專利名稱：一種隨動(dòng)夾軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道移動(dòng)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種隨動(dòng)夾軌器。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)各種軌道夾軌器均為固定式的夾軌器，存在以下問(wèn)題:1.固定式夾軌器一般固定在移動(dòng)設(shè)備上，在水平垂直于軌道長(zhǎng)度方向上和軌道有相對(duì)位移，這樣存在夾軌器和軌道壓板螺栓碰撞而破壞夾軌器的可能；2.當(dāng)偏移力和偏移量過(guò)大時(shí)，軌道會(huì)擠壓夾軌器至其破壞；3.只能防止車輪在水平、垂直于軌道方向跑偏，不能防止車輪在豎直、垂直方向上脫離軌道。中國(guó)申請(qǐng)?zhí)?200720066328.9申請(qǐng)日:2007-01-15的專利文件，它公開了夾軌
器，包括與主機(jī)相連的夾鉗座和由車輪，夾鉗，夾鉗軸，鉗口、主架、彈簧、連桿、油缸組成的夾鉗機(jī)構(gòu)，位于夾鉗座底板鏤空處的夾鉗機(jī)構(gòu)是由車輪獨(dú)立支撐在鋼軌上并對(duì)中浮動(dòng)導(dǎo)向的，夾鉗座與夾鉗機(jī)構(gòu)互不相連，并留有一定的間隙。該實(shí)用新型的夾軌器可以將鉗口與鋼軌之間的間隙設(shè)計(jì)得較小，行走時(shí)，鉗口不會(huì)碰到鋼軌，主機(jī)的晃動(dòng)不會(huì)影響夾軌器的鉗口與鋼軌之間的間隙。這樣可大大提高夾軌器使用壽命和可靠性。中國(guó)申請(qǐng)?zhí)?200910054998.2，申請(qǐng)日:2009-07-17的專利文件，公開了一種浮
動(dòng)式夾軌器，其包括連接架、連接軸、夾鉗座和托輪組件，夾鉗座的一端通過(guò)連接軸與連接架鉸接相連，連接架固定在一個(gè)主機(jī)的一端，托輪組件的上端與夾鉗座固定連接。該發(fā)明浮動(dòng)式夾軌器對(duì)高低、左右偏差較大的軌道都能可靠地適應(yīng)。上述兩種專利文件所述夾軌器均是在車輛停止運(yùn)行的情況下，通過(guò)夾軌器抱住軌道，使車輛固定，不能防止在車輛運(yùn)行時(shí)，由于突發(fā)情況，車輪在豎直方向上脫離軌道的情況發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容要解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的夾軌器存在的車輛運(yùn)行時(shí)不能防止車輪在豎直方向上脫離軌道且夾軌器容易與軌道擠壓至破損的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種隨動(dòng)夾軌器，它可以沿軌道方向隨車體移動(dòng)，且水平垂直軌道長(zhǎng)度方向相對(duì)軌道靜止，始終抱住軌道，防止車輪運(yùn)行時(shí)車輪在豎直方向上脫離軌道。技術(shù)方案發(fā)明思路:設(shè)計(jì)兩塊鉤狀?yuàn)A板分別從軌道兩側(cè)勾住軌道，每塊夾板上端各設(shè)置一滑塊，安裝在一水平且垂直于軌道方向的滑道中，滑道固定在移動(dòng)設(shè)備上。兩夾板滑塊通過(guò)螺栓連接。這樣在沿軌道方向上，夾軌隨移動(dòng)設(shè)備移動(dòng)；在水平、垂直于軌道方向上，夾軌始終貼軌道，沒(méi)有相對(duì)位移，避免了和軌道壓板螺栓干涉，且夾板始終抱著軌道，有效地杜絕了車輪在豎直、垂直與軌道方向上脫離軌道的情況的發(fā)生。[0013]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的一種隨動(dòng)夾軌器，它包括滑道支架和滑道，所述的滑道固定連接在所述的滑道支架的下端，它還包括第一滑塊、第二滑塊和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板，所述的兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板分別相向固定在所述的第一滑塊、第二滑塊的下端，所述的第一滑塊與所述第二滑塊通過(guò)螺栓固定連接，所述的第一滑塊、第二滑塊位于所述滑道的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道內(nèi)沿滑道的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述的第一滑塊與第二滑塊間設(shè)置有墊片。通過(guò)在兩滑塊中間加墊片，可調(diào)節(jié)鉤狀?yuàn)A板和軌道間的間隙。優(yōu)選地，所述的滑道的圓柱形空腔兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋。橡膠端蓋用于防止渣塊進(jìn)入滑道阻礙滑塊的自由滑動(dòng)。安裝時(shí)，先安裝好滑道支架，第一滑塊、第二滑塊分別從滑道的軌道兩側(cè)裝入滑道中，通過(guò)螺栓將兩滑塊固定在一起，使鉤狀?yuàn)A板抱住軌道。拆卸時(shí)，松開螺栓，兩滑塊及鉤狀?yuàn)A板即可從軌道兩側(cè)拆下。有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:(I)本實(shí)用新型的技術(shù)方案中包括第一滑塊與第二滑塊，且所述的第一滑塊與第二滑塊間加設(shè)有墊片，通過(guò)墊片的厚度調(diào)整兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板與軌道間間隙，可有效保證鉤狀?yuàn)A板與軌道之間移動(dòng)順暢；(2)滑道的兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋，防止渣塊進(jìn)入滑道，阻礙滑塊在滑道內(nèi)自由滑動(dòng)；(3)本實(shí)用新型的鉤狀?yuàn)A板及滑塊在水平、垂直于軌道方向上與移動(dòng)設(shè)備可發(fā)生位移，能始終緊貼軌道，避免遭到破壞，有效地杜絕了車輛運(yùn)行時(shí)車輪在豎直、垂直于軌道方向上脫離軌道的情況的發(fā)生；防止當(dāng)偏移力和偏移量過(guò)大時(shí)，軌道擠壞夾軌以及夾軌和軌道壓板螺栓碰撞；(4)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝、拆卸方便。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。圖中:1、滑道支架；2、滑道；3、橡膠端蓋；4、第一滑塊；41、第二滑塊；5、鉤狀?yuàn)A板；6、螺栓；7、軌道；8、壓板螺栓。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。實(shí)施例1結(jié)合圖1，圖2，本實(shí)用新型的一種隨動(dòng)夾軌器，它包括滑道支架1、滑道2、第一滑塊4、第二滑塊41和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板5，所述的滑道2固定連接在所述的滑道支架I的下端。兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板5分別相向固定在第一滑塊4、第二滑塊41的下端，第一滑塊4與所述第二滑塊41通過(guò)螺栓6固定連接，所述第一滑塊4、第二滑塊41位于所述滑道2的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道2內(nèi)沿滑道2的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。所述的第一滑塊4與第二滑塊41間設(shè)置有墊片。本實(shí)施例墊片的厚度為3_左右。通過(guò)調(diào)整墊片的厚度調(diào)整兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板5與軌道7間的間隙，滑道2的空腔、所述第一滑塊4和第二滑塊41的形狀均為水平圓柱狀，圓柱狀的第一滑塊4、第二滑塊41套設(shè)在所述的滑道2的下表面的滑道2中，滑道2的長(zhǎng)度應(yīng)大于車輪兩側(cè)輪緣間距?；?的兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋3，防止渣塊進(jìn)入滑道2阻礙第一滑塊4和第二滑塊41在滑道2內(nèi)自由滑動(dòng)；在車體運(yùn)行時(shí)，鉤狀?yuàn)A板5在沿軌道7方向上，隨車體移動(dòng)，當(dāng)車體跑偏(即車體在水平、垂直于軌道7方向發(fā)生位移)時(shí)，鉤狀?yuàn)A板5始終和滑道2發(fā)生相對(duì)位移，始終貼在軌道7上，不會(huì)和軌道7以及軌道7的壓板螺栓8發(fā)生擠壓、碰撞而破壞本裝置。以上示意性地對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種隨動(dòng)夾軌器，它包括滑道支架(I)和滑道(2)，所述的滑道(2)固定連接在所述的滑道支架(I)的下端，其特征在于: 它還包括第一滑塊(4)、第二滑塊(41)和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板(5)，所述的兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板(5)分別相向固定在所述的第一滑塊(4)、第二滑塊(41)的下端，所述的第一滑塊(4)與所述第二滑塊(41)通過(guò)螺栓(6)固定連接，所述的第一滑塊(4)、第二滑塊(41)位于所述滑道(2)的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道(2)內(nèi)沿滑道(2)的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨動(dòng)夾軌器，其特征在于，所述的第一滑塊(4)與第二滑塊(41)間設(shè)置有墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種隨動(dòng)夾軌器，其特征在于，所述的滑道(2)的圓柱形空腔的兩端分別設(shè)置有橡膠端蓋(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隨動(dòng)夾軌器，屬于軌道移動(dòng)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。它包括滑道支架和滑道，所述的滑道固定連接在所述的滑道支架的下端，它還包括第一滑塊、第二滑塊和兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板，所述的兩個(gè)鉤狀?yuàn)A板分別相向固定在所述的第一滑塊、第二滑塊的下端，所述的第一滑塊與所述第二滑塊通過(guò)螺栓固定連接，所述的第一滑塊、第二滑塊位于所述滑道的圓柱形空腔內(nèi)且能在滑道內(nèi)沿滑道的長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)。本實(shí)用新型的隨動(dòng)夾軌器可以沿軌道方向隨車體移動(dòng)，水平垂直軌道長(zhǎng)度方向相對(duì)軌道靜止，始終抱住軌道，防止車輪在豎直方向上脫離軌道。
文檔編號(hào)B61H7/12GK203032689SQ20132005090
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者林元琦, 徐旭, 黃剛, 李保運(yùn) 申請(qǐng)人:安徽馬鋼工程技術(shù)有限公司