專利名稱：一種列車自動伸縮搭接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及列車裝備自動化領域，尤其涉及一種列車自動伸縮搭接裝置。
背景技術：
目前列車?？扛哒九_時，為了避免旅客踏入列車和站臺之間的空隙，一般都是由乘務員手提一塊鐵板搭在車體和站臺之間，然后站在門外用腳抵住鐵板，等旅客上下完畢后再收起房到車廂中，這樣既增加了乘務員的勞動強度，又延長操作時間，相應地也就減少了旅客上下車的時間，有時增加了停車時間，本實用新型正好解決這一問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述中存在的問題與缺陷，本實用新型提供了一種列車自動伸縮搭接裝置。所述技術方案如下:一種列車自動伸縮搭接裝置，包括:支撐板、連桿、空氣管、連接板、滾軸、電磁換向閥和開關；所述支撐板和設置在列車門口的活動踏板形成一個多面封閉的箱體，并且在該箱體的底部固定設置有氣缸；所述連桿與所述連接板連接，所述連接板設置在滾軸上，且在滾軸的兩端分別設置有軸承，并通過所述軸承與所述箱體連接；所述電磁換向閥固定設置在列車車廂體中，與所述空氣管的一端連接；所述空氣管的另一端連接氣缸，使壓縮空氣經(jīng)電磁換向閥與電磁換向閥連接的空氣管進入所述氣缸來推動連桿。本實用新型提供的技術方案的有益效果是:結(jié)構簡單，設計合理，既不影響列車?？康驼九_時用階梯上下旅客，又能在列車?？扛哒九_時自動伸出連接板，可大大減輕列車員的工作強度，也方便旅客上下列車。

圖1是列車自動伸縮搭接裝置結(jié)構示意圖；圖2是自動伸縮搭接裝置剖面圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述:如圖1和圖2所示，展示了列車自動伸縮搭接裝置結(jié)構，包括支撐板11、連桿1、空氣管7、連接板5、滾軸6、電磁換向閥9和開關10 ;所述支撐板和設置在列車門口的活動踏板形成一個多面封閉的箱體，并且在該箱體的底部固定設置有氣缸8 ;所述連桿與所述連接板連接，所述連接板設置在滾軸上，且在滾軸的兩端分別設置有軸承4，并通過所述軸承與所述箱體連接；所述電磁換向閥固定設置在列車車廂體13中，與所述空氣管的一端連接；所述空氣管的另一端連接氣缸，使壓縮空氣經(jīng)電磁換向閥與電磁換向閥連接的空氣管進入所述氣缸來推動連桿。上述支撐板與列車門口設置的活動踏板3連接，其中有四面為封閉狀態(tài)，朝向車門外的一面敞開式狀態(tài)，便于連接板的伸縮活動，左面支板可拆卸連接，便于維修和更換零件，由于車門的寬度有限，箱體設置的不能太厚。上述連接板下的滾軸至少包括有兩根。上述氣缸設置在箱體支撐板的中心位置，并且在氣缸的底部設置有支撐固定氣缸的氣缸座2。上述空氣管為軟管。上述開關設置在列車車門口右側(cè)，即方便于乘務員接觸到的位置。上述實施例使用的過程如下:當列車?？空九_時，乘務員打開車門，按下開關，壓縮空氣經(jīng)電磁換向閥進入氣缸，推動連桿伸出，連桿推動連接板在滾軸上滑出，使自動伸縮搭接裝置與站臺12接觸，以遮蓋住站臺與列車車門之間的縫隙14。當旅客全部上車后，乘務員按下另一開關，使壓縮空氣經(jīng)換向后推動連桿后退，帶動連接板收縮進箱體，列車員關閉車門。當列車?？空九_時，乘務員跟平時一樣打開車門，翻開整個箱體，旅客由階梯上下列車。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種列車自動伸縮搭接裝置，其特征在于，所述裝置包括:支撐板、連桿、空氣管、連接板、滾軸、電磁換向閥和開關； 所述支撐板和設置在列車門口的活動踏板形成一個多面封閉的箱體，并且在該箱體的底部固定設置有氣缸； 所述連桿與所述連接板連接，所述連接板設置在滾軸上，且在滾軸的兩端分別設置有軸承，并通過所述軸承與所述箱體連接； 所述電磁換向閥固定設置在列車車廂體中，與所述空氣管的一端連接； 所述空氣管的另一端連接氣缸，使壓縮空氣經(jīng)電磁換向閥與電磁換向閥連接的空氣管進入所述氣缸來推動連桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的列車自動伸縮搭接裝置，其特征在于，所述支撐板與列車門口設置的活動踏板連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的列車自動伸縮搭接裝置，其特征在于，連接板下的滾軸至少包括有兩根。
4.根據(jù)權利要求1所述的列車自動伸縮搭接裝置，其特征在于，所述氣缸設置在箱體支撐板的中心位置，并且在氣缸的底部設置有支撐固定氣缸的氣缸座。
5.根據(jù)權利要求1所述的列車自動伸縮搭接裝置，其特征在于，所述空氣管為軟管。
6.根據(jù)權利要求1所述的列車自動伸縮搭接裝置，其特征在于，所述開關設置在列車車門口右側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種列車自動伸縮搭接裝置，包括支撐板、連桿、空氣管、連接板、滾軸、電磁換向閥和開關；所述支撐板和設置在列車門口的活動踏板形成一個多面封閉的箱體，并且在該箱體的底部固定設置有氣缸；所述連桿與所述連接板連接，所述連接板設置在滾軸上，且在滾軸的兩端分別設置有軸承，并通過所述軸承與所述箱體連接；所述電磁換向閥固定設置在列車車廂體中，與所述空氣管的一端連接；所述空氣管的另一端連接氣缸，使壓縮空氣經(jīng)電磁換向閥與電磁換向閥連接的空氣管進入所述氣缸來推動連桿。本實用新型結(jié)構簡單、設計合理，既不影響列車?？康驼九_時用階梯上下旅客，又能在列車?？扛哒九_時自動伸出連接板，減輕了列車員的工作強度，也方便旅客上下列車。
文檔編號B61D23/00GK203032684SQ20132003392
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權日2013年1月23日
發(fā)明者王田清 申請人:王田清