一種索道承載座和索道運(yùn)送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種索道承載座和索道運(yùn)送系統(tǒng)。所述索道承載座,包括:第一支架,其為中空軸,在所述第一支架上方軸向設(shè)有定位槽,在所述第一支架上設(shè)有貫穿內(nèi)外的第一裝配孔;設(shè)有安裝孔的懸掛板,其與所述定位槽滑動(dòng)配合;與所述懸掛板固定連接的滑動(dòng)塊,其設(shè)置在所述第一支架內(nèi),并與所述第一支架滑動(dòng)配合,在所述滑動(dòng)塊上設(shè)有第二裝配孔,所述第二裝配孔上設(shè)有內(nèi)螺紋;調(diào)節(jié)螺桿,在其上設(shè)有使其軸向固定的限位塊,在所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有與第二裝配孔螺紋連接的外螺紋;第二支架,其垂直固定連接在所述第一支架的下方,在所述第二支架上設(shè)有滾輪和鞍座。所述索道運(yùn)送系統(tǒng)包括上述索道承載座。本發(fā)明能夠減少行走車脫離索道狀況的發(fā)生。
【專利說明】一種索道承載座和索道運(yùn)送系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種索道承載座和索道運(yùn)送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輸電線路施工時(shí),常常需要在山區(qū)架設(shè)索道以進(jìn)行物料的運(yùn)輸。索道布置前,需利用經(jīng)緯儀等儀器進(jìn)行定樁,即在運(yùn)輸路徑上測設(shè)一條直線,然后在此直線上通過實(shí)地勘察,由人工確定索道支撐架的中心位置,完成索道支撐架的定樁。然而,由于山區(qū)地形復(fù)雜,往往支撐架布置時(shí)其中心需要偏移出所測設(shè)的定位直線,由于索道承載座與支撐架固定連接,從而使索道在索道承載座處偏移所述定位直線,特別是偏移角度過大時(shí),則會(huì)使索道承載座偏折過大(與垂線的夾角過大),在懸掛物料的行走車通過索道承載座時(shí),易發(fā)生行走車上部滑輪脫離索道的現(xiàn)象,從而使物料運(yùn)輸中斷。
[0003]因此,需要發(fā)明一種新型的索道承載座。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的主要目的在于,提供一種新型結(jié)構(gòu)的索道承載座,能夠根據(jù)索道支撐架的位置對索道進(jìn)行調(diào)節(jié),減小索道在所述索道承載座處的角度,以減少行走車脫離索道的現(xiàn)象的發(fā)生。
[0005]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種索道承載座,用于裝配索道,包括:第一支架,其為中空軸,在所述第一支架上方軸向設(shè)有定位槽,在所述第一支架的一端設(shè)有端板,在所述端板上設(shè)有貫穿內(nèi)外的第一裝配孔;懸掛板,與所述定位槽滑動(dòng)配合,在所述懸掛板上設(shè)有安裝孔;滑動(dòng)塊,與所述懸掛板固定連接,其設(shè)置在所述第一支架內(nèi),并與所述第一支架滑動(dòng)配合,在所述滑動(dòng)塊上設(shè)有第二裝配孔,所述第二裝配孔與所述第一裝配孔相對設(shè)置,所述第二裝配孔上設(shè)有內(nèi)螺紋;調(diào)節(jié)螺桿,裝配在所述第一裝配孔內(nèi),并與所述第二裝配孔螺紋連接,在所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有限位部,所述限位部與所述端板相配合,用于使所述調(diào)節(jié)螺桿軸向固定;第二支架,其一端垂直固定連接在所述第一支架的下方,其另一端連接有滾輪,所述滾輪圓周上設(shè)有凹槽,在所述滾輪上方的第二支架上設(shè)有鞍座,所述鞍座軸向設(shè)有凹槽。
[0006]優(yōu)選地,所述索道承載座還包括導(dǎo)向板,所述導(dǎo)向板固定在所述第二支架上,所述滾輪置于所述導(dǎo)向板和所述第二支架之間。
[0007]優(yōu)選地,所述導(dǎo)向板包括依次連接的第一翅板、固定板和第二翅板,所述固定板與所述第二支架固定連接,所述第一翅板和所述第二翅板分別置于所述第二支架兩側(cè),所述固定板與索道平行設(shè)置,所述第一翅板與索道的角度為5?60°,所述第二翅板與索道的角度為5?60°。
[0008]優(yōu)選地,所述限位部為一環(huán)形凸起,在所述端板上設(shè)有與之配合的環(huán)形凹槽。
[0009]優(yōu)選地,所述限位部為兩個(gè)環(huán)形凸起,所述端板設(shè)置在兩個(gè)所述環(huán)形凸起之間。
[0010]優(yōu)選地,所述限位部為環(huán)形凹槽,所述端板插入所述環(huán)形凹槽中。
[0011]優(yōu)選地,所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端上設(shè)有調(diào)節(jié)頭,所述調(diào)節(jié)頭與所述調(diào)節(jié)螺桿固定連接,用于旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺桿。
[0012]優(yōu)選地,在所述第一支架的另一端設(shè)有端蓋。
[0013]優(yōu)選地,在所述滑動(dòng)塊和第一支架之間還設(shè)有潤滑劑。
[0014]本發(fā)明的目的及要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。通過一種索道運(yùn)送系統(tǒng),包括支撐架、連接件、承力索、牽引索、驅(qū)動(dòng)裝置和行走車,所述承力索和牽引索經(jīng)連接件連接在所述支撐架上,所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述牽引索運(yùn)動(dòng),所述連接件為上述的索道承載座,所述索道承載座的安裝孔與所述支撐架固定連接,所述承力索設(shè)置在所述鞍座的凹槽中,所述牽引索設(shè)置在所述滾輪的凹槽中,在所述驅(qū)動(dòng)裝置拉動(dòng)所述牽引索運(yùn)動(dòng)時(shí),所述滾輪隨所述牽弓I索運(yùn)動(dòng)而滾動(dòng)。
[0015]借由上述技術(shù)方案,本發(fā)明索道承載座至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.本發(fā)明索道承載座通過調(diào)整第二支架的相對位置,能夠減小索道所形成的角度,從而減少行走車脫離索道狀況的發(fā)生。
[0017]2.本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)向板,使行走車在接近索道承載座時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡確定在一定范圍內(nèi),從而進(jìn)一步減少行走車脫離索道狀況的發(fā)生。
[0018]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段,并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施,以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明索道承載座的王視圖;
[0020]圖2是本發(fā)明索道承載座的右視圖;
[0021]圖3是圖2的A-A向剖視圖;
[0022]圖4是本發(fā)明第一支架與滑動(dòng)塊裝配的剖視圖;
[0023]圖5是本發(fā)明裝配有導(dǎo)向板的索道承載座的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0024]圖6是本發(fā)明索道運(yùn)送系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例,對依據(jù)本發(fā)明提出的索道承載座和索道運(yùn)送系統(tǒng)其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效,詳細(xì)說明如后。在下述說明中,不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外,一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0026]索道承載座實(shí)施例
[0027]如圖1至5所示的索道承載座,用于裝配索道,包括:第一支架1,其為中空軸,在所述第一支架I上方軸向設(shè)有定位槽3,在所述第一支架I的一端設(shè)有端板4,在所述端板4上設(shè)有貫穿內(nèi)外的第一裝配孔;懸掛板5,其上設(shè)有安裝孔,所述安裝孔用于與支撐架固定連接,所述懸掛板5與所述定位槽3滑動(dòng)配合;滑動(dòng)塊6,其與所述懸掛板5固定連接,其設(shè)置在所述第一支架I內(nèi),并與所述第一支架I滑動(dòng)配合,在所述滑動(dòng)塊6上設(shè)有第二裝配孔,所述第二裝配孔與所述第一裝配孔相對設(shè)置,所述第二裝配孔上設(shè)有內(nèi)螺紋;調(diào)節(jié)螺桿7,裝配在所述第一裝配孔內(nèi),并能夠在所述第一裝配孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),并與所述第二裝配孔螺紋連接,在所述調(diào)節(jié)螺桿7上設(shè)有限位部,所述限位部與所述端板4相配合,用于使所述調(diào)節(jié)螺桿7軸向固定;第二支架2,其一端垂直固定連接在所述第一支架I的下方,其另一端連接有滾輪8,所述滾輪8圓周上設(shè)有凹槽,在所述滾輪8上方的第二支架2上設(shè)有鞍座9,所述鞍座9軸向設(shè)有凹槽。
[0028]所述索道包括承力索、牽引索和返空索,其中所述滾輪8用于支撐牽引索,所述鞍座9用于支撐承力索或返空索。
[0029]所述調(diào)節(jié)螺桿7上的限位部,能夠使所述調(diào)節(jié)螺桿7在所述第一裝配孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),又能夠使所述調(diào)節(jié)螺桿7不會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)。
[0030]所述螺桿7與所述第二裝配孔螺紋連接,且在所述滑動(dòng)塊6上固定連接有所述懸掛板5,所述懸掛板5相當(dāng)于一個(gè)防轉(zhuǎn)鍵,使所述滑動(dòng)塊6不隨所述螺桿7 —起轉(zhuǎn)動(dòng),也就是說,通過旋轉(zhuǎn)所述螺桿7,使所述滑動(dòng)塊6與所述第二支架2之間的距離可調(diào)。從而能夠?qū)崿F(xiàn):所述第二支架2上的鞍座9和滾輪8與所述安裝孔之間的水平距離可調(diào)。
[0031]所述索道承載座的工作過程為:1)裝配過程:將所述懸掛板5經(jīng)安裝孔與支撐架固定;2)調(diào)整過程:根據(jù)需要,來擰動(dòng)所述調(diào)節(jié)螺桿7,從而來調(diào)節(jié)所述第二支架2與所述安裝孔之間的水平距離。
[0032]通過對第二支架2與安裝孔水平距離的調(diào)節(jié),可以所有的第二支架2盡量的在同一直線上,也就是所述承力索或者返空索為一條直線,所述牽弓I索也為一條直線。
[0033]從而,所述索道承載座用來調(diào)整索道的偏移角度,實(shí)現(xiàn)所述索道盡量在同一直線上,從而實(shí)現(xiàn)行走車在行走過程中比較平穩(wěn)。減少所述索道在索道承載座處的偏移,從而減小行走車脫離所述承力索或返空索的狀況。
[0034]具體實(shí)施時(shí),如圖4所示,所述限位部為兩個(gè)環(huán)形凸起,所述端板4設(shè)置在兩個(gè)所述環(huán)形凸起之間,所述環(huán)形凸起與所述端板4之間存在一定間隙,能夠相對轉(zhuǎn)動(dòng)。且在所述調(diào)節(jié)螺桿7在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于兩個(gè)環(huán)形凸起的設(shè)置,能夠確保所述調(diào)節(jié)螺桿7不會(huì)軸向移動(dòng)。
[0035]兩個(gè)環(huán)形凸起可以通過螺紋連接方式與所述調(diào)節(jié)螺桿7進(jìn)行固定連接,以方便所述調(diào)節(jié)螺桿7與所述端板4的裝配。當(dāng)然,兩個(gè)環(huán)形凸起也可以固定連接在所述調(diào)節(jié)螺桿7上,將所述端板4由第一裝配孔處分為兩部分進(jìn)行裝配。
[0036]可選擇地,所述限位部為一環(huán)形凸起,在所述端板4上設(shè)有與之配合的環(huán)形凹槽。此時(shí),所述端板4分為兩部分進(jìn)行裝配。
[0037]可選擇地,所述限位部為環(huán)形凹槽,所述端板4插入所述環(huán)形凹槽中。此時(shí),所述端板4分為兩部分進(jìn)行裝配。
[0038]優(yōu)選地,如圖5所示的索道承載座還包括導(dǎo)向板,所述導(dǎo)向板固定在所述第二支架2上,所述滾輪8置于所述導(dǎo)向板和所述第二支架2之間,所述導(dǎo)向板的最高面低于所述滾輪8的凹槽的高度,所述導(dǎo)向板平行于所述滾輪8的凹槽設(shè)置。
[0039]所述導(dǎo)向板的設(shè)置,確保所述行走車在運(yùn)動(dòng)接近所述索道運(yùn)載座時(shí),能夠緊貼所述導(dǎo)向板運(yùn)動(dòng)至所述索道運(yùn)載座,進(jìn)一步減小所述行走車脫離所述索道的狀況。
[0040]優(yōu)選地,所述導(dǎo)向板包括依次連接的第一翅板11、固定板10和第二翅板12,所述固定板10與所述第二支架2固定連接,所述第一翅板11和所述第二翅板12分別置于所述第二支架2兩側(cè),所述固定板10與索道平行設(shè)置,所述第一翅板11與索道的角度為5?60°,所述第二翅板12與索道的角度為5?60°。
[0041]也就是說,所述第一翅板11和索道的夾角為5?60°之間的任意值,從而可以使行走車在偏移索道一定角度時(shí),可以由所述第一翅板11進(jìn)行糾偏,即使所述行走車逐漸通過所述第一翅板11的作用糾正至索道正下方。
[0042]同樣的,所述第二翅板12和索道的夾角也為5?60°之間的任意值,可以使所述行走車在運(yùn)動(dòng)向下一個(gè)索道承載座時(shí),通過所述第二翅片進(jìn)行一個(gè)偏移過渡。
[0043]所述第一翅板11首先與運(yùn)動(dòng)的行走車接觸,使運(yùn)動(dòng)的行走車緊貼第一翅板11運(yùn)動(dòng)至所述固定板10處,然后緊貼第二翅板12運(yùn)動(dòng)至索道段。
[0044]優(yōu)選地,所述調(diào)節(jié)螺桿7的另一端上設(shè)有調(diào)節(jié)頭71,所述調(diào)節(jié)頭71與所述調(diào)節(jié)螺桿7固定連接,用于旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺桿7,從而來調(diào)整所述滑動(dòng)塊6在所述第一支架I中的滑動(dòng)。
[0045]優(yōu)選地,在所述第一支架I的另一端設(shè)有端蓋13。所述端蓋13經(jīng)螺母與所述第一支架I固定連接。從而,可以使所述定位槽3在所述端蓋13端設(shè)為通槽,以方便固定連接的懸掛板5和滑塊的安裝。
[0046]優(yōu)選地,在所述滑動(dòng)塊6和第一支架I之間還設(shè)有潤滑劑。
[0047]索道運(yùn)送系統(tǒng)實(shí)施例
[0048]如圖6所示的索道運(yùn)送系統(tǒng),包括支撐架21、連接件22、承力索23、牽引索24、驅(qū)動(dòng)裝置25和行走車26,所述承力索23和牽引索24經(jīng)連接件22連接在所述支撐架21上,所述驅(qū)動(dòng)裝置25驅(qū)動(dòng)所述牽引索24運(yùn)動(dòng),所述連接件22為上述實(shí)施例中的所述索道承載座,所述索道承載座的安裝孔與所述支撐架21固定連接,所述承力索23設(shè)置在所述鞍座9的凹槽中,所述牽引索24設(shè)置在所述滾輪8的凹槽中,在所述驅(qū)動(dòng)裝置25拉動(dòng)所述牽引索24運(yùn)動(dòng)時(shí),所述滾輪8隨所述牽引索24運(yùn)動(dòng)而滾動(dòng)。
[0049]一個(gè)索道運(yùn)送系統(tǒng)包括多個(gè)支撐架21,本實(shí)施例中包括四個(gè)支撐架21,在每個(gè)所述支撐架21上連接有兩個(gè)索道承載座,一個(gè)索道承載座用來承載第一承力索23和牽引索24,另外一個(gè)索道承載座用來承載第二承力索(S卩返空索)和牽引索24。從而使行走車26運(yùn)載物體過程和返回空行走車26過程同時(shí)進(jìn)行。
[0050]在偏移勘測直線的支撐架21,則通過索道承載座對索道進(jìn)行調(diào)整,具體調(diào)整方式參照實(shí)施例一,從而減小索道在所述偏移勘測直線的支撐架21處形成的角度。由于所述索道承載座的滑塊可以左右滑動(dòng),從而能夠調(diào)整所述支撐架21形成的左右偏差。
[0051]優(yōu)選地,所述索道承載座還包括導(dǎo)向板,所述導(dǎo)向板固定在所述第二支架2上,所述滾輪8置于所述導(dǎo)向板和所述第二支架2之間,所述導(dǎo)向板的最高面低于所述滾輪8的凹槽的高度,所述導(dǎo)向板平行于所述滾輪8的凹槽設(shè)置。從而使所述行走車26的運(yùn)動(dòng)不會(huì)受到所述導(dǎo)向板的阻礙。
[0052]優(yōu)選地,所述導(dǎo)向板包括依次連接的第一翅板11、固定板10和第二翅板12,所述固定板10與所述第二支架2固定連接,所述第一翅板11和所述第二翅板12分別置于所述第二支架2兩側(cè),所述固定板10與索道平行設(shè)置,所述第一翅板11與索道的角度為5?60°,所述第二翅板12與索道的角度為5?60°。在所述行走車26運(yùn)動(dòng)過程中,受到第一翅板11和第二翅板12的導(dǎo)向作用,使所述行走車26能夠逐漸運(yùn)動(dòng)至所述索道承載座處,從而減少行走車26脫離索道的可能性。
[0053]優(yōu)選地,在所述第一支架I的另一端設(shè)有端蓋13。
[0054]優(yōu)選地,在所述滑動(dòng)塊6和第一支架I之間還設(shè)有潤滑劑,所述潤滑劑可以使?jié)櫥蛘咩U層,以方便所述滑塊在所述第一支架I內(nèi)的滑動(dòng)。
[0055]以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并非對本發(fā)明作任何形式上的限制,依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種索道承載座,用于裝配索道,其特征在于,包括: 第一支架,其為中空軸,在所述第一支架上方軸向設(shè)有定位槽,在所述第一支架的一端設(shè)有端板,在所述端板上設(shè)有貫穿內(nèi)外的第一裝配孔; 懸掛板,與所述定位槽滑動(dòng)配合,在所述懸掛板上設(shè)有安裝孔; 滑動(dòng)塊,與所述懸掛板固定連接,其設(shè)置在所述第一支架內(nèi),并與所述第一支架滑動(dòng)配合,在所述滑動(dòng)塊上設(shè)有第二裝配孔,所述第二裝配孔與所述第一裝配孔相對設(shè)置,所述第二裝配孔上設(shè)有內(nèi)螺紋; 調(diào)節(jié)螺桿,裝配在所述第一裝配孔內(nèi),并與所述第二裝配孔螺紋連接,在所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有限位部,所述限位部與所述端板相配合,用于使所述調(diào)節(jié)螺桿軸向固定; 第二支架,其一端垂直固定連接在所述第一支架的下方,其另一端連接有滾輪,所述滾輪圓周上設(shè)有凹槽,在所述滾輪上方的第二支架上設(shè)有鞍座,所述鞍座軸向設(shè)有凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道承載座,其特征在于, 還包括導(dǎo)向板,所述導(dǎo)向板固定在所述第二支架上,所述滾輪置于所述導(dǎo)向板和所述第二支架之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的索道承載座,其特征在于, 所述導(dǎo)向板包括依次連接的第一翅板、固定板和第二翅板,所述固定板與所述第二支架固定連接,所述第一翅板和所述第二翅板分別置于所述第二支架兩側(cè),所述固定板與索道平行設(shè)置,所述第一翅板與索道的角度為5?60°,所述第二翅板與索道的角度為5?60。。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道承載座,其特征在于, 所述限位部為一環(huán)形凸起,在所述端板上設(shè)有與之配合的環(huán)形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道承載座,其特征在于, 所述限位部為兩個(gè)環(huán)形凸起,所述端板設(shè)置在兩個(gè)所述環(huán)形凸起之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道承載座,其特征在于, 所述限位部為環(huán)形凹槽,所述端板插入所述環(huán)形凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的索道承載座,其特征在于, 所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端上設(shè)有調(diào)節(jié)頭,所述調(diào)節(jié)頭與所述調(diào)節(jié)螺桿固定連接,用于旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的索道承載座,其特征在于, 在所述第一支架的另一端設(shè)有端蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的索道承載座,其特征在于, 在所述滑動(dòng)塊和第一支架之間還設(shè)有潤滑劑。
10.一種索道運(yùn)送系統(tǒng),包括支撐架、連接件、承力索、牽引索、驅(qū)動(dòng)裝置和行走車,所述承力索和牽引索經(jīng)連接件連接在所述支撐架上,所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述牽引索運(yùn)動(dòng),其特征在于, 所述連接件為權(quán)利要求1至9之間任一項(xiàng)所述的索道承載座,所述索道承載座的安裝孔與所述支撐架固定連接,所述承力索設(shè)置在所述鞍座的凹槽中,所述牽引索設(shè)置在所述滾輪的凹槽中,在所述驅(qū)動(dòng)裝置拉動(dòng)所述牽引索運(yùn)動(dòng)時(shí),所述滾輪隨所述牽引索運(yùn)動(dòng)而滾動(dòng)。
【文檔編號】B61B7/00GK104417567SQ201310403272
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】吳大俊, 侯先智, 生喜龍, 李婷, 王喬, 吳迪, 田文敏, 王楠 申請人:國家電網(wǎng)公司, 北京送變電公司, 中國電力科學(xué)研究院