雙制動重型軌道車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種雙制動重型軌道車，所述軌道車在車輪的制動器所連接的制動室氣管上設(shè)有一個壓力傳感器，該壓力傳感器通過導(dǎo)線與牽引輔變柜相連接，牽引輸變柜另設(shè)有導(dǎo)線與車輪的牽引電機(jī)連接，同時設(shè)有導(dǎo)線并連接牽引蓄電池和制動電阻柜，在制動空氣管的尾端設(shè)有制動機(jī)，牽引輔變柜設(shè)導(dǎo)線連接有一個控制手柄，通過這樣一種設(shè)置，軌道車的行駛制動可通過制動機(jī)啟動器剎車，同時瞬間通過壓力傳感器經(jīng)牽引輔變柜啟動牽引電機(jī)產(chǎn)生反向力矩而起到動，由此構(gòu)成的雙制動作用，可起到極好的剎車效果。還可通過控制手柄單獨(dú)啟動牽引電機(jī)反向力矩而讓車輪減緩行駛速度。
【專利說明】雙制動重型軌道車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種軌道車的剎車裝置，具體的說是一種雙制動重型軌道車。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在重型軌道車的車輪剎車都是采用制動器進(jìn)行剎車的，在實(shí)際應(yīng)用中，由于重 型軌道車高速行駛的慣性作用，很難及時剎住車輪，加之牽引電機(jī)還在工作，使車輛人行駛 更難以達(dá)到急剎效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種雙制動重型軌道車，可通過制動器和牽引電機(jī)的反向 力矩達(dá)到雙制動效果。
[0004] 本發(fā)明包括軌道車的車輪和牽引電機(jī)以及牽引蓄電池，所采用的技術(shù)方案如下： 將車輪的制動器所連接的制動空氣管路上安裝一個壓力傳感器，并將壓力傳感器采用 導(dǎo)線與牽引輔變柜相連接，再將牽引輸變柜通過導(dǎo)線連接車輪的牽引電機(jī)，同時，設(shè)置導(dǎo)線 并連接牽引蓄電池和制動電阻柜。
[0005] 上述技術(shù)方案中：在制動空氣管的尾端調(diào)協(xié)制動機(jī)。
[0006] 同時，牽引輔變柜通過導(dǎo)線再連接一個控制手柄。
[0007] 本發(fā)明通過上述這樣一種技術(shù)方案，由于在制動器的制動空氣管道上安裝了一個 壓力傳感器，當(dāng)啟動制動機(jī)時，制動空氣管內(nèi)的氣體在瞬間可通過牽引輔變柜讓牽引電機(jī) 反向力矩，其反向力矩的作用力可對車輪起到極好的制動作用，由此與制動器同時雙向?qū)?車輪制動，即可達(dá)到極好的剎車效果，同時，在運(yùn)行中，還可通過控制手柄單向控制牽引電 機(jī)提供的反向力矩，由此可讓車輪減緩速度實(shí)現(xiàn)車輛緩慢行駛的目的，本發(fā)明有效解決了 現(xiàn)在重型軌道車車重慣性大難以急速剎車的多年存在的老問題，具有設(shè)置科學(xué)，剎車效果 好的顯著特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0009] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖中：1、車輪，2、牽引電機(jī)，3、制動器，4、牽引輔變柜，5、壓力傳感器，6、制動機(jī)，7、 控制手柄，8、制動空氣管，9、導(dǎo)線，10、制動電阻柜，11、牽引蓄電池。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 圖1所示：軌道車在車輪1的制動器3所連接的制動室氣管8上設(shè)有一個壓力傳 感器5,該壓力傳感器5通過導(dǎo)線9與牽引輔變柜4相連接，牽引輸變柜4另設(shè)有導(dǎo)線與車 輪1的牽引電機(jī)2連接，同時設(shè)有導(dǎo)線9并連接牽引蓄電池11和制動電阻柜10。在制動空 氣管8的尾端設(shè)有制動機(jī)6。牽引輔變柜4設(shè)導(dǎo)線9連接有一個控制手柄7。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙制動重型軌道車，包括軌道車的車輪（1)和牽引電機(jī)（2)以及牽引蓄電池 (11)，其特征在于：所述軌道車在車輪（1)的制動器（3)所連接的制動室氣管（8)上設(shè)有一 個壓力傳感器（5)，該壓力傳感器（5)通過導(dǎo)線（9)與牽引輔變柜（4)相連接，牽引輸變柜 (4)另設(shè)有導(dǎo)線與車輪（1)的牽引電機(jī)（2)連接，同時設(shè)有導(dǎo)線（9)并連接牽引蓄電池（11) 和制動電阻柜（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙制動重型軌道車，其特征在于：在制動空氣管（8)的尾端設(shè) 有制動機(jī)（6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙制動重型軌道車，其特征在于：牽引輔變柜（4)設(shè)導(dǎo)線（9) 連接有一個控制手柄（7)。
【文檔編號】B61H11/14GK104108404SQ201310139961
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月22日
【發(fā)明者】汪文濤, 熊新, 張茂林, 戴科華, 陳建壽 申請人:湖北時瑞達(dá)重型工程機(jī)械有限公司