一種自溜礦車減速裝置制造方法
【專利摘要】一種自溜礦車減速裝置，包括：電控部分和機(jī)械部分，其中，電控部分包括斷路器、接觸器、熱繼電器、第一繼電器、第二繼電器、第一時間繼電器、第二時間繼電器、第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)和電動機(jī)，其中第一接近開關(guān)用于檢測礦車位置，第二接近開關(guān)用于阻車板復(fù)位；當(dāng)?shù)V車到達(dá)第一接近開關(guān)時，第一接近開關(guān)檢測到礦車到達(dá)時，第一時間繼電器開始工作，經(jīng)過設(shè)定時間的延時，接觸器線圈得電，接觸器閉合，電動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板開始向下運(yùn)動；阻車板經(jīng)過一個周期回到最高點(diǎn)時，第二個接近開關(guān)檢測到阻車板回到初始狀態(tài)，接觸器線圈失電，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板復(fù)位，等待下一輛礦車；機(jī)械部分包括驅(qū)動裝置部分及阻力裝置部分。
【專利說明】一種自溜礦車減速裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及礦車領(lǐng)域，具體涉及一種自溜礦車減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，用于金屬、非金屬礦山環(huán)形車場的自溜礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引，但是自溜礦車的系統(tǒng)會存在以下問題:環(huán)形車場自溜車因車況不同到達(dá)指定地點(diǎn)會碰撞損壞礦車，以及礦車自溜速度過快導(dǎo)致掉道現(xiàn)象的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種自溜礦車減速裝置，解決了上述的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]實(shí)施本發(fā)明的一種自溜礦車減速裝置，包括:電控部分和機(jī)械部分，其中，電控部分包括斷路器、接觸器、熱繼電器、第一繼電器、第二繼電器、第一時間繼電器、第二時間繼電器、第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)和電動機(jī)，其中第一接近開關(guān)用于檢測礦車位置，第二接近開關(guān)用于阻車板復(fù)位；當(dāng)?shù)V車到達(dá)第一接近開關(guān)時，第一接近開關(guān)檢測到礦車到達(dá)時，第一時間繼電器開始工作，經(jīng)過設(shè)定時間的延時，接觸器線圈得電，接觸器閉合，電動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板開始向下運(yùn)動；阻車板經(jīng)過一個周期回到最高點(diǎn)時，第二個接近開關(guān)檢測到阻車板回到初始狀態(tài)，接觸器線圈失電，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板復(fù)位，等待下一輛礦車；
機(jī)械部分包括驅(qū)動裝置部分及阻力裝置部分，其中驅(qū)動裝置部分包括一臺制動電機(jī)，阻力裝置部分包括一臺減速機(jī)，其中減速機(jī)包括了彈簧、減速板、銷軸、凸輪和軸組成，制動電機(jī)通過減速機(jī)帶動凸輪控制阻車板上下移動，根據(jù)凸輪旋轉(zhuǎn)位置的不同來調(diào)節(jié)阻車板位置的高低調(diào)節(jié)阻力大小，用于降低 車速；運(yùn)用杠桿原理，凸輪的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)彈簧的壓縮程度，當(dāng)凸輪凸起部位運(yùn)轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，彈簧壓縮程度最大，對礦車阻力最小，當(dāng)凸輪凸起部位運(yùn)轉(zhuǎn)到最下方，彈簧壓縮程度最小，對礦車阻力最大。
[0005]進(jìn)一步，本發(fā)明提供的自溜礦車減速裝置中，還包括:第一接近開關(guān)安裝在阻力裝置前的軌道旁，第二接近開關(guān)安裝在阻車板最低點(diǎn)。
[0006]進(jìn)一步，本發(fā)明提供的自溜礦車減速裝置中，還包括:制動電機(jī)通過聯(lián)軸器與減速機(jī)輸入端連接，減速機(jī)輸出端通過聯(lián)軸器與軸連接，凸輪與軸嵌入配合，阻車板中間通過銷軸固定，銷軸的一端裝置彈簧，銷軸的另一端裝置凸輪。
[0007]本發(fā)明的自溜礦車減速裝置能夠根據(jù)礦車速度的大小，自動調(diào)節(jié)阻力，達(dá)到減速的效果，防止礦車到達(dá)指點(diǎn)地點(diǎn)時與前一礦車猛力相撞，解決了礦車出罐自溜速度過快造成礦車脫軌和碰頭損壞嚴(yán)重的狀況，消除了工人作業(yè)期間的安全隱患，提高勞動生產(chǎn)效率，具有客觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1為本發(fā)明提供的一種自溜礦車減速裝置的電控部分系統(tǒng)框圖；
圖2為本發(fā)明提供的一種自溜礦車減速裝置的機(jī)械部分系統(tǒng)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體細(xì)節(jié)和工作步驟:
本發(fā)明的一種自溜礦車減速裝置，包括電控部分和機(jī)械部分，其中機(jī)械部分包括驅(qū)動裝置部分及阻力裝置部分。
[0010]本發(fā)明的一種自溜礦車減速裝置電控部分如圖1所示，包括:斷路器1、接觸器2、熱繼電器3、繼電器4和5、時間繼電器6和7、接近開關(guān)8和9以及電動機(jī)10。其中一個接近開關(guān)安裝在阻力裝置前的軌道旁，來檢測礦車位置；另一個接近開關(guān)安裝在阻車板最低點(diǎn)，保證阻車板復(fù)位。當(dāng)?shù)V車經(jīng)過第一個接近開關(guān)時，接近開關(guān)檢測到礦車經(jīng)過此位置，時間繼電器工作，經(jīng)過一段時間的延時，接觸器線圈得電，接觸器閉合，電動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板開始向下運(yùn)動，不同的礦車有不同的速度，同一路程，速度快的礦車到達(dá)阻車板用的時間少，阻車板下降的少，阻力大；相反，速度慢的礦車到達(dá)阻車板用的時間多，阻車板下降的多，阻力小。礦車經(jīng)過阻車板，達(dá)到減速的效果。阻車板經(jīng)過一個周期回到最高點(diǎn)時，第二個接近開關(guān)檢測到阻車板回到初始狀態(tài)，接觸器線圈失電，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板復(fù)位，等待下一輛礦車。
[0011]本發(fā)明的一種自溜礦車減速裝置機(jī)械部分如圖2所示，包括驅(qū)動裝置部分及阻力裝置部分。其中驅(qū)動裝置部分包括一臺8級的制動電機(jī)，電源斷電，可實(shí)現(xiàn)制動效果。其中，阻力裝置部分包括一臺傳動比80比I的減速機(jī)，電機(jī)通過減速機(jī)帶動凸輪控制阻車板上下移動。其中減速機(jī)包括了彈簧11、減速板12、銷軸13、凸輪14、軸15和接近開關(guān)16組成，根據(jù)凸輪旋轉(zhuǎn)位置的不同來調(diào)節(jié)阻車板位置的高低調(diào)節(jié)阻力大小，從而達(dá)到降低車速的效果。其中制動電機(jī)通過聯(lián)軸器與減速機(jī)輸入端連接，輸出端通過聯(lián)軸器與軸連接，凸輪與軸嵌入配合(也可設(shè)計成凸輪軸)。阻車板中間通過銷軸固定，銷軸的一端裝置彈簧，另一端裝置凸輪，運(yùn)用杠桿原理，凸輪的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)彈簧的壓縮程度，當(dāng)凸輪凸起部位運(yùn)轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，彈簧壓縮程度最大，對礦車阻力最小，當(dāng)凸輪凸起部位運(yùn)轉(zhuǎn)到最下方，彈簧壓縮程度最小,對礦車阻力最大。
[0012]自溜車場對于礦山生產(chǎn)來說起著非常大的作用，爬坡機(jī)將礦車提升一定的高度，由于重力的緣故，礦車會自動向下運(yùn)動。上述自溜礦車減速裝置可以應(yīng)用在多種場景，
第一種場景，由于礦車的車況不相同，所以提升的高度就要按車況不好的礦車來設(shè)計，想必車況好的車到達(dá)指定地點(diǎn)時，速度肯定會很快，會與前車發(fā)生碰撞，存在安全隱患。本設(shè)計比較適合此類車場，根據(jù)車速不同，提供不同的阻力，從而達(dá)到減速效果。
[0013]第二種場景，對于四季溫差大的地區(qū)，冬天天氣寒冷，礦車軸承之間的潤滑油粘稠，礦車運(yùn)動緩慢，所以提升高度要按冬季的時候設(shè)計，但是夏天的時候，所有礦車運(yùn)動的都快，勢必造成碰撞，存在嚴(yán)重的安全隱患，但是提升高度不能隨便調(diào)節(jié)，此裝置非常適合此中情況下使用。
[0014]應(yīng)用上述本發(fā)明提供的自自溜礦車解決了環(huán)形車場自溜車因車況不同到達(dá)指定地點(diǎn)發(fā)生碰撞損壞礦車的問題，以及解決了因礦車自溜速度過快導(dǎo)致掉道現(xiàn)象的發(fā)生。并且不用測速裝置，就能根據(jù)速度大小自動調(diào)節(jié)阻車板高度，結(jié)構(gòu)簡單。
【權(quán)利要求】
1.一種自溜礦車減速裝置，其特征在于，包括:電控部分和機(jī)械部分，其中，所述電控部分包括斷路器、接觸器、熱繼電器、第一繼電器、第二繼電器、第一時間繼電器、第二時間繼電器、第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)和電動機(jī)，其中所述第一接近開關(guān)用于檢測礦車位置，所述第二接近開關(guān)用于阻車板復(fù)位；當(dāng)?shù)V車到達(dá)所述第一接近開關(guān)時，所述第一接近開關(guān)檢測到礦車到達(dá)時，所述第一時間繼電器開始工作，經(jīng)過設(shè)定時間的延時，接觸器線圈得電，接觸器閉合，電動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板開始向下運(yùn)動；阻車板經(jīng)過一個周期回到最高點(diǎn)時，所述第二個接近開關(guān)檢測到阻車板回到初始狀態(tài)，接觸器線圈失電，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，阻車板復(fù)位，等待下一輛礦車； 所述機(jī)械部分包括驅(qū)動裝置部分及阻力裝置部分，其中驅(qū)動裝置部分包括一臺制動電機(jī)，阻力裝置部分包括一臺減速機(jī)，其中所述減速機(jī)包括了彈簧、減速板、銷軸、凸輪和軸組成，所述制動電機(jī)通過所述減速機(jī)帶動凸輪控制阻車板上下移動，根據(jù)凸輪旋轉(zhuǎn)位置的不同來調(diào)節(jié)阻車板位置的高低調(diào)節(jié)阻力大小，用于降低車速；運(yùn)用杠桿原理，凸輪的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)彈簧的壓縮程度，當(dāng)凸輪凸起部位運(yùn)轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，彈簧壓縮程度最大，對礦車阻力最小，當(dāng)凸輪凸起部位運(yùn)轉(zhuǎn)到最下方，彈簧壓縮程度最小，對礦車阻力最大。
2.如權(quán)利要求1所述的自溜礦車減速裝置，其特征在于，包括:所述第一接近開關(guān)安裝在阻力裝置前的軌道旁，所述第二接近開關(guān)安裝在阻車板最低點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的自溜礦車減速裝置，其特征在于，包括:所述制動電機(jī)通過聯(lián)軸器與減速機(jī)輸入端連接，減速機(jī)輸出端通過聯(lián)軸器與軸連接，凸輪與軸嵌入配合，阻車板中間通過銷軸固定，銷軸的一端裝置彈簧，銷軸的另一端裝置凸輪。
4.如權(quán)利要求1所述的自溜礦車減速裝置，其特征在于，所述減速機(jī)的傳動比為80比1
【文檔編號】B61H11/00GK103465927SQ201310456431
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】劉再濤, 王成, 范修貞, 孫勝亮, 趙曉杰 申請人:錫林郭勒盟山金阿爾哈達(dá)礦業(yè)有限公司