一種軌道用擋塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道用擋塊，包括左合頁、右合頁、合頁軸和緊固螺栓，合頁軸中部設(shè)有螺栓孔；緊固螺栓上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手；左合頁、右合頁下端均向內(nèi)側(cè)彎折，左合頁、右合頁的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一層橡膠，橡膠可以增大擋塊與軌道間的摩擦力，防止擋塊在軌道或滑軌上滑動，當車輛或設(shè)備滾動或滑動到擋塊上時，橡膠也起到減震和緩沖的作用；橡膠的摩擦系數(shù)較大。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、實用性強、使用方便、成本低廉等優(yōu)點，有效地增強軌道或滑軌上車輛或設(shè)備的安全性，防止設(shè)備或車輛溜滑，更增加了軌道或滑軌上設(shè)備的穩(wěn)定性，便于在設(shè)備上工作或針對設(shè)備進行較為精細的操作。
【專利說明】一種軌道用擋塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全防護設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種軌道用擋塊。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道作為現(xiàn)代化的重要標志之一，在現(xiàn)代生活的各個領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，無論是交通運輸領(lǐng)域，加工制造領(lǐng)域還是休閑娛樂領(lǐng)域，都能見到各種各樣的軌道或滑軌。軌道上運行的火車或軌道上滑行的設(shè)備等經(jīng)常需要停駐在軌道或滑軌上，在停駐車時為了防止車輛溜車或設(shè)備溜滑，需要在車輛的前輪或后輪、設(shè)備的前端或后端安放止防溜裝置。
[0003]目前出現(xiàn)的防溜車裝置大多只針對于列車，且設(shè)計復(fù)雜，使用不便。簡單的列車防滑裝置如申請?zhí)枮閆L200620010958.X的止輪器，破壞了軌道結(jié)構(gòu)，且受穿過軌道一端的限制，軌道上方的擋塊體積較小，難以起到較好的阻擋作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種軌道用擋塊。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種軌道用擋塊，包括左合頁、右合頁、合頁軸和緊固螺栓，所述合頁軸中部設(shè)有螺栓孔；所述緊固螺栓上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手；所述左合頁、右合頁下端均向內(nèi)側(cè)彎折。
[0007]所述左合頁、右合頁的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一層橡膠，所述橡膠可以增大擋塊與軌道間的摩擦力，防止擋塊在軌道或滑軌上滑動，當車輛或設(shè)備滾動或滑動到擋塊上時，橡膠也起到減震和緩沖的作用；所述橡膠的摩擦系數(shù)較大。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、實用性強、使用方便、成本低廉等優(yōu)點，有效地增強軌道或滑軌上車輛或設(shè)備的安全性，防止設(shè)備或車輛溜滑，更增加了軌道或滑軌上設(shè)備的穩(wěn)定性，便于在設(shè)備上工作或針對設(shè)備進行較為精細的操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的剖視圖；
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0012]圖3是圖2的B-B剖視圖；
[0013]圖4是本發(fā)明的合頁軸的俯視圖；
[0014]圖5是本發(fā)明的緊固螺栓的主視圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。[0016]如圖1至圖5所示，一種軌道用擋塊，包括左合頁1、右合頁2、合頁軸4和緊固螺栓5，所述合頁軸4中部設(shè)有螺栓孔401 ;所述緊固螺栓5上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手501 ;所述左合頁1、右合頁2下端均向內(nèi)側(cè)彎折；所述左合頁1、右合頁2的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一層橡膠3，所述橡膠3可以增大擋塊與軌道6間的摩擦力，防止擋塊在軌道6或滑軌上滑動，當車輛或設(shè)備滾動或滑動到擋塊上時，橡膠3也起到減震和緩沖的作用；所述橡膠3的摩擦系數(shù)較大，能更好地防止擋塊滑動。
[0017]當需要將擋塊固定在軌道6上時，先將緊固螺栓5轉(zhuǎn)到最上端，然后將左合頁I和右合頁2分別對應(yīng)卡在軌道6的兩側(cè)，之后向下旋轉(zhuǎn)緊固螺栓5直到緊固螺栓5的底端緊緊抵在軌道6上表面上，此時左合頁I和右合頁2的下端內(nèi)側(cè)緊緊壓在軌道6上，當車或設(shè)備壓在合頁軸4前側(cè)或后側(cè)時，合頁軸4即可視為杠桿，緊固螺栓5可視為支點，將車或設(shè)備施加在擋塊上的壓力通過杠桿作用轉(zhuǎn)移為左合頁I和右合頁2下部對軌道6內(nèi)側(cè)的正壓力和摩擦力，壓力越大，正壓力和摩擦力也就越大，擋塊也就越穩(wěn)固。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道用擋塊，包括左合頁、右合頁、合頁軸和緊固螺栓，其特征在于:所述合頁軸中部設(shè)有螺栓孔；所述緊固螺栓上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手；所述左合頁、右合頁下端均向內(nèi)側(cè)彎折。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道用擋塊，其特征在于:所述左合頁、右合頁的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一層橡膠；所述橡膠的摩擦系數(shù)較大。
【文檔編號】B61K7/20GK103523051SQ201310496932
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】程敬卿 申請人:蕪湖鼎恒材料技術(shù)有限公司