過渡車鉤用平衡裝置制造方法
【專利摘要】一種過渡車鉤用平衡裝置設(shè)置于過渡車鉤的上端面上，裝置包括設(shè)置在過渡車鉤上的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿和頂座；轉(zhuǎn)桿包括上端板和下端板，上端板和下端板之間設(shè)置有一斜臺(tái)凸起，斜臺(tái)凸起位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿的上端板和下端板為參照，斜臺(tái)凸起的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿的一端安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)桿的另一端安裝有銷軸，銷軸上還安裝有活節(jié)螺栓，轉(zhuǎn)桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過銷軸與活節(jié)螺栓鉸接；頂座上開有通孔，活結(jié)螺栓穿過頂座的通孔，活節(jié)螺栓的末端固定安裝有螺母，螺母和頂座的通孔之間設(shè)置有彈簧，彈簧的直徑大于頂座通孔的直徑。該裝置可有效避免車鉤連掛時(shí)過渡車鉤出現(xiàn)的“低頭”現(xiàn)象，使過渡車鉤安裝后處于水平。
【專利說明】過渡車鉤用平衡裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種過渡車鉤用平衡裝置，尤其涉及ー種15/13號(hào)車鉤適配密接車鉤的過渡車鉤用平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]過渡車鉤是用于調(diào)車作業(yè)、列車回送與救援的重要裝置，在軌道車輛領(lǐng)域，15/13號(hào)車鉤適配密接車鉤的過渡車鉤應(yīng)用非常普遍。
[0003]現(xiàn)有的過渡車鉤沒有平衡裝置，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用過程中，由于15/13號(hào)車鉤連掛間隙較大，安裝后過渡車鉤的密接鉤端會(huì)在自重作用下出現(xiàn)“低頭”現(xiàn)象，使得密接鉤端不易與正式車鉤連桂，必須增大連掛速度才能連掛成功。這樣不僅容易對(duì)密接車鉤造成損傷，且可能對(duì)車體存在一定的不利影響。
[0004]調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，部分調(diào)車員采用臨時(shí)加木片或者鐵片墊在15/13鉤連掛面下側(cè)，能夠?qū)Α暗皖^”現(xiàn)象起一定的緩解作用，但此方法不易操作，且無法從根本上解決問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供ー種主要用于15/13號(hào)車鉤，可有效避免過渡車鉤出現(xiàn)“低頭”現(xiàn)象的過渡車鉤用平衡裝置。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種過渡車鉤用平衡裝置，該過渡車鉤用平衡裝置設(shè)置于過渡車鉤的上端面上，過渡車鉤用平衡裝置包括設(shè)置在過渡車鉤上的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿和頂座；轉(zhuǎn)桿包括上端板和下端板，上端板和下端板之間設(shè)置有一斜臺(tái)凸起，斜臺(tái)凸起位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿的上端板和下端板為參照，斜臺(tái)凸起的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿的一端安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)桿的另一端安裝有銷軸，銷軸上還安裝有活節(jié)螺栓，轉(zhuǎn)桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過銷軸與活節(jié)螺栓鉸接；頂座上開有通孔，活結(jié)螺栓穿過頂座的通孔，活節(jié)螺栓的末端固定安裝有螺母，螺母和頂座的通孔之間設(shè)置有彈簧，彈簧的直徑大于頂座通孔的直徑。
[0007]優(yōu)選的是:轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接孔，通過轉(zhuǎn)軸連接孔與轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)桿上還設(shè)置有銷軸連接孔，通過銷軸連接孔與銷軸連接；所述的銷軸連接孔有多個(gè)，多個(gè)銷軸連接孔延轉(zhuǎn)桿長度方向縱向排列。
[0008]優(yōu)選的是:斜臺(tái)凸起在水平方向上的位置位于轉(zhuǎn)軸連接孔的水平位置和銷軸連接孔的水平位置之間。
[0009]優(yōu)選的是:轉(zhuǎn)軸連接孔在水平方向上的位置位于斜臺(tái)凸起的水平位置和銷軸連接孔的水平位置之間。
[0010]優(yōu)選的是:通孔為長圓孔。
[0011]優(yōu)選的是:通孔處設(shè)置有沉孔。
[0012]優(yōu)選的是:活節(jié)螺栓的末端安裝螺母的位置處有多組銷孔，銷孔中穿入開ロ銷，螺母安裝在開ロ銷的前端，通過開ロ銷對(duì)螺母進(jìn)行固定。[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014](I)本發(fā)明提供的過渡車鉤用平衡裝置安裝在過渡車鉤與15/13號(hào)車鉤連掛接觸的S面處，平衡裝置上的斜臺(tái)凸起與15/13號(hào)車鉤相接觸，將過渡車鉤連掛時(shí)“低頭”產(chǎn)生的向下的力的作用通過過渡車鉤用平衡裝置上的斜臺(tái)凸起作用于15/13號(hào)車鉤，可有效避免車鉤連掛時(shí)出現(xiàn)的“低頭”現(xiàn)象，使過渡車鉤安裝后處于水平。
[0015](2)在車鉤拉伸狀態(tài)下，該平衡裝置將會(huì)被拉伸，由于彈簧進(jìn)一步壓縮，轉(zhuǎn)桿繞轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其凸起部位超出S面尺寸減小，直至轉(zhuǎn)桿輪廓全部位于S面外側(cè)，避免平衡裝置在拉伸狀態(tài)下受力，平衡裝置的使用壽命長。
[0016](3)該平衡裝置可通過調(diào)整螺母的位置或調(diào)整活節(jié)螺栓在銷軸連接孔上的安裝位置調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，當(dāng)15/13號(hào)車鉤具體型號(hào)變化時(shí)，該平衡裝置仍然適用。
[0017](4)轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)軸孔、銷軸孔和斜臺(tái)凸起的水平相對(duì)位置可以靈活設(shè)置，適應(yīng)不同車鉤的結(jié)構(gòu)。
[0018](5)頂座上的通孔采用長圓孔，適應(yīng)活結(jié)螺栓運(yùn)動(dòng)過程中的運(yùn)動(dòng)軌跡需求，還可以在通孔處設(shè)置沉孔，采用沉孔將活節(jié)螺栓的位置固定，使活結(jié)螺栓可相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖1為本發(fā)明與過渡車鉤安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖2是本發(fā)明活節(jié)螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I轉(zhuǎn)桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】2轉(zhuǎn)桿結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]附圖5是本發(fā)明工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行具體說明。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1至圖4所示，該過渡車鉤用平衡裝置設(shè)置于過渡車鉤I的上端面上，過渡車鉤用平衡裝置包括設(shè)置在過渡車鉤上I的轉(zhuǎn)軸2、、轉(zhuǎn)桿4和頂座7 ;轉(zhuǎn)桿4包括上端板11和下端板12，下端板12上設(shè)置有一斜臺(tái)凸起13，斜臺(tái)凸起13位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起13為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿4的上端板11和下端板12為參照，斜臺(tái)凸起13的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿4外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿4的一端安裝在轉(zhuǎn)軸2上，轉(zhuǎn)桿4的另一端安裝有銷軸5，銷軸5上還安裝有活節(jié)螺栓6，轉(zhuǎn)桿4可繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過銷軸5與活節(jié)螺栓6鉸接；頂座7上開有通孔，活結(jié)螺栓6穿過頂座7的通孔，通孔為長圓孔，通孔處設(shè)置有沉孔，長圓孔可以滿足活節(jié)螺栓6運(yùn)動(dòng)過程中活動(dòng)范圍的需求，沉孔可以對(duì)活結(jié)螺栓6進(jìn)行固定?；罟?jié)螺栓6的末端設(shè)置有螺母9，螺母9和頂座7的通孔之間設(shè)置有彈簧10，彈簧10的直徑大于頂座7通孔的直徑。
[0027]轉(zhuǎn)桿4上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接孔14，通過轉(zhuǎn)軸連接孔14與轉(zhuǎn)軸2連接；轉(zhuǎn)桿4上還設(shè)置有銷軸連接孔15，通過銷軸連接孔15與銷軸5連接；銷軸連接孔15有I個(gè)，多個(gè)銷軸連接孔15延轉(zhuǎn)桿4長度方向縱向排列。斜臺(tái)凸起13在水平方向上的位置位于轉(zhuǎn)軸連接孔14的水平位置和銷軸連接孔15的水平位置之間，這種結(jié)構(gòu)尤其適用于15/13號(hào)車鉤適配過渡車鉤的過渡車鉤，因?yàn)檫@種過渡車鉤上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸連接孔14的位置適配的安裝孔。
[0028]活節(jié)螺栓的末端安裝螺母的位置處有多組銷孔16，銷孔16中穿入開ロ銷，多組銷孔16在活節(jié)螺栓6的螺栓軸18上縱向排列，螺母9安裝在開ロ銷的前端，通過開ロ銷對(duì)螺母進(jìn)行固定。
[0029]如圖5所示，圖5是本發(fā)明工作時(shí)俯視結(jié)構(gòu)示意圖，工作時(shí)，過渡車鉤用平衡裝置安裝在過渡車鉤I的水平端面上，斜臺(tái)凸起13靠近車鉤鉤舌S面?zhèn)龋迸_(tái)凸起13為傾斜片狀結(jié)構(gòu)，其在安裝狀態(tài)下的縱向尺寸超過過渡車鉤鉤舌與15/13號(hào)車鉤鉤頭S面的相接面。
[0030]工作狀態(tài)下，15/13號(hào)車鉤固定安裝于機(jī)車上，將過渡車鉤I與15/13號(hào)車鉤連接。由于過渡車鉤I較15/13號(hào)車鉤較重，因此過渡車鉤I將會(huì)在連掛的過程中產(chǎn)生“低頭”現(xiàn)象。在過渡車鉤I “低頭”的過程中，由于轉(zhuǎn)桿2在縱向尺寸高出S面，斜臺(tái)凸起13將與15/13號(hào)車鉤鉤舌的S面相接觸，在連掛時(shí)起到導(dǎo)向作用。過渡車鉤I與15/13號(hào)車鉤連掛后，由于斜臺(tái)凸起13的存在，斜臺(tái)凸起13對(duì)15/13號(hào)車鉤鉤舌的S面起到向下的力的作用，過渡車鉤I與15/13號(hào)車鉤S面上側(cè)間隙被壓縮，即通過解鉤迫使密接鉤端“抬頭”，過渡車鉤I自重的作用與斜臺(tái)凸起13力的作用相互抵消，從而使得過渡車鉤I安裝后處于水平狀態(tài)。
[0031]過渡車鉤I在拉伸エ況時(shí)，15/13號(hào)車鉤鉤舌S面作用于轉(zhuǎn)桿4的斜臺(tái)凸起13上，使轉(zhuǎn)桿4有相對(duì)于轉(zhuǎn)軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，由于頂座7內(nèi)孔為長圓孔，使得轉(zhuǎn)桿4可以帶動(dòng)活節(jié)螺栓6運(yùn)動(dòng)，在此過程中彈簧10被壓縮，同時(shí)轉(zhuǎn)桿4繼續(xù)繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)桿4的輪廓完全超出過渡車鉤I與15/13號(hào)車鉤鉤舌相接觸的S面，此時(shí)兩側(cè)S面直接作用，避免了平衡裝置在拉伸狀態(tài)下直接受力，從而保證了轉(zhuǎn)軸2受カ較輕，且彈簧10的壓縮量穩(wěn)定在一定值，避免由于疲勞降低其使用壽命。
[0032]在使用過程中，由于彈簧10老化或者15/13號(hào)車鉤的具體型號(hào)變化，可能存在需要調(diào)整彈簧10預(yù)緊カ的情況，此時(shí)可通過調(diào)整開ロ銷在活節(jié)螺栓6上的安裝位置，將其安裝在不同的銷孔16內(nèi)，從而調(diào)整螺母的位置來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)彈簧10預(yù)緊力。
[0033]轉(zhuǎn)桿4上的銷軸連接孔15的個(gè)數(shù)大于I個(gè)，使用過程中，由于彈簧10老化或者15/13號(hào)車鉤的具體型號(hào)變化，需要調(diào)整彈簧10預(yù)緊カ的情況下，也可以通過調(diào)整銷軸5在不同的銷軸連接孔15中的安裝位置，從而調(diào)整活節(jié)螺栓6的安裝位置，實(shí)現(xiàn)調(diào)整彈簧10的預(yù)緊カ的目的。
[0034]使用完成后，將密接鉤端解鉤，然后將過渡車鉤I從15/13號(hào)車鉤取下，此時(shí)在回復(fù)カ作用下彈簧10恢復(fù)原長，從而帶動(dòng)活節(jié)螺栓6，并進(jìn)ー步帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)桿4恢復(fù)到原始位置，整個(gè)平衡裝置完全回到初始狀態(tài)，無需人工干預(yù)。
[0035]實(shí)施例2
[0036]由于不同型號(hào)車鉤的具體形狀也不同，因此與實(shí)施例1不同，又對(duì)轉(zhuǎn)桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)ー步改進(jìn)，轉(zhuǎn)軸連接孔14在水平方向上的位置位于斜臺(tái)凸起13的水平位置和銷軸連接孔15的水平位置之間。這種設(shè)計(jì)適用于其他類型的過渡車鉤，轉(zhuǎn)軸連接孔14的位置可根據(jù)車鉤的具體形狀設(shè)計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種過渡車鉤用平衡裝置，其特征在于:該過渡車鉤用平衡裝置設(shè)置于過渡車鉤的上端面上，所述的過渡車鉤用平衡裝置包括設(shè)置在過渡車鉤上的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿和頂座；轉(zhuǎn)桿包括上端板和下端板，上端板和下端板之間設(shè)置有一斜臺(tái)凸起，斜臺(tái)凸起位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿的上端板和下端板為參照，斜臺(tái)凸起的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿的一端安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)桿的另一端安裝有銷軸，銷軸上還安裝有活節(jié)螺栓，轉(zhuǎn)桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過銷軸與活節(jié)螺栓鉸接；頂座上開有通孔，活結(jié)螺栓穿過頂座的通孔，活節(jié)螺栓的末端固定安裝有螺母，螺母和頂座的通孔之間設(shè)置有彈簧，彈簧的直徑大于頂座通孔的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的過渡車鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接孔，通過轉(zhuǎn)軸連接孔與轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)桿上還設(shè)置有銷軸連接孔，通過銷軸連接孔與銷軸連接；所述的銷軸連接孔有多個(gè)，多個(gè)銷軸連接孔延轉(zhuǎn)桿長度方向縱向排列。
3.如權(quán)利要求2所述的過渡車鉤用平衡裝置，其特征在于:斜臺(tái)凸起在水平方向上的位置位于轉(zhuǎn)軸連接孔的水平位置和銷軸連接孔的水平位置之間。
4.如權(quán)利要求2所述的過渡車鉤用平衡裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)軸連接孔在水平方向上的位置位于斜臺(tái)凸起的水平位置和銷軸連接孔的水平位置之間。
5.如權(quán)利要求1所述的過渡車鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的通孔為長圓孔。
6.如權(quán)利要求5所述的過渡車鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的通孔處設(shè)置有沉孔。
7.如權(quán)利要求1所述的過渡車鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的活節(jié)螺栓的末端安裝螺母的位置處有多組銷孔，銷孔中穿入開口銷，螺母安裝在開口銷的前端，通過開口銷對(duì)螺母進(jìn)行固定。
【文檔編號(hào)】B61G7/00GK103569150SQ201310587347
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】劉輝, 段書華, 劉世 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司