一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法
【專利摘要】一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其包括：將抽換裝置放置到需要換軌枕的鐵軌軌枕附近的鐵軌軌道上；在鐵軌上移動抽換裝置的位置逐步接近待更換的軌枕，通過道釘感應器確定抽換裝置的工作位置；松開固定軌枕和鐵軌的道釘；用抽換裝置中的兩個舊軌枕夾具把待更換軌枕夾緊；將抽換裝置的長吊臂伸長，在長吊臂帶動舊軌枕夾具夾緊待更換的軌枕向外側(cè)移動；開啟抽換裝置內(nèi)的卷揚機拖動新軌枕夾具將新軌枕拖動到待裝配的位置等。本發(fā)明的側(cè)翻式單枕抽換裝置可避免破壞道床和鋼軌的定位尺寸，格相對現(xiàn)有的換枕車價位低很多、使用壽命長、維修方便，為鐵路養(yǎng)護贏得更多寶貴時間，為養(yǎng)路機械的自主創(chuàng)新和國內(nèi)養(yǎng)路機械走出國際做出很大貢獻。
【專利說明】一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法

【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種鐵路換枕方法，特別是一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 鐵路換枕裝置是鐵道線路機械化養(yǎng)護中的主要工作裝置之一。目前，國外換枕主 要是作為換軌的一個輔助過程，破壞原有道床和鋼軌的定位尺寸為前提，而且占用"天窗" 的時間很長，國內(nèi)主要為人工換枕。學術(shù)和其他專利中提到的主要有兩種作業(yè)方式：去掉 道釘，整體截面挖溝，工作量大，耗時長，起道鋼軌尺寸大于100mm，破壞鋼軌的原有定位要 求，這些因素都不能滿足各路局的要求，因此未在現(xiàn)場中使用。現(xiàn)階段，國內(nèi)的換枕作業(yè)主 要是人工操作完成。而人工操作成本極高，例如，南昌局每年大約更換12萬根軌枕，每根 軌枕更換價格40元，全年更換費用480萬元；滬昆線全長2690km，每年更換里程45km，更 換完需要59. 7年，總費用2. 15億，滬昆線從2005年開始更換，截止2013年，還有50年的 更換年限。目前明確需要更換的還有滬寧（305km)，津浦（1009km)，大準（264km)等線路。 實現(xiàn)高速重載的無縫線路根據(jù)需要都要更換成III型軌枕，2007年無縫線路的里程5. 2萬公 里。而以年平均鋪設7590km的速度增長，最多時年鋪設達到1萬公里。2012年全國更換 里程1200km，總費用大約1.1億。換枕作業(yè)市場巨大。此外，人工換枕存在很多瓶頸，主要 包含：（1)溫度過高時，操作人員體力吃不消；（2)溫度過低時，操作員人力無法進行換枕作 業(yè)；（3)高海拔地區(qū)氧氣稀薄影響操作員正常作業(yè)；（4)隧道內(nèi)軌枕的更換受限，作業(yè)效率 低；（5)換枕人員的更替很困難：現(xiàn)場施工人員目前都是70后，80后和90后工作人員無法 忍受工作強度，導致10年后基本無人從事人工換枕，這種"尷尬"在國外同時存在。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面提供一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其包 括以下步驟： a. 松開固定軌枕和鐵軌的道釘； b. 將抽換裝置放置到需要換軌枕的鐵軌軌枕附近的鐵軌軌道上； c. 在鐵軌上移動抽換裝置的位置逐步接近待更換的軌枕，通過道釘感應器確定抽換 裝置的工作位置； d. 將抽換裝置固定在工作位置； e. 用抽換裝置中的兩個舊軌枕夾具把待更換軌枕夾緊； f. 兩個舊軌枕夾具夾持待更換的軌枕并將其逆時針旋轉(zhuǎn)90° ; g. 將短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具松持，使其松開舊軌枕； h. 將抽換裝置的長吊臂伸長，在長吊臂帶動舊軌枕夾具夾緊待更換的軌枕向外側(cè)移 動； i. 開啟抽換裝置內(nèi)的卷揚機拖動新軌枕夾具將新軌枕拖動到待裝配的位置； j. 人工配合將新軌枕裝入更換位置； k. 用短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具夾住新軌枕并將其順時針翻轉(zhuǎn)90° ; l. 將新軌枕調(diào)整并放好，人工上扣件； 優(yōu)選的是，以上步驟依次進行。
[0004] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，在換枕作業(yè)開始前先進行放枕作業(yè)，即作業(yè)車將新 軌枕擺放至鐵軌兩側(cè)待更換軌枕的附近。
[0005] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，在換枕作業(yè)開始時將首先封閉線路，然后將待更換 軌枕與鐵軌連接的道釘螺帽卸除。
[0006] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，在h步中，長吊臂帶動舊軌枕向外側(cè)移動2500mm。
[0007] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，在進行第e步之前先進行扒砟作業(yè)，即把抽換裝置 下部的扒砟機構(gòu)下放，并用扒砟機構(gòu)扒開待更換軌枕附近的道砟，完成扒砟作業(yè)后收起扒 石乍機構(gòu)。
[0008] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述扒砟作業(yè)采用的扒砟機構(gòu)包括橫向扒砟裝置和 縱向扒砟裝置。
[0009] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置在油缸II的作用 下，垂直向下插入石5乍，當橫向扒5乍裝置和縱向扒5乍裝置位于軌枕上表面235mm處時，橫向 扒砟裝置向外扒砟，縱向扒砟裝置向后扒砟。
[0010] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置的工作方式是用 橫向扒砟裝置先將石砟向鋼軌外側(cè)扒碎，然后再用縱向扒砟裝置向后扒碎，所述的向后是 指相對于小車的前進方向向后。
[0011] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，1步結(jié)束后，人工對軌枕進行微調(diào)，然后鋪平、修整道 砟。
[0012] 更多操作對于本領域普通技術(shù)人員而言都是已知的，不再贅述。
[0013] 本發(fā)明第一方面所提供的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法的技術(shù)方案包括上述各部分 的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本發(fā)明的保護范圍。
[0014] 本發(fā)明的第二方面提供一種側(cè)翻式單枕抽換裝置，按照本發(fā)明第二方面的側(cè)翻式 單枕抽換裝置包括小車車架，該小車車架裝于小車固定機構(gòu)上方，所述小車車架下方裝有 至少兩只小車鋼輪，所述小車車架下方裝有至少一組卷揚機和滑輪機構(gòu)，所述小車車架上 方裝有液壓裝置、油箱、動力機械、油缸和軌枕夾具，所述油箱為動力機械提供油料，所述油 缸與軌枕夾具相連并為軌枕夾具提供動力。
[0015] 優(yōu)選的是，所述小車車架下方裝有道釘感應裝置。
[0016] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述道釘感應裝置為機械式道釘感應裝置。
[0017] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述機械式道釘感應裝置包括一安裝在小車車架下 方的鋼板，該鋼板的下端面為圓弧形。
[0018] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼板的下端面的圓弧形末端所在的水平面低于 道釘上表面所在的水平面。
[0019] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼板與彈簧連接，當所述鋼板碰到道釘時，所述 鋼板在道釘及所述彈簧的共同作用下旋轉(zhuǎn)以方便換枕作業(yè)的進行，且不影響作業(yè)車前進。
[0020] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)的數(shù)量為至少一個。
[0021] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)裝在小車車架下部的端頭處。
[0022] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)包括至少一個堅向固定架、至少 一個堅向滑動支架，該滑動支架上部與下部分別嵌裝水平支架，該滑動支架上部的水平支 架通過螺栓結(jié)構(gòu)與一堅向支架連接，該堅向支架靠近鐵軌的內(nèi)側(cè)裝有軌腰夾頭，所述滑動 支架下部嵌裝的水平支架末端靠近鐵軌的一側(cè)裝有軌腰夾頭。
[0023] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述堅向固定架位于所述滑動支架的外側(cè)，所述堅 向固定架上部和下部分別包括兩個通孔，該通孔用于與滑動支架嵌裝的兩個水平支架通 過。
[0024] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述堅向支架內(nèi)側(cè)裝有固定蹄，所述堅向固定架外 側(cè)中部裝有固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)通過螺栓與所述堅向支架的固定蹄連接。
[0025] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸為旋轉(zhuǎn)油缸。
[0026] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)與控制機構(gòu)連接，該控制機構(gòu)控 制小車固定機構(gòu)夾緊或松開鐵軌，該控制機構(gòu)包括油缸I。
[0027] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸I為雙頭油缸。
[0028] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車固定機構(gòu)用于將所述側(cè)翻式單枕抽換裝置 固定在鐵軌的確定位置。
[0029] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述液壓裝置包括液壓站。
[0030] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油箱為柴油箱，所述動力機械為柴油機。
[0031] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述軌枕夾具包括至少一只舊軌枕夾具和至少一只 新軌枕夾具。
[0032] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)油缸與所述舊軌枕夾具相連，并為軌枕夾 具提供動力。
[0033] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述卷揚機包括繩索，所述卷揚機上的繩索通過所 述滑輪機構(gòu)與新軌枕夾具相連，所述卷揚機帶動新軌枕夾具完成作業(yè)。
[0034] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述新軌枕夾具包括夾頭I和夾頭II，所述夾頭I 與夾頭II連接。
[0035] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾頭I末端還與夾頭桿III連接。
[0036] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾頭I與夾頭桿III活動連接，所述夾頭桿III的 直徑小于新軌枕的道釘孔的直徑，所述夾頭桿III插入新軌枕的道釘孔中以便將新軌枕順利 移動至需要的位置。
[0037] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述卷揚機和所述滑輪機構(gòu)配合新軌枕夾具完成新 軌枕的吊裝作業(yè)。
[0038] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述舊軌枕夾具通過夾具臂與吊臂連接。
[0039] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吊臂包括長吊臂和短吊臂。
[0040] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾具臂朝向所述小車車架的側(cè)面與長吊臂和短 吊臂鉸接。
[0041] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂的一端與所述舊軌枕夾具連接。
[0042] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述短吊臂的一端與所述舊軌枕夾具連接。
[0043] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂包括內(nèi)部的伸縮臂和外部的鋼套，所述 長吊臂用于將舊軌枕旋轉(zhuǎn)及抽動。
[0044] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述短吊臂用于與長吊臂協(xié)同實現(xiàn)夾持軌枕。
[0045] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂與所述短吊臂端部的所述舊軌枕夾具共 同夾持舊軌枕端頭的上下表面，并將舊軌枕旋轉(zhuǎn)、抽換并最終達到更換的目的。
[0046] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂與短吊臂協(xié)同實現(xiàn)長軌、短軌、標準軌、 不同規(guī)矩的軌枕的抽換作業(yè)。
[0047] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂與短吊臂協(xié)同實現(xiàn)根據(jù)不同軌枕的長度 調(diào)節(jié)軌枕被夾持的位置。
[0048] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述短吊臂包括鋼套。
[0049] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述短吊臂的鋼套焊接在所述長吊臂的鋼套上部。
[0050] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述短吊臂的上部與單級油缸連接。
[0051] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂的上部與雙級油缸連接，所述長吊臂內(nèi) 部的伸縮臂在雙級油缸作用下伸縮。
[0052] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述舊軌枕夾具通過夾具臂與所述長吊臂的伸縮臂 連接。
[0053] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述舊軌枕夾具通過夾具臂與所述短吊臂連接。
[0054] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂外側(cè)的鋼套端部與方形管連接。
[0055] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂外側(cè)的鋼套端下部位于小車車架兩側(cè)的 位置焊接有鋼板I，所述方形管的頂端也焊接有鋼板II，所述長吊臂鋼套兩端下部的鋼板 I與所述方形管頂端的鋼板II用螺栓及螺母連接。
[0056] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述方形管下部裝有扒砟機構(gòu)。
[0057] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述扒砟機構(gòu)包括矩形鋼管I和矩形鋼管II，所述 矩形鋼管I和矩形鋼管II均與油缸連接，所述油缸與扒砟裝置連接并控制扒砟裝置運動， 所述矩形鋼管I和矩形鋼管II呈十字交叉焊接，所述矩形鋼管I和II與鋼管III焊接。
[0058] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼管III為矩形鋼管，采用鋼管結(jié)構(gòu)減輕裝置整 體結(jié)構(gòu)的重量。
[0059] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋼管III為方形鋼管。
[0060] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述矩形鋼管I包括凹槽。
[0061] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述矩形鋼管I上部包括凹槽，所述矩形鋼管I內(nèi) 部包括伸縮臂，所述矩形鋼管I上部裝有油缸IV，該油缸IV的末端與所述矩形鋼管I內(nèi)的 伸縮臂連接，該伸縮臂下端與橫向扒砟裝置連接，所述油缸IV控制伸縮臂橫向伸縮運動，進 而控制橫向扒砟裝置在水平方向的運動。
[0062] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述矩形鋼管II內(nèi)裝有油缸V，所述矩形鋼管II下 部開有通孔，該油缸V通過矩形鋼管II下部的通孔與縱向扒砟裝置連接，油缸V沿著矩形 鋼管II的方向移動并帶動縱向扒砟裝置作業(yè)。
[0063] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橫向扒砟裝置將軌枕附近的道砟向外扒，所述 縱向扒砟裝置將軌枕附近的道砟向后扒。
[0064] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述長吊臂外側(cè)的鋼套側(cè)面與油缸II連接。
[0065] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸II 一端與所述長吊臂外側(cè)的鋼套采用螺栓 連接，所述油缸II的另一端與所述鋼管III連接。
[0066] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述方形管內(nèi)包含伸縮臂，該伸縮臂下端與所述扒 砟機構(gòu)的鋼管III連接。
[0067] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述扒砟機構(gòu)的扒砟順序是先向外扒砟，然后再向 后機石乍。
[0068] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸II、所述方形管、所述扒砟機構(gòu)均在小車車 架兩側(cè)對稱布置。
[0069] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸II、所述方形管、所述扒砟機構(gòu)均在小車車 架與鐵軌平行的兩側(cè)對稱布置。
[0070] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸II用于調(diào)節(jié)所述扒砟機構(gòu)與石砟之間的距 離。
[0071] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車車架包括骨梁。
[0072] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車車架與油缸III連接。
[0073] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述油缸III位于小車車架內(nèi)側(cè)。
[0074] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車車架的上表面與所述油缸III的缸套的上表 面平齊，所述油缸III的伸縮臂用于將所述吊臂升高或降低。
[0075] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述連接舊軌枕夾具的夾具臂外側(cè)裝有所述旋轉(zhuǎn)油 缸。
[0076] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)油缸與所述舊軌枕夾具連接，所述旋轉(zhuǎn)油 缸為所述舊軌枕夾具提供動力。
[0077] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述舊軌枕夾具為側(cè)翻式軌枕夾具。
[0078] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)翻式軌枕夾具包括內(nèi)鋼套、外鋼套和夾頭。
[0079] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述外鋼套包裹在所述內(nèi)鋼套的外側(cè)，所述外鋼套 外側(cè)裝有外鋼套加強筋，所述內(nèi)鋼套內(nèi)側(cè)裝有內(nèi)鋼套加強筋。
[0080] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述外鋼套加強筋在外鋼套的外表面均勻分布。
[0081] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述內(nèi)鋼套加強筋在內(nèi)鋼套內(nèi)的空腔中均勻分布。
[0082] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述內(nèi)鋼套兩側(cè)裝有固定板。
[0083] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述內(nèi)鋼套兩側(cè)分別對稱地安裝固定板。
[0084] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述內(nèi)鋼套兩側(cè)分別裝有至少三個固定板。
[0085] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述內(nèi)鋼套內(nèi)腔中裝有夾頭，所述夾頭與夾頭油缸 連接，該夾頭油缸為所述夾頭提供動力。
[0086] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述小車車架下方裝有膠皮掃板，該膠皮掃板用于 清掃道砟。
[0087] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述膠皮掃板在所述小車車架下方兩側(cè)對稱分布。
[0088] 在上述任一方案中優(yōu)選的是，本發(fā)明第一方面采用的抽換裝置為本發(fā)明第二方面 所提供的側(cè)翻式單枕抽換裝置 本發(fā)明第二方面的一種側(cè)翻式單枕抽換裝置的工作方式是：作業(yè)前，從平車上用吊機 把整個裝置放到需要更換軌枕的鋼軌上，人工推動小車車架移動，當機械式道釘感應裝置 與待更換舊軌枕的內(nèi)側(cè)道釘接觸時，小車車架下部前后左右端頭的四個小車固定機構(gòu)在雙 向油缸的動力下，夾住鋼軌的軌腰，整個裝置牢牢地固定在鋼軌上；使用無線控制器把雙 級油缸和單級油缸伸長一定距離，該距離根據(jù)鋼軌的寬度確定，例如：500mm ;小車車架兩 側(cè)下方的橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置在油缸II的作用下，垂直向下插入石砟，當橫向扒 砟裝置和縱向扒砟裝置位于軌枕上表面235mm處時，橫向扒砟裝置在油缸IV作用下向外扒 砟，然后縱向扒砟裝置在油缸V向后扒砟，完成扒砟后，橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置在 油缸II的作用下各自向上收起，并回到起始位置；用吊臂兩端的兩個舊軌枕夾具向舊軌枕 端頭插去，夾住所述舊軌枕上下表面，兩個舊軌枕夾具在旋轉(zhuǎn)油缸的作用下，逆時針旋轉(zhuǎn) 90°，然后長吊臂的伸縮臂在雙級油缸控制下伸長，同時位于短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具松 開舊軌枕，舊軌枕在雙級油缸控制的長吊臂的伸縮臂的帶動下往外側(cè)移動2500mm ;此時， 新軌枕夾具在卷揚機和滑輪機構(gòu)的作用及人工簡單的配合下拖動新軌枕達到舊枕的位置， 位于短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具把新軌枕順時針翻轉(zhuǎn)90°，此時，人工上扣件，此后再微調(diào)。 [0089] 整個裝置的作業(yè)配備兩個工作人員，一人控制機械動作，另一人采用人力配合的 方式兩個工作人員共同完成作業(yè)，兩人可以交換作業(yè)，調(diào)劑勞動強度。
[0090] 本發(fā)明第二方面的一種側(cè)翻式單枕抽換裝置可避免破壞道床和鋼軌的定位尺寸， 其相對現(xiàn)有的換枕車價位低很多，也適用于零星損壞軌枕的更換，降低人工勞力，使用壽命 長，維修方便，為鐵路養(yǎng)護贏得更多寶貴時間，提高作業(yè)效率，能快速、高效的更換II、ΠΙ型 軌枕，也適合標準軌、寬軌和窄軌線路的各種水泥軌枕；本發(fā)明的側(cè)翻式單枕抽換裝置適用 性強，價格便宜，也可以多臺同時作業(yè)，滿足鐵路現(xiàn)場施工的需要；這種新型的單枕側(cè)翻更 換模式，為國內(nèi)國外的換枕模式首創(chuàng)，填補了國內(nèi)和國外的空白，為養(yǎng)路機械的自主創(chuàng)新和 國內(nèi)養(yǎng)路機械走出國際做出很大貢獻。
[0091] 本發(fā)明第二方面所提供的側(cè)翻式單枕抽換裝置的技術(shù)方案包括上述各部分的任 意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本發(fā)明的保護范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0092] 圖1為按照本發(fā)明第二方面的一種側(cè)翻式單枕抽換裝置的一優(yōu)選實施例的立體 圖； 圖2為圖1所示的優(yōu)選實施例的平面結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖3為圖2所示的優(yōu)選實施例的左視圖； 圖4為圖2所示的優(yōu)選實施例的右視圖； 圖5為圖2所示的優(yōu)選實施例的俯視圖； 圖6為圖2所示的優(yōu)選實施例中的舊軌枕夾具的主視圖； 圖7為圖6所示的優(yōu)選實施例的左視圖； 圖8為圖6所示的優(yōu)選實施例的右視圖； 圖9為圖7所示優(yōu)選實施例的剖面圖； 圖10為圖9所示優(yōu)選實施例的Α-Α向剖視圖； 圖11為圖8所示優(yōu)選實施例的剖面圖； 圖12為圖1所示優(yōu)選實施例的新軌枕夾具的示意圖； 圖1-圖12中數(shù)字分別表示： 1鋼軌 2舊軌枕 3新軌枕 4小車固定機構(gòu) 5小車車架 6液壓站 7新軌枕夾具 8小車鋼輪 9柴油箱 10柴油機 11舊軌枕夾具 12旋轉(zhuǎn)油缸 13雙級油缸 14單級油缸 15橫向扒砟裝置 16縱向扒砟裝置 18膠皮掃板 19滑輪 20卷揚機 21長吊臂 22短吊臂 23夾具臂 24油缸II 25夾頭 26外鋼套加強筋 27外鋼套 28內(nèi)鋼套 29固定板 30內(nèi)鋼套加強筋 31夾頭油缸 32方形管 33矩形鋼 34夾頭I 35夾頭II 36夾頭桿III 37矩形鋼管I 38矩形鋼管II 39鋼管III 40油缸IV 41油缸I 42鋼板I 43鋼板II。

【具體實施方式】
[0093] 為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖分別詳細描述按照本發(fā)明第一方面的側(cè)翻 式單枕抽換換枕方法和第二方面的側(cè)翻式單枕抽換裝置的優(yōu)選實施例。
[0094] 實施例1 : 一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其包括： a. 松開固定軌枕和鐵軌的道釘； b. 將抽換裝置放置到需要換軌枕的鐵軌軌枕附近的鐵軌軌道上； c. 在鐵軌上移動抽換裝置的位置逐步接近待更換的軌枕，通過道釘感應器確定抽換 裝置的工作位置； d. 將抽換裝置固定在工作位置； e. 將抽換裝置下部的扒砟機構(gòu)下放，并用扒砟機構(gòu)扒開待更換軌枕附近的道砟，完成 機石乍作業(yè)后收起機碎機構(gòu)； f. 用抽換裝置中的兩個舊軌枕夾具把待更換軌枕夾緊； g. 兩個舊軌枕夾具夾持待更換的軌枕并將其逆時針旋轉(zhuǎn)90° ; h. 將短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具松持，使其松開舊軌枕； i. 將抽換裝置的長吊臂伸長，在長吊臂帶動舊軌枕夾具夾緊待更換的軌枕向外側(cè)移 動； j. 開啟抽換裝置內(nèi)的卷揚機拖動新軌枕夾具將新軌枕拖動到待裝配的位置； k. 人工配合將新軌枕裝入更換位置； l. 用短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具夾住新軌枕并將其順時針翻轉(zhuǎn)90° ; m.將新軌枕調(diào)整并放好，人工上扣件。
[0095] 本實施例中，以上步驟依次進行。
[0096] 本實施例中，在換枕作業(yè)開始前先進行放枕作業(yè)，即作業(yè)車將新軌枕擺放至鐵軌 兩側(cè)待更換軌枕的附近。
[0097] 本實施例中，在換枕作業(yè)開始時將首先封閉線路，然后將待更換軌枕與鐵軌連接 的道釘螺帽卸除。
[0098] 本實施例中，在i步中，長吊臂帶動舊軌枕向外側(cè)移動2500mm。
[0099] 本實施例中，所述扒砟作業(yè)采用的扒砟機構(gòu)包括橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置。 [0100] 本實施例中，所述橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置在油缸II的作用下，垂直向下插 入石砟，當橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置位于軌枕上表面235mm處時，橫向扒砟裝置向外 扒砟，縱向扒砟裝置向后扒砟。
[0101] 本實施例中，所述橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置的工作方式是用橫向扒砟裝置先 將石砟向鋼軌外側(cè)扒砟，然后再用縱向扒砟裝置向后扒砟，所述的向后是指相對于小車的 前進方向向后。
[0102] 本實施例中，m步結(jié)束后，人工對軌枕進行微調(diào)，然后鋪平、修整道砟。
[0103] 實施例2, 一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，同實施例2,所不同的是，不進行e、f、g、 h步的操作，直接用長吊臂一端的舊軌枕夾具夾持舊軌枕并將其抽出。
[0104] 實施例3 :-種側(cè)翻式單枕抽換裝置，圖1-圖5所示分別為按照本發(fā)明第二方面 的一種側(cè)翻式單枕抽換裝置的一優(yōu)選實施例的立體圖、主視圖、左視圖、右視圖和俯視圖， 圖1-圖5所示的實施例中，側(cè)翻式單枕抽換裝置包括小車車架5,該小車車架5裝于小車固 定機構(gòu)4上方，所述小車車架5下方裝有四只小車鋼輪8,所述小車車架5下方裝有一組卷 揚機20和滑輪機構(gòu)，所述小車車架5上方裝有液壓站6、柴油箱9、柴油機10、旋轉(zhuǎn)油缸12 和兩只舊軌枕夾具11，所述柴油箱9為柴油機10提供油料，所述旋轉(zhuǎn)油缸12與舊軌枕夾具 11相連并為舊軌枕夾具11提供動力。
[0105] 本實施例中，所述小車車架5下方裝有機械式道釘感應裝置。
[0106] 本實施例中，所述機械式道釘感應裝置包括一安裝在小車車架下方的鋼板，該鋼 板的下端面為圓弧形，該圓弧形末端所在的水平面低于道釘上表面所在的水平面，所述鋼 板與彈簧連接，當所述鋼板碰到道釘時，所述鋼板在道釘及所述彈簧的共同作用下旋轉(zhuǎn)以 方便換枕作業(yè)的進行，且不影響作業(yè)車前進。
[0107] 本實施例中，所述小車固定機構(gòu)4分別裝在小車車架5下部的前后左右四個端頭 處。
[0108] 本實施例中，所述小車固定機構(gòu)4包括至少一個堅向固定架、至少一個堅向滑動 支架，該滑動支架上部與下部分別嵌裝水平支架，該滑動支架上部的水平支架通過螺栓結(jié) 構(gòu)與一堅向支架連接，該堅向支架靠近鐵軌的內(nèi)側(cè)裝有軌腰夾頭，所述滑動支架下部嵌裝 的水平支架末端靠近鐵軌1的一側(cè)裝有軌腰夾頭。
[0109] 本實施例中，所述堅向固定架位于所述滑動支架的外側(cè)，所述堅向固定架上部和 下部分別包括兩個通孔，該通孔用于與滑動支架嵌裝的兩個水平支架通過。
[0110] 本實施例中，所述堅向支架內(nèi)側(cè)裝有固定蹄，所述堅向固定架外側(cè)中部裝有固定 結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)通過螺栓與所述堅向支架的固定蹄連接。
[0111] 本實施例中，所述小車固定機構(gòu)4與控制機構(gòu)連接，該控制機構(gòu)控制小車固定機 構(gòu)4夾緊或松開鐵軌，該控制機構(gòu)包括油缸I 41。
[0112] 本實施例中，所述小車固定機構(gòu)4用于將所述側(cè)翻式單枕抽換裝置固定在鐵軌1 的確定位置。
[0113] 本實施例中，所述側(cè)翻式單枕抽換裝置包括一只新軌枕夾具7。
[0114] 本實施例中，所述卷揚機20包括繩索，所述卷揚機20上的繩索通過所述滑輪機構(gòu) 與新軌枕夾具7相連，所述卷揚機20和所述滑輪機構(gòu)配合帶動新軌枕夾具7完成新軌枕3 的吊裝作業(yè)。
[0115] 本實施例中，所述新軌枕夾具7包括夾頭I 34和夾頭II 35,所述夾頭I 34與夾頭 II 35連接。
[0116] 本實施例中，所述夾頭I 34與夾頭桿III 36活動連接，所述夾頭桿III 36的直徑小 于新軌枕3的道釘孔的直徑，所述夾頭桿III 36插入新軌枕3的道釘孔中以便將新軌枕3順 利移動至需要的位置。
[0117] 本實施例中，所述舊軌枕夾具11通過夾具臂23與長吊臂21連接。
[0118] 本實施例中，所述另一只舊軌枕夾具11通過夾具臂23與短吊臂22連接。
[0119] 本實施例中，所述夾具臂23朝向所述小車車架5的側(cè)面與長吊臂21和短吊臂22 鉸接。
[0120] 本實施例中，所述長吊臂21包括內(nèi)部的伸縮臂和外部的鋼套。
[0121] 本實施例中，所述短吊臂22用于與長吊臂21協(xié)同實現(xiàn)夾持軌枕。
[0122] 本實施例中，所述長吊臂21與所述短吊臂22共同夾持舊軌枕2端頭的上下表面， 并將舊軌枕2旋轉(zhuǎn)、抽換。
[0123] 本實施例中，所述長吊臂21與短吊臂22協(xié)同實現(xiàn)長軌、短軌、標準軌、等不同規(guī)矩 的軌枕的抽換作業(yè)。
[0124] 本實施例中，所述短吊臂22的套筒焊接在所述長吊臂21的鋼套上部。
[0125] 本實施例中，所述短吊臂22的上部與單級油缸14連接。
[0126] 本實施例中，所述長吊臂21的上部與雙級油缸13連接，所述長吊臂21內(nèi)部的伸 縮臂在雙級油缸13作用下伸長或縮短。
[0127] 本實施例中，所述舊軌枕夾具11通過夾具臂23與所述長吊臂21的伸縮臂連接。
[0128] 本實施例中，所述長吊臂21外側(cè)的鋼套端部與方形管32連接。
[0129] 本實施例中，所述長吊臂21外側(cè)的鋼套端下部位于小車車架兩側(cè)的位置焊接有 鋼板I 42,所述方形管的頂端也焊接有鋼板II 43,所述長吊臂鋼套兩端下部的鋼板I 42與 所述方形管頂端的鋼板II 43用螺栓及螺母連接。
[0130] 本實施例中，所述方形管32下部裝有扒砟機構(gòu)。
[0131] 本實施例中，所述扒砟機構(gòu)包括矩形鋼管I 37和矩形鋼管II 38,所述矩形鋼管 I 37和矩形鋼管II 38呈十字交叉焊接，所述矩形鋼管I 37和II 38與鋼管III 39焊接。
[0132] 本實施例中，所述矩形鋼管I 37上部包括凹槽，所述矩形鋼管I 37內(nèi)部包括伸縮 臂，所述矩形鋼管I 37上部裝有油缸IV 40,該油缸IV 40的末端與所述矩形鋼管I 37內(nèi)的 伸縮臂連接，該伸縮臂下端與橫向扒砟裝置15連接，所述油缸IV 40控制伸縮臂橫向伸縮運 動，進而控制橫向扒砟裝置15在水平方向的運動。
[0133] 本實施例中，所述矩形鋼管II 38內(nèi)裝有油缸V(未示出），所述矩形鋼管II 38下部 開有通孔，該油缸V通過矩形鋼管II 38下部的通孔與縱向扒砟裝置16連接，油缸V (未示 出）沿著矩形鋼管II 38的方向移動并帶動縱向扒砟裝置16作業(yè)。
[0134] 本實施例中，所述橫向扒砟裝置15將軌枕附近的道砟向外扒，所述縱向扒砟裝置 16將軌枕附近的道砟向后扒。
[0135] 本實施例中，所述長吊臂21外側(cè)的鋼套側(cè)面與油缸II 24連接。
[0136] 本實施例中，所述油缸II 24-端與所述長吊臂21外側(cè)的鋼套采用螺栓連接，所述 油缸II 24的另一端與所述鋼管III 39連接。
[0137] 本實施例中，所述方形管32內(nèi)包含伸縮臂，該伸縮臂下端與所述扒砟機構(gòu)的鋼管 III 39連接。
[0138] 本實施例中，所述扒砟機構(gòu)的扒砟順序是先向外扒砟，然后再向后扒砟。
[0139] 本實施例中，所述油缸II 24、所述方形管32、所述扒砟機構(gòu)均在小車車架5與鋼軌 1平行的兩側(cè)對稱布置。
[0140] 本實施例中，所述油缸II 24用于調(diào)節(jié)所述扒砟機構(gòu)與道砟之間的距離。
[0141] 本實施例中，所述小車車架5與油缸III(未示出）連接。
[0142] 本實施例中，所述油缸III(未示出）位于小車車架內(nèi)側(cè)。
[0143] 本實施例中，所述小車車架5的上表面與所述油缸III的缸套的上表面平齊，所述 油缸III的伸縮臂用于將所述長吊臂21升高或降低。
[0144] 本實施例中，所述連接舊軌枕夾具11的夾具臂23外側(cè)裝有所述旋轉(zhuǎn)油缸12。
[0145] 本實施例中，所述旋轉(zhuǎn)油缸12與所述舊軌枕夾具11連接，所述旋轉(zhuǎn)油缸12為所 述舊軌枕夾具11提供動力。
[0146] 本實施例中，所述舊軌枕夾具11為側(cè)翻式軌枕夾具。
[0147] 本實施例中，所述側(cè)翻式軌枕夾具包括內(nèi)鋼套28、外鋼套27和夾頭25。
[0148] 本實施例中，所述外鋼套27包裹在所述內(nèi)鋼套28的外側(cè)，所述外鋼套27外側(cè)裝 有外鋼套加強筋26,所述內(nèi)鋼套28內(nèi)側(cè)裝有內(nèi)鋼套加強筋30。
[0149] 本實施例中，所述外鋼套加強筋26在外鋼套27的外表面均勻分布。
[0150] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套加強筋30在內(nèi)鋼套28內(nèi)的空腔中均勻分布。
[0151] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套28兩側(cè)分別對稱地安裝至少三個固定板29。
[0152] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套28內(nèi)腔中裝有夾頭25,所述夾頭25與夾頭油缸31連接， 該夾頭油缸31為所述夾頭25提供動力。
[0153] 本實施例中，所述小車車架5下方對稱地裝有兩個膠皮掃板18,該膠皮掃板18用 于清掃道砟。
[0154] 本發(fā)明第二方面的一種側(cè)翻式單枕抽換裝置的工作方式是：作業(yè)前，從平車上用 吊機把整個裝置放到需要更換軌枕的鋼軌1上，人工推動小車車架5移動，當機械式道釘感 應裝置與待更換的舊軌枕2的內(nèi)側(cè)道釘接觸時，小車車架5前后左右的四個小車固定機構(gòu)4 在雙向油缸的動力下，夾住鋼軌1的軌腰，整個小車車架5牢牢地固定在鋼軌上；使用無線 控制器把雙級油缸13和單級油缸14伸長500_ ;小車車架5下方兩側(cè)的橫向扒砟裝置15 和縱向扒砟裝置16在油缸II的作用下，垂直向下插入石砟，當橫向扒砟裝置15和縱向扒砟 裝置16位于軌枕上表面235mm處時，橫向扒$乍裝置15向外扒$乍，然后操作縱向扒$乍裝置16 向后扒砟，完成扒砟后，橫向扒砟裝置15和縱向扒砟裝置16在油缸II的作用下各自收起， 并回到起始位置；此后，用吊臂兩端的兩個舊軌枕夾具11向舊軌枕2端頭插過去，夾住所述 舊軌枕2上下表面，兩個舊軌枕夾具11在旋轉(zhuǎn)油缸12的作用下，逆時針旋轉(zhuǎn)90°，然后長 吊臂21的伸縮臂在雙級油缸13的控制下伸長，同時位于短吊臂22 -側(cè)的舊軌枕夾具11 松開夾持，舊軌枕2在雙級油缸13控制的長吊臂21的伸縮臂的帶動下往外側(cè)移動2500mm ; 此時，新軌枕夾具7在卷揚機20和滑輪機構(gòu)的作用及人工簡單的配合下拖動新軌枕3達到 舊枕2的位置，位于短吊臂21 -側(cè)的舊軌枕夾具11把新軌枕3順時針翻轉(zhuǎn)90°，此后，人 工上扣件，此后再微調(diào)。
[0155] 整個裝置的作業(yè)配備兩個工作人員，一人控制機械動作，另一人采用人力配合的 方式兩個工作人員共同完成作業(yè)，兩人可以交換作業(yè)，調(diào)劑勞動強度。
[0156] 更多操作對于本領域普通技術(shù)人員而言都是已知的，不再贅述。
[0157] 本實施例所述的側(cè)翻式單枕抽換裝置可避免破壞道床和鋼軌的定位尺寸，格相對 現(xiàn)有的換枕車價位低很多，也適用于零星損壞軌枕的更換，降低人工勞力，使用壽命長，維 修方便，為鐵路養(yǎng)護贏得更多寶貴時間，提高作業(yè)效率，能快速、高效的更換II、ΠΙ型軌枕， 也適合標準軌、寬軌和窄軌線路的各種水泥軌枕；本發(fā)明的側(cè)翻式單枕抽換裝置適用性強， 價格便宜，也可以多臺同時作業(yè)，滿足鐵路現(xiàn)場施工的需要；這種新型的單枕側(cè)翻更換模 式，為國內(nèi)國外的換枕模式首創(chuàng)，填補了國內(nèi)和國外的空白，為養(yǎng)路機械的自主創(chuàng)新和國內(nèi) 養(yǎng)路機械走出國際做出很大貢獻。
[0158] 本實施例所提供的側(cè)翻式單枕抽換裝置的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合。
[0159] 圖6-圖9分別為為圖2所示的優(yōu)選實施例中的舊軌枕夾具11的主視圖、左視圖 和右視圖，本實施例中，舊軌枕夾具11包括夾具臂23,所述夾具臂23的外側(cè)裝有旋轉(zhuǎn)油缸 12〇
[0160] 本實施例中，所述旋轉(zhuǎn)油缸12與所述舊軌枕夾具11連接，所述旋轉(zhuǎn)油缸12為所 述舊軌枕夾具11提供動力。
[0161] 本實施例中，所述舊軌枕夾具11為側(cè)翻式軌枕夾具。
[0162] 本實施例中，所述側(cè)翻式軌枕夾具包括內(nèi)鋼套28、外鋼套27和夾頭25。
[0163] 本實施例中，所述外鋼套27包裹在所述內(nèi)鋼套28的外側(cè)，所述外鋼套27外側(cè)裝 有外鋼套加強筋26,所述內(nèi)鋼套28內(nèi)側(cè)裝有內(nèi)鋼套加強筋30。
[0164] 本實施例中，所述外鋼套加強筋26在外鋼套27的外表面均勻分布。
[0165] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套加強筋30在內(nèi)鋼套28內(nèi)的空腔中均勻分布。
[0166] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套28兩側(cè)分別對稱地安裝至少三個固定板29。
[0167] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套28內(nèi)腔中裝有夾頭25,所述夾頭25與夾頭油缸連接，該 夾頭油缸為所述夾頭25提供動力。
[0168] 圖9-圖11分別為圖6所示優(yōu)選實施例的剖面圖和Α-Α向視圖，本實施例中，舊軌 枕夾具11包括夾具臂23,所述夾具臂23的外側(cè)裝有旋轉(zhuǎn)油缸12。
[0169] 本實施例中，所述旋轉(zhuǎn)油缸12與所述舊軌枕夾具11連接，所述旋轉(zhuǎn)油缸12為所 述舊軌枕夾具11提供動力。
[0170] 本實施例中，所述舊軌枕夾具11為側(cè)翻式軌枕夾具。
[0171] 本實施例中，所述側(cè)翻式軌枕夾具包括內(nèi)鋼套28、外鋼套27和夾頭25。
[0172] 本實施例中，所述外鋼套27包裹在所述內(nèi)鋼套28的外側(cè)，所述外鋼套27外側(cè)裝 有外鋼套加強筋26,所述內(nèi)鋼套28內(nèi)側(cè)裝有內(nèi)鋼套加強筋30。
[0173] 本實施例中，所述外鋼套加強筋26在外鋼套27的外表面均勻分布。
[0174] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套加強筋30在內(nèi)鋼套28內(nèi)的空腔中均勻分布。
[0175] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套28兩側(cè)分別對稱地安裝六個固定板29。
[0176] 本實施例中，所述內(nèi)鋼套28內(nèi)腔中裝有夾頭25,所述夾頭25與夾頭油缸31連接， 該夾頭油缸31為所述夾頭25提供動力。
[0177] 本實施例所述的舊軌枕夾具11可避免破壞道床和鋼軌的定位尺寸，格相對現(xiàn)有 的換枕夾具的價位低很多，也適用于零星損壞軌枕的更換，降低人工勞力，使用壽命長，維 修方便，為鐵路養(yǎng)護贏得更多寶貴時間，提高作業(yè)效率，能快速、高效的更換II、ΠΙ型軌枕， 也適合標準軌、寬軌和窄軌線路的各種水泥軌枕；本發(fā)明的側(cè)翻式單枕抽換裝置適用性強， 價格便宜，也可以多臺同時作業(yè)，滿足鐵路現(xiàn)場施工的需要；這種新型的單枕側(cè)翻更換模 式，為國內(nèi)國外的換枕模式首創(chuàng)，填補了國內(nèi)和國外的空白，為養(yǎng)路機械的自主創(chuàng)新和國內(nèi) 養(yǎng)路機械走出國際做出很大貢獻。
[0178] 本實施例所提供的舊軌枕夾具的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合。
[0179] 圖12為圖1所示優(yōu)選實施例的新軌枕夾具的示意圖，本實施例中，新軌枕夾具包 括夾頭I 34和夾頭II 35,所述夾頭I 34與夾頭II 35連接，所述夾頭I 34末端還與夾頭桿 III 36活動連接，所述夾頭桿III 36的直徑小于新軌枕3的道釘孔的直徑，所述夾頭桿III 36 插入新軌枕3的道釘孔中以便將新軌枕3順利移動至需要的位置。卷揚機上的繩索通過滑 輪機構(gòu)與新軌枕夾具相連，所述卷揚機和所述滑輪機構(gòu)配合新軌枕夾具完成新軌枕的吊裝 作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1. 一種側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其包括以下步驟： a. 松開固定軌枕和鐵軌的道釘； b. 將抽換裝置放置到需要換軌枕的鐵軌軌枕附近的鐵軌軌道上； c. 在鐵軌上移動抽換裝置的位置逐步接近待更換的軌枕，通過道釘感應器確定抽換 裝置的工作位置； d. 將抽換裝置固定在工作位置； e. 用抽換裝置中的兩個舊軌枕夾具把待更換軌枕夾緊； f. 兩個舊軌枕夾具夾持待更換的軌枕并將其逆時針旋轉(zhuǎn)90° ; g. 將短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具松持，使其松開舊軌枕； h. 將抽換裝置的長吊臂伸長，在長吊臂帶動舊軌枕夾具夾緊待更換的軌枕向外側(cè)移 動； i. 開啟抽換裝置內(nèi)的卷揚機拖動新軌枕夾具將新軌枕拖動到待裝配的位置； j. 人工配合將新軌枕裝入更換位置； k. 用短吊臂一側(cè)的舊軌枕夾具夾住新軌枕并將其順時針翻轉(zhuǎn)90° ; l. 將新軌枕調(diào)整并放好，人工上扣件； 優(yōu)選的是，以上步驟依次進行。
2. 如權(quán)利要求1所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：所用抽換裝置為側(cè)翻 式單枕抽換裝置。
3. 如權(quán)利要求1所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：在換枕作業(yè)開始前先 進行放枕作業(yè)，即作業(yè)車將新軌枕擺放至鐵軌兩側(cè)待更換軌枕的附近。
4. 如權(quán)利要求1所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：在換枕作業(yè)開始時首 先封閉線路，然后將待更換軌枕與鐵軌連接的道釘螺帽卸除。
5. 如權(quán)利要求1所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：在h步中，長吊臂帶動 舊軌枕向外側(cè)移動2500mm。
6. 如權(quán)利要求1所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：在進行第e步之前先 進行扒砟作業(yè)，即把抽換裝置下部的扒砟機構(gòu)下放，并用扒砟機構(gòu)扒開待更換軌枕附近的 道石乍，完成機碎作業(yè)后收起機碎機構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求6所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：所述扒砟作業(yè)采用的 扒砟機構(gòu)包括橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置。
8. 如權(quán)利要求7所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：所述橫向扒砟裝置和 縱向扒砟裝置在油缸II的作用下，垂直向下插入石砟，當橫向扒砟裝置和縱向扒砟裝置位 于軌枕上表面235mm處時，橫向扒$乍裝置向外扒$乍，縱向扒$乍裝置向后扒石乍。
9. 如權(quán)利要求7或8所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：所述橫向扒砟裝 置和縱向扒砟裝置的工作方式是用橫向扒砟裝置先將石砟向鋼軌外側(cè)扒砟，然后再用縱向 扒砟裝置向后扒砟，所述的向后是指相對于小車的前進方向向后。
10. 如權(quán)利要求1所述的側(cè)翻式單枕抽換換枕方法，其特征在于：1步結(jié)束后，人工對 軌枕進行微調(diào)，然后鋪平、修整道砟。
【文檔編號】E01B29/10GK104099837SQ201310129174
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月15日
【發(fā)明者】翟中炎, 李洪升, 陳勇 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司