專利名稱：天然氣內(nèi)燃動力牽引車及軌道車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種天然氣內(nèi)燃動力牽引車及軌道車輛。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃動車組軌道車輛自上世紀(jì)問世以來，已經(jīng)形成了以柴油發(fā)動機(jī)為主要動力源的動車組軌道車輛技術(shù)的平臺，各國各型柴油內(nèi)燃動車組產(chǎn)品相繼問世并投入運(yùn)營。內(nèi)燃動車組用柴油機(jī)雖具有較大的功率，但其排氣流量大，且在排氣流的逸散區(qū)內(nèi)易造成局部范圍內(nèi)極高的大氣污染，直接影響城市的環(huán)境，對人類的健康產(chǎn)生不利的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種天然氣內(nèi)燃動力牽引車及軌道車輛，以降低排量，減少污染。本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種天然氣內(nèi)燃動力牽引車，包括:車廂、天然氣發(fā)動機(jī)、天然氣儲料罐和傳動裝置；其中，所述車廂從前至后依次設(shè)有駕駛室、電氣室和動力室；所述天然氣發(fā)動機(jī)和所述傳動裝置設(shè)置在所述動力室內(nèi)，所述天然氣發(fā)動機(jī)的動力輸出端與所述傳動裝置動力輸入端連接；所述天然氣儲料罐通過固定架固定在所述車廂的頂部；所述天然氣儲料罐 的出氣口通過連通管與所述天然氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。如上所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，所述傳動裝置為液力傳動裝置、機(jī)械傳動裝置或電力傳動裝置。如上所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，所述天然氣儲料罐固定在所述電氣室上方的車廂頂部，通過車頂與電氣室內(nèi)電氣元件隔離開。如上所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，所述固定架包括:固定架底座及與所述天然氣儲料罐外輪廓尺寸相匹配的防護(hù)支架；所述固定架底座固定在所述車廂頂部，所述防護(hù)支架固定在所述固定架底座上。如上所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，還包括:防泄漏監(jiān)測裝置，所述防泄漏監(jiān)測裝置設(shè)置在所述動力室內(nèi)。本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供一種天然氣內(nèi)燃動力軌道車輛，包括牽引車和至少一節(jié)客車車輛，其中，所述牽引車采用本發(fā)明提供的所述天然氣內(nèi)燃動力牽引車。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過在牽引車中設(shè)置天然氣發(fā)動機(jī)，采用天然氣發(fā)動機(jī)為牽引車的動力源，可有效的降低現(xiàn)有內(nèi)燃動車組軌道車輛對石油資源的過分依賴，且能有效的減低車輛對大氣環(huán)境的污染；另外，本發(fā)明將天然氣儲料罐設(shè)置在車廂的頂部，一方面，與所述天然氣發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備和旅客乘坐空間隔離開，可有效的提高天然氣使用的安全性，另一方面，天然氣儲料罐放置在車廂頂部的室外環(huán)境內(nèi)，即便是有天然氣泄漏也不會進(jìn)入到車廂內(nèi)，泄漏的天然氣被室外大氣稀釋，危險(xiǎn)性也就隨之降低。


圖1為本發(fā)明提供的天然氣內(nèi)燃動力牽引車實(shí)施例一的主視示意圖；圖2為本發(fā)明提供的天然氣內(nèi)燃動力牽引車實(shí)施例一的俯視示意圖；圖3為本發(fā)明提供的天然氣內(nèi)燃動力軌道車輛實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1和2所示，本發(fā)明提供的天然氣內(nèi)燃動力牽引車實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)施例所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車包括:車廂1、天然氣發(fā)動機(jī)6、天然氣儲料罐2和傳動裝置9。其中，所述車廂I從前至后依次設(shè)有駕駛室3、電氣室4和動力室5。所述天然氣發(fā)動機(jī)6和所述傳動裝置9設(shè)置在所述動力室5內(nèi)，所述天然氣發(fā)動機(jī)6的動力輸出端與所述傳動裝置9動力輸入端連接，所述傳動裝置9將天然氣發(fā)動機(jī)6輸出的動力傳輸至牽引車的輪對，為輪對提供動力。所述天然氣儲料罐2通過固定架8固定在所述車廂I的頂部。所述天然氣儲料罐2的出氣口通過連通管與所述天然氣發(fā)動機(jī)6的進(jìn)氣口連通。圖1和圖2中未示出所述連通所述天然氣儲料罐和所述天然氣發(fā)動機(jī)的連通管。本實(shí)施例通過在牽引車中設(shè)置天然氣發(fā)動機(jī)，采用天然氣發(fā)動機(jī)為牽引車的動力源，可有效的降低現(xiàn)有內(nèi)燃動車組軌道車輛對石油資源的過分依賴，且能有效的減低車輛對大氣環(huán)境的污染；另外，本實(shí)施例將天然氣儲料罐設(shè)置在車廂的頂部，一方面，與所述天然氣發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備和旅客乘坐空間隔離開，可有效的提高天然氣使用的安全性，另一方面，天然氣儲料罐放置在車廂頂部的室外環(huán)境內(nèi)，即便是有天然氣泄漏也不會進(jìn)入到車廂內(nèi)，泄漏的天然氣被室外大氣稀釋，危險(xiǎn)性也就隨之降低。具體地,所述傳動裝置可以是液力傳動裝置，即具有液力元件及液力機(jī)械元件與齒輪傳動的傳動裝置?；蛘?，所述傳動裝置可以是機(jī)械傳動裝置?；蛘撸鰝鲃友b置可以是電力傳動裝置，即由電·動機(jī)、傳輸機(jī)械能的傳動機(jī)構(gòu)和控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電氣控制裝置組成。電力傳動可以分為交流電動機(jī)傳動和直流電動機(jī)傳動。該傳動裝置的動力性能參數(shù)與所述天然氣發(fā)動機(jī)動力性能參數(shù)需匹配?；蛘撸鰝鲃友b置可直接采用現(xiàn)有柴油內(nèi)燃動車組中的傳動裝置，且需要根據(jù)天然氣發(fā)送機(jī)的動力性能以及傳動裝置的動力性能進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整，以調(diào)整到所需的動力驅(qū)動性能。進(jìn)一步地，如圖1所示，所述天然氣儲料罐2通過固定架8固定在所述電氣室4上方的車廂頂部。所述動力室內(nèi)設(shè)有天然氣發(fā)動機(jī)，因此該動力室的溫度較高，且需要設(shè)置排氣孔。駕駛室的上方同樣也設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)，或者，如圖2所示，本實(shí)施例所述的車廂除包含有駕駛室、電氣室和動力室外，還包含有客室7，則客室的上方的車廂頂部也會設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)，由此，本實(shí)施例將所述天然氣儲料罐固定在電氣室上方的車廂頂部，天然氣儲料罐與電氣室內(nèi)電氣元件通過車頂被隔離開。進(jìn)一步地，所述固定架包括:固定架底座及與所述天然氣儲料罐外輪廓尺寸相匹配的防護(hù)支架；所述固定架底座固定在所述車廂頂部，所述防護(hù)支架固定在所述固定架底座上。進(jìn)一步地，為了提高天然氣使用的安全性，上述實(shí)施例所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車還包括:防泄漏監(jiān)測裝置。所述防泄漏監(jiān)測裝置設(shè)置在所述動力室內(nèi)，以監(jiān)測動力室內(nèi)的天然氣濃度，當(dāng)濃度超過預(yù)設(shè)限制時(shí)報(bào)警。如圖3所示，本發(fā)明提供的天然氣內(nèi)燃動力軌道車輛實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)施例所述的軌道車輛包括牽引車10和至少一節(jié)客車車輛20。其中，所述牽引車10，如圖1和圖2所示，包括車廂1、天然氣發(fā)動機(jī)6、天然氣儲料罐2和傳動裝置9。其中，所述車廂I從前至后依次設(shè)有駕駛室3、電氣室4和動力室5。所述天然氣發(fā)動機(jī)6和所述傳動裝置9設(shè)置在所述動力室5內(nèi)，所述天然氣發(fā)動機(jī)6的動力輸出端與所述傳動裝置9動力輸入端連接，所述傳動裝置9將天然氣發(fā)動機(jī)6輸出的動力傳輸至牽引車的輪對，為輪對提供動力。所述天然氣儲料罐2通過固定架8固定在所述車廂I的頂部。所述天然氣儲料罐2的出氣口通過連通管與所述天然氣發(fā)動機(jī)6的進(jìn)氣口連通。圖1和圖2中未示出所述連通所述天然氣儲料罐和所述天然氣發(fā)動機(jī)的連通管。具體地，所述牽引車10可采用上述各實(shí)施例中所提供的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，具體的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)可參見上述各實(shí)施例，此處不再贅述。本實(shí)施例通過在牽引車中設(shè)置天然氣發(fā)動機(jī)，采用天然氣發(fā)動機(jī)為牽引車的動力源，可有效的降低現(xiàn)有內(nèi)燃動車組軌道車輛對石油資源的過分依賴，且能有效的減低車輛對大氣環(huán)境的污染；另外，本實(shí)施例將天然氣儲料罐設(shè)置在車廂的頂部，一方面，與所述天然氣發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備和旅客乘坐空間隔離開，可有效的提高天然氣使用的安全性，另一方面，天然氣儲料罐放置在車廂頂部的室外環(huán)境內(nèi)，即便是有天然氣泄漏也不會進(jìn)入到車廂內(nèi)，泄漏的天然氣被室外大氣稀釋，危險(xiǎn)性也就隨之降低。最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的 范圍。
權(quán)利要求
1.一種天然氣內(nèi)燃動力牽引車，其特征在于，包括:車廂、天然氣發(fā)動機(jī)、天然氣儲料罐和傳動裝置；其中， 所述車廂從前至后依次設(shè)有駕駛室、電氣室和動力室； 所述天然氣發(fā)動機(jī)和所述傳動裝置設(shè)置在所述動力室內(nèi)，所述天然氣發(fā)動機(jī)的動力輸出端與所述傳動裝置動力輸入端連接； 所述天然氣儲料罐通過固定架固定在所述車廂的頂部； 所述天然氣儲料罐的出氣口通過連通管與所述天然氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，其特征在于，所述傳動裝置為液力傳動裝置、機(jī)械傳動裝置或電力傳動裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，其特征在于，所述天然氣儲料罐固定在所述電氣室上方的車廂頂部，通過車頂與電氣室內(nèi)電氣元件隔離開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，其特征在于，所述固定架包括:固定架底座及與所述天然氣儲料罐外輪廓尺寸相匹配的防護(hù)支架；所述固定架底座固定在所述車廂頂部，所述防護(hù)支架固定在所述固定架底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車，其特征在于，還包括:防泄漏監(jiān)測裝置，所述防泄漏監(jiān)測裝置設(shè)置在所述動力室內(nèi)。
6.一種天然氣內(nèi)燃動力軌道車輛，其特征在于，包括牽引車和至少一節(jié)客車車輛，其中，所述牽引車采用上述權(quán)利要求1 5中任一所述的天然氣內(nèi)燃動力牽引車。
全文摘要
本發(fā)明提供一種天然氣內(nèi)燃動力牽引車及軌道車輛。其中，所述天然氣內(nèi)燃動力牽引車包括車廂、天然氣發(fā)動機(jī)、天然氣儲料罐和傳動裝置。所述車廂從前至后依次設(shè)有駕駛室、電氣室和動力室；所述天然氣發(fā)動機(jī)和所述傳動裝置設(shè)置在所述動力室內(nèi)，所述天然氣發(fā)動機(jī)的動力輸出端與所述傳動裝置動力輸入端連接；所述天然氣儲料罐通過固定架固定在所述車廂的頂部；所述天然氣儲料罐的出氣口通過連通管與所述天然氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。本發(fā)明通過在牽引車中設(shè)置天然氣發(fā)動機(jī)，采用天然氣發(fā)動機(jī)為牽引車的動力源，可有效的降低現(xiàn)有內(nèi)燃動車組軌道車輛對石油資源的過分依賴，且能有效的減低車輛對大氣環(huán)境的污染。
文檔編號B61C5/00GK103231713SQ20131017409
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者孫幫成, 孫梅云, 董煥彬, 王立航, 姜東杰, 王永剛, 杜巖 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司