入階梯軸3上另一個通孔來實現(xiàn)。除了用不擰緊的螺栓組5外，還可進(jìn)一步改用銷軸加開尾銷的組合連接套管43的腰形孔和階梯軸3的一通孔，同樣能使滑輪I在對繩牽引卡軌車上鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向時，實現(xiàn)上下自由浮動導(dǎo)向的功能。
權(quán)利要求1.一種繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪，包括滑輪(I)、軸承(2)和支座(4)，其特征在于，還包括階梯軸(3 )和螺栓組(5 );支座(4)包括座底(41)和安裝在其上的套管(43 );套管(43)上開設(shè)一腰形孔；階梯軸(3)下段開設(shè)復(fù)數(shù)個縱向排列的通孔，并插裝在套管(43)內(nèi)，其上段套裝軸承(2)和滑輪(I);套管(43)的腰形孔和階梯軸(3)的一通孔通過一螺栓組(5 )連接，且螺栓組(5 )不擰緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪，其特征在于，所述的階梯軸(3)下段開設(shè)兩個縱向排列的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪，其特征在于，所述的支座(4)還包括連接座底(41)和套管(43 )，且平均分布的加強筋(42 )。
專利摘要本實用新型公開了一種繩牽引卡軌車用浮動型導(dǎo)向輪，屬于礦山機械技術(shù)領(lǐng)域，包括滑輪、軸承和支座，還包括階梯軸和螺栓組；支座包括座底和安裝在其上的套管；套管上開設(shè)一腰形孔；階梯軸下段開設(shè)復(fù)數(shù)個縱向排列的通孔，并插裝在套管內(nèi)，其上段套裝軸承和滑輪；套管的腰形孔和階梯軸的一通孔通過一螺栓組連接，且螺栓組不擰緊。有益效果是對繩牽引卡軌車上鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的范圍大且可調(diào)，同時具有上下浮動的自動導(dǎo)向功能，結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，拆裝方便，經(jīng)濟(jì)性好。
文檔編號B61C11/02GK203047257SQ20122074193
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者崔華吉, 李存龍, 李孝芳, 周廷建 申請人:徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司