專(zhuān)利名稱(chēng)：貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及工程貨車(chē)制造行業(yè)，具體涉及一種貨箱運(yùn)輸車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，在工程汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，當(dāng)對(duì)貨箱進(jìn)行噴漆時(shí)，或者噴漆完成后對(duì)貨箱進(jìn)行烘烤時(shí)，由于烤箱是密封的，行車(chē)無(wú)法通過(guò)，一般使用運(yùn)輸車(chē)對(duì)貨箱進(jìn)行操作，但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)遇到轉(zhuǎn)彎處時(shí)無(wú)法通過(guò)，而且貨箱在運(yùn)輸車(chē)上不容易被固定，若滑落或者傾斜，需要從新進(jìn)行擺放，從而增加了操作時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并適用于貨箱涂裝工段的運(yùn)輸車(chē)。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)本體，其特征在于，運(yùn)輸車(chē)本體下部設(shè)置有帶軸承的滾輪，運(yùn)輸車(chē)本體上部設(shè)置有限位塊。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，在上述貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)中，優(yōu)選的是，所述滾輪與運(yùn)輸車(chē)本體的連接方式為銷(xiāo)連接。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，在上述貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)中，優(yōu)選的是，所述滾輪為4個(gè)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，在上述貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)中，優(yōu)選的是，所述限位塊為2個(gè)。本實(shí)用新型的效果和優(yōu)點(diǎn)如下:滾輪和貨箱涂裝工段安裝的軌道匹配使用，保證了運(yùn)輸車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行，避免貨箱碰撞到烤箱；貨箱的縱梁放入限位塊之間，提高貨箱在運(yùn)輸車(chē)上的平衡度；貨箱從一個(gè)車(chē)間轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)車(chē)間的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，由于運(yùn)輸車(chē)體積小，能很方便的通過(guò)轉(zhuǎn)彎處，從而能夠提高工效，降低生產(chǎn)成本，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)本體105,運(yùn)輸車(chē)本體105下部設(shè)置有第一滾輪101、第二滾輪102,運(yùn)輸車(chē)本體上部設(shè)置有第一限位塊103、第二限位塊104。圖2是貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)使用狀態(tài)示意圖。貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)本體205，運(yùn)輸車(chē)本體205下部設(shè)置有第一滾輪201、第二滾輪202，運(yùn)輸車(chē)本體上部設(shè)置有第一限位塊203、第二限位塊204，第一軌道209、第二軌道210，貨箱的第一縱梁206和第二縱梁207。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，使用時(shí)，先將運(yùn)輸車(chē)放置在對(duì)應(yīng)的軌道上，第一滾輪201放在第一軌道209上，第二滾輪202放在第二軌道210上，然后將貨箱208放在運(yùn)輸車(chē)本體205上，使貨箱的第一縱梁206、第二縱梁207在第一限位塊203和二限位塊204之間。在本說(shuō)明書(shū)中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書(shū)中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)本體，其特征在于，運(yùn)輸車(chē)本體下部設(shè)置有帶軸承的滾輪，運(yùn)輸車(chē)本體上部設(shè)置有限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述滾輪與運(yùn)輸車(chē)本體的連接方式為銷(xiāo)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述滾輪為4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述限位塊為2個(gè)。
專(zhuān)利摘要本發(fā)明公開(kāi)了一種貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)本體，運(yùn)輸車(chē)本體下部設(shè)置有帶軸承的滾輪，運(yùn)輸車(chē)本體上部設(shè)置有限位塊，所述滾輪與運(yùn)輸車(chē)本體的連接方式為銷(xiāo)連接，所述滾輪為4個(gè)，所述限位塊為2個(gè)。本實(shí)用新型的貨箱涂裝工段運(yùn)輸車(chē)能很方便的通過(guò)轉(zhuǎn)彎處，工作效率高，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B61D15/00GK203020318SQ20132002791
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者李明亮, 李哲 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車(chē)有限公司