一種車廂及其頂部結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車廂頂部結構，包括中頂板、側頂板和行李架，還包括安裝梁，所述安裝梁與所述中頂板相固定連接，所述安裝梁包括定位槽；所述側頂板的第二端與所述行李架相固定連接；所述側頂板的第一端設置有與所述定位槽相對應的安裝孔，所述側頂板的第二端與所述安裝梁通過緊固件將所述安裝孔和所述定位槽相固定連接。同時，還公開了一種車廂，包括如上文所述的車廂頂部結構。在進行側頂板和安裝梁的制造過程中，分別設置安裝孔和定位槽，如此在進行安裝的過程中直接利用緊固件進行連接即可完成安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強度。
【專利說明】一種車廂及其頂部結構【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及列車【技術領域】，特別是涉及一種車廂及其頂部結構。
【背景技術】
[0002]在進行列車的安裝過程中，需要對車廂的頂部結構進行安裝。
[0003]車廂的頂部主要包括頂板、中頂板、行李架以及側頂板。其中側頂板的兩端分別與中頂板和行李架相固定連接。在安裝過程中，中頂板和行李架安裝完畢后，再進行側頂板的安裝。
[0004]在進行側頂板的安裝過程中，需要工作人員進行托舉，將側頂板的兩個端部分別與中頂板和行李架相應的位置對齊，然后其他的工作人員需要利用工具進行鉆眼攻絲，將側頂板分別與中頂板和行李架進行固定。
[0005]但是，由于操作空間有限，鉆眼攻絲的難度高，工作人員的勞動強度大。
[0006]因此，如何降低工作人員在安裝過程中的勞動強度是本領域技術人員需要解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種車廂及其頂部結構，便于安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強度。
[0008]本發(fā)明所提供的一種車廂頂部結構，包括中頂板、側頂板和行李架，還包括安裝梁，所述安裝梁與所述中頂板相固定連接，所述安裝梁包括定位槽；所述側頂板的第二端與所述行李架相固定連接；所述側頂板的第一端設置有與所述定位槽相對應的安裝孔，所述側頂板的第二端與所述安裝梁通過緊固件將所述安裝孔和所述定位槽相固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述行李架設置卡置板，所述側頂板的第二端設置有用于卡置所述卡置板的卡置槽。
[0010]優(yōu)選的，所述緊固件包括螺栓和與所述螺栓相配合的螺母；所述定位槽包括用于卡置所述螺母的卡置端和用于容納所述螺栓底部的容納端。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述安裝梁設置有滑槽，所述定位槽能夠沿著所述滑槽在豎直方向滑動。
[0012]優(yōu)選的，所述安裝孔沿著所述側頂板的第一端的豎直方向設置。
[0013]優(yōu)選的，所述側頂板的第一端與所述側頂板相連接的端面為傾斜端面，所述傾斜端面設置有用于安裝燈具的安裝槽，所述安裝槽沿著所述傾斜端面的延伸方向設置。
[0014]優(yōu)選的，所述卡置板的頂端為彈性端，所述彈性端卡置于所述卡置槽。
[0015]優(yōu)選的，所述安裝梁包括第一連接部和與所述第一連接部相垂直設置的第二連接部，所述第一連接部與所述中頂部相固定連接，所述第二連接部沿著豎直方向設置且所述定位槽設置于所述第二連接部。
[0016]本發(fā)明同時還提供了一種車廂，包括車廂頂部結構，所述車廂頂部結構為如上文所述的車廂頂部結構。[0017]本發(fā)明所提供的一種車廂頂部結構，包括中頂板、側頂板和行李架，還包括安裝梁，安裝梁與中頂板相固定連接；其中安裝梁設置有定位槽；側頂板的第二端與行李架相固定連接，側頂板的第一端設置有與定位槽相對應的安裝孔，側頂板和安裝梁通過安裝孔和定位槽相固定連接。通過設置安裝梁且在安裝梁設置定位槽，側頂板設置有與定位槽相對應的安裝孔，如此在進行安裝時，只需要將安裝孔與定位槽相對應，然后利用緊固件進行連接，即可保證側頂板與安裝梁之間的緊固連接。與現(xiàn)有技術中需要現(xiàn)場鉆眼攻絲進行連接相比，在進行側頂板和安裝梁的制造過程中，分別設置安裝孔和定位槽，如此在進行安裝的過程中直接利用緊固件進行連接即可完成安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強度。
[0018]同時，本發(fā)明還提供了一種車廂，包括如上文所述的車廂頂部結構。在上文中對車廂頂部結構的設置及其所能達到的有益效果進行了介紹，，兩者所能達到的有益效果相同，推導過程相類似，故在本文不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】中車廂頂部結構的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1所示車廂頂部結構的A部結構放大后的結構示意圖；
[0021]圖3為圖1所示車廂頂部結構的B部結構放大后的結構示意圖；
[0022]其中，圖1至圖3中:
[0023]中頂板1、側頂板2、側頂板的第一端2a、側頂板的第二端2b、行李架3、安裝梁4、定位槽5、螺栓6、螺母7、卡置槽8、卡置板9、燈具10。
【具體實施方式】
[0024]本發(fā)明的核心是提供一種車廂及其頂部結構，便于安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強度。
[0025]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0026]請參考圖1至圖3，圖1為本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】中車廂頂部結構的結構示意圖，圖2為圖1所示車廂頂部結構的A部結構放大后的結構示意圖，圖3為圖1所示車廂頂部結構的B部結構放大后的結構示意圖。
[0027]本【具體實施方式】中提供了一種車廂頂部結構，包括中頂板1、側頂板2和行李架3，還包括安裝梁4，安裝梁4與中頂板I相固定連接；其中安裝梁4設置有定位槽5 ;側頂板的第二端2b與行李架3相固定連接，側頂板的第一端2a設置有與定位槽5相對應的安裝孔，側頂板2和安裝梁4通過安裝孔和定位槽5相固定連接。
[0028]通過設置安裝梁4且在安裝梁4設置定位槽5，側頂板的第一端2a設置有與定位槽5相對應的安裝孔，如此在進行安裝時，只需要將安裝孔與定位槽5相對應，然后利用緊固件進行連接，即可保證側頂板2與安裝梁4之間的緊固連接。與現(xiàn)有技術中需要現(xiàn)場鉆眼攻絲進行連接相比，在進行側頂板2和安裝梁4的制造過程中，分別設置安裝孔和定位槽5，如此在進行安裝的過程中直接利用緊固件進行連接即可完成安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強度。[0029]需要說明的是，在本【具體實施方式】中，側頂板的第一端2a沿著豎直方向設置，定位槽5設置于安裝梁4與側頂板的第一端2a相貼合的部分，且定位槽5的開口端的設置方向與側頂板的第一端2a的設置方向相垂直即定位槽5的開口端沿著水平方向設置，如此，在進行安裝時，緊固件沿著水平方向進行緊固連接，可以便于工作人員進行安裝。
[0030]此外，為了便于側頂板2與行李架3進行連接，行李架3用于與側頂板的第二端2b相連接的位置設置有卡置板9，側頂板的第二端2b設置有卡置槽8。在進行安裝的過程中，只需要將卡置板9卡置于卡置槽8即可實現(xiàn)側頂板2與行李架3之間的固定連接，可以便于工作人員進行安裝，進而可以進一步降低工作人員的安裝強度。
[0031 ] 需要說明的是，在本【具體實施方式】中，卡置板9設置與行李架3，卡置槽8設置于側頂板的第二端2b，當然，也不排除采用其他的設置方式，如側頂板的第二端設置卡置板9，行李架設置與卡置板9相對應的卡置槽。
[0032]還需要說明的是，在本【具體實施方式】中，卡置板9的的頂端為彈性端，彈性端卡置于卡置槽8。如此通過將卡置板9的頂端設置為彈性端，可以保證當彈性端在卡置于卡置槽8的過程中，彈性端在力的作用下會沿著卡置槽8的設置槽壁發(fā)生形變，當彈性端的頂部與卡置槽8的槽底相接觸時，卡置板9卡置于卡置槽8，此時卡置板9受到的外力消失，彈性端在其自身彈力的作用下，彈性端會與槽壁充分接觸，進而可以保證卡置板9與卡置槽8之間的緊固連接。
[0033]在更進一步的方案中，側頂板2與安裝梁4之間進行緊固連接的緊固件包括螺栓6和與螺栓6相配合的螺母7，定位槽5包括卡置端和容納端，其中螺母7卡置于卡置端，容納端用于容納螺栓6的底部。如此設置，在進行緊固件的安裝過程中，先將螺母7放置于卡置端，由于卡置端的卡置作用，螺母7不會發(fā)生偏移；然后將側頂板的第一端2a所設置的安裝孔與定位槽5的開口端相對齊，通過旋緊螺栓6，可以保證側頂板2與安裝梁4之間的緊固連接；在旋緊螺栓6的過程中，螺栓6的底部貫穿螺母7并置于定位槽5的容納端，如此可以避免由于螺栓6的底部暴露于定位槽5而影響螺栓6的使用壽命。
[0034]此外，在更進一步的方案中，為了避免在生產過程中或在安裝過程中，由于生產誤差或安裝誤差而導致安裝孔與定位槽5的開口端不能完全對齊，在本【具體實施方式】中，安裝梁4設置有沿著豎直方向延伸的滑槽，定位槽5的開口端置于滑槽且定位槽5能夠沿著滑槽的延伸方向滑動。如此，通過調節(jié)定位槽5的位置，即可保證定位槽5的開口端始終能夠與安裝孔相對齊，保證安裝的準確性。
[0035]需要說明的是，在本【具體實施方式】中，由于誤差所導致的安裝偏移量是很小的，因此滑槽的延伸長度的設置不需要很長，只要滿足定位槽5在小范圍內進行調節(jié)即可。
[0036]還需要說明的是，在本【具體實施方式】中，當安裝梁4與側頂板的第一端2a相緊固連接后，在緊固件的作用力下，定位槽5的位置是固定不變的，如此可以防止由于定位槽5的位置發(fā)生偏移而導致緊固件松動。
[0037]當然，為了保證安裝孔與定位槽5的開口相對齊，還可以將安裝孔沿著側頂板的第一端2a的豎直方向設置，如此通過擴大安裝孔在豎直方向的開口，可以保證安裝孔與定位槽5的開口端始終能夠對齊，進而在安裝過程中可以保證側頂板的第一端2a與安裝梁4之間的緊固連接。
[0038]再進一步的方案中，側頂板的第一端2a與側頂板相連接的端面為傾斜端面，在該傾斜端面設置有安裝槽，車廂內的燈具10通過安裝槽進行固定連接，為了便于安裝燈具10，安裝槽沿著傾斜端面的傾斜延伸方向開設。
[0039]在本【具體實施方式】中，為了便于安裝安裝梁4，安裝梁4包括第一連接部和與第一連接部相垂直設置地第二連接部，其中第一連接部與中頂部相固定連接，第二連接部沿著豎直方向設置且定位槽5垂直設置于第二連接部即定位槽5的開口端的開口方向與第二連接部的設置方向相垂直。如此，通過設置第一連接部且第一連接部與中頂板I相固定連接，如此第一連接部沿著水平方向設置，可以擴大與中頂板I之間的連接面積，進而可以便于進行安裝梁4的連接，保證安裝梁4的安裝強度。
[0040]同時，本【具體實施方式】中還提供了一種車廂，包括如上文所述的車廂頂部結構。在上文中對車廂頂部結構進行了詳細的描述，故在本文不再贅述。
[0041]以上對本發(fā)明所提供的一種車廂及其頂部結構進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種車廂頂部結構，包括中頂板(I)、側頂板(2)和行李架(3)，其特征在于，還包括安裝梁(4)，所述安裝梁(4)與所述中頂板(I)相固定連接，所述安裝梁(4)包括定位槽(5);所述側頂板的第二端(2b)與所述行李架(3)相固定連接；所述側頂板的第一端(2a)設置有與所述定位槽(5)相對應的安裝孔，所述側頂板的第二端(2b)與所述安裝梁(4)通過緊固件將所述安裝孔和所述定位槽(5)相固定連接。
2.根據權利要求1所述的車廂頂部結構，其特征在于，所述行李架(3)設置卡置板(9)，所述側頂板的第二端(2b )設置有用于卡置所述卡置板(9 )的卡置槽(8 )。
3.根據權利要求1所述的車廂頂部結構，其特征在于，所述緊固件包括螺栓(6)和與所述螺栓(6)相配合的螺母(7);所述定位槽(5)包括用于卡置所述螺母(7)的卡置端和用于容納所述螺栓(6)底部的容納端。
4.根據權利要求1至3任一條所述的車廂頂部結構，其特征在于，所述安裝梁(4)設置有滑槽，所述定位槽(5 )能夠沿著所述滑槽在豎直方向滑動。
5.根據權利要求1至3任一條所述的車廂頂部結構，其特征在于，所述安裝孔沿著所述側頂板的第一端(2a)的豎直方向設置。
6.根據權利要求1至5任一條所述的車廂頂部結構，其特征在于，所述側頂板的第一端(2a)與所述側頂板相連接的端面為傾斜端面，所述傾斜端面設置有用于安裝燈具(10)的安裝槽，所述安裝槽沿著所述傾斜端面的延伸方向設置。
7.根據權利要求2所述的車廂頂部結構，其特征在于，所述卡置板(9)的頂端為彈性端，所述彈性端卡置于所述卡置槽(8 )。
8.根據權利要求2所述的車廂頂部結構，其特征在于，所述安裝梁(4)包括第一連接部和與所述第一連接部相垂直設置的第二連接部，所述第一連接部與所述中頂部相固定連接，所述第二連接部沿著豎直方向設置且所述定位槽(5 )設置于所述第二連接部。
9.一種車廂，包括車廂頂部結構，其特征在于，所述車廂頂部結構為如權利要求1至8任一條所述的車廂頂部結構。
【文檔編號】B61D17/12GK103661453SQ201310682994
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權日:2013年12月13日
【發(fā)明者】釗守賓, 李莉, 王軍, 龔明, 袁輝, 韓智慧 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司