專利名稱：礦井主動式防跑車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦井井下防跑車的安全系統(tǒng)，具體的說，是涉及一種礦井主動式防跑車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
因防跑車裝備與技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高，并占用巷道有效通風(fēng)面積，大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)牟环奖阈耘c事故發(fā)生時司機(jī)無能為力的被動性，而造成的煤礦與非煤礦井下運(yùn)輸?shù)呐苘囀鹿蔬€時有發(fā)生，不但造成了人員的傷亡，同時也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，造價經(jīng)濟(jì)，使用方便，安全可靠的礦井主動式防跑車系統(tǒng)。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種礦井主動式防跑車系統(tǒng)，包括固定板通過夾板順枕木安裝在鐵軌底面上，總成底板安裝在固定板上，滑動底板通過角型蓋板動裝在總成底板上，緩沖器安裝在總成底板上；放氣彈簧裝置通過軸座安裝在滑動底板上，放氣彈簧裝置的拉桿通過軸銷與搖臂軸組的搖臂連接，搖臂軸組通過軸座安裝在滑動底板上，止動爪安裝在搖臂軸組的軸上，限位器安裝在滑動底板上，限位器后端緩沖桿與緩沖器內(nèi)的緩沖彈簧接觸；所述放氣彈簧裝置與充氣分動膠管相連接；分動膠管與分動電磁閥相連接；分動電磁閥通過氣動管路與供氣裝置相連接；所述氣動 管路上串接有手動控制閥、分動三通和遞次控制器。所述遞次控制器2的旋軸由絞車減速器驅(qū)動。所述供氣裝置由空壓機(jī)供氣或井下生產(chǎn)壓風(fēng)系統(tǒng)驅(qū)動。本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:本實(shí)用新型礦井主動式防跑車系統(tǒng)，將供氣裝置、遞次控制器、手動控制閥，與放氣彈簧裝置、止動爪及緩沖器結(jié)合，由供氣裝置提供動力，通過放氣彈簧裝置，或自動或手動控制防跑車止動爪的揚(yáng)起或臥下，以實(shí)現(xiàn)礦車的正常運(yùn)行和失控狀態(tài)的緊急止動。從根本上杜絕和避免跑車事故給人員造成的傷害，和由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，從而確保安全生產(chǎn)，本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作和控制靈活可靠，能使防跑車技術(shù)更加科學(xué)化與實(shí)用化。

圖1是本實(shí)用新型礦井主動式防跑車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要部件符號說明:圖中:1、供氣裝置2、遞次控制器3、手動控制閥4、氣動管路5、分動三通6、分動電磁閥[0016]7、分動膠管8、緩沖器9、軸座10、放氣彈簧裝置11、限位器12、拉桿13、搖臂軸組14、止動爪15、礦車軸16、軸座17、總成底板18、固定板19、滑動底板。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明:附圖1可知，一種礦井主動式防跑車系統(tǒng)，包括固定板18通過夾板順枕木安裝在鐵軌底面上，總成底板17安裝在固定板18上，滑動底板19通過角型蓋板動裝在總成底板17上，緩沖器8安裝在總成底板17上；放氣彈簧裝置10通過軸座9安裝在滑動底板19上，放氣彈簧裝置10的拉桿12通過軸銷與搖臂軸組13的搖臂連接，搖臂軸組13通過軸座16安裝在滑動底板19上，止動爪14安裝在搖臂軸組13的軸上，限位器11安裝在滑動底板19上，限位器11后端緩沖桿與緩沖器8內(nèi)的緩沖彈簧接觸；所述放氣彈簧裝置10與充氣分動膠管7相連接；分動膠管7與分動電磁閥6相連接；分動電磁閥6通過氣動管路4與供氣裝置I相連接；所述氣動管路4上串接有手動控制閥3、分動三通5和遞次控制器2 ;所述遞次控制器2的旋軸由絞車減速器驅(qū)動；所述供氣裝置I由空壓機(jī)供氣或井下生產(chǎn)壓風(fēng)系統(tǒng)驅(qū)動。本實(shí)用新型礦井主動式防跑車系統(tǒng)工作原理:由供氣裝置I提供氣壓動力，氣流經(jīng)過遞次控制器2手動控制閥3，通過管路4與分動三通5和分動電磁閥6，經(jīng)由分動膠管7為放氣彈簧裝置10充氣，使放氣彈簧裝置10的拉桿12前推，帶動搖臂軸組13轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度，使止動爪處在平臥狀態(tài)，這時礦車軸15與止動爪14之間有一定間隙，礦車可以正常提升或下放；反之，遞次控制器2給分動電磁閥6發(fā)出斷電信號或手動控制閥3應(yīng)急操作，使放氣彈簧裝置10內(nèi)氣壓消失，拉桿12在放氣彈簧裝置10內(nèi)的彈簧的作用下被向內(nèi)推，從而帶動拉桿12，拉桿12拉動搖臂軸組13轉(zhuǎn)動，止動爪14也就隨之揚(yáng)起，處在止擋礦車軸15不能下滑的位置，并通過緩沖器11的緩沖作用，使失控的礦車停住，從而避免跑車事故的發(fā)生。本實(shí)用新型礦井主動式防跑車系統(tǒng)工作過程在進(jìn)行提升礦車列或串時，所有放氣彈簧裝置10充氣，防跑車止動爪14均處在平臥狀態(tài)，礦車列或串可正常通過。當(dāng)?shù)V車列或串走過一個設(shè)計擋車間隔尺度后，放氣彈簧裝置10在遞次控制器2斷掉分動電磁閥5的電流后，氣動閥芯在彈簧的作用下，關(guān)閉氣源口，打開與大氣直通口，這時放氣彈簧裝置10內(nèi)的氣壓消失，止動爪14在拉桿12的拉動下?lián)P起，并處在擋車狀態(tài)。然后隨著礦車列或串的繼續(xù)提升，其止動爪14也就在遞次控制器的指令下逐個揚(yáng)起，處在防跑車狀態(tài)。在進(jìn)行下放礦車列或串時，其系統(tǒng)工作原理與提升過程相反，礦車列或串每下放一個擋車間隔，止動爪14就在 遞次控制器2的控制下，從揚(yáng)起狀態(tài)恢復(fù)到平臥狀態(tài)，礦車列或串可正常下放。[0030]如在提升運(yùn)輸過程中，有個別礦車脫鉤或礦車列或串?dāng)嗬K失控，因所經(jīng)過的止動爪14已處在揚(yáng)起防跑狀態(tài)，所以其不能自由下滑沖行，而是被止動爪14可靠地?fù)踝?，跑車事故即可避免。如在提升或下放過程中，發(fā)生絞車制運(yùn)失靈，斷繩等礦車列或串失控現(xiàn)象，絞車司機(jī)可主動控制手動控制閥，使放氣彈簧裝置10斷氣，并打開大氣直通口，這時，所有止動爪即刻揚(yáng)起，共同阻擋礦車列或串的失控下沖，從而避免跑車事故的發(fā)生，為井下安全運(yùn)輸提供有效保障。本實(shí)用新型礦井主動式防跑車系統(tǒng)，將供氣裝置、遞次控制器、手動控制閥，與放氣彈簧裝置、止動爪及緩沖器結(jié)合，由供氣裝置提供動力，通過放氣彈簧裝置，或自動或手動控制防跑車止動爪的揚(yáng)起或臥下，以實(shí)現(xiàn)礦車的正常運(yùn)行和失控狀態(tài)的緊急止動。從根本上杜絕和避免跑車事故給人員造成的傷害，和由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，從而確保安全生產(chǎn)，本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作和控制靈活可靠，能使防跑車技術(shù)更加科學(xué)化與實(shí)用化。
權(quán)利要求1.一種礦井主動式防跑車系統(tǒng)，其特征在于:包括固定板通過夾板順枕木安裝在鐵軌底面上，總成底板安裝在固定板上，滑動底板通過角型蓋板動裝在總成底板上，緩沖器安裝在總成底板上；放氣彈簧裝置通過軸座安裝在滑動底板上，放氣彈簧裝置的拉桿通過軸銷與搖臂軸組的搖臂連接，搖臂軸組通過軸座安裝在滑動底板上，止動爪安裝在搖臂軸組的軸上，限位器安裝在滑動底板上，限位器后端緩沖桿與緩沖器內(nèi)的緩沖彈簧接觸；所述放氣彈簧裝置與充氣分動膠管相連接；分動膠管與分動電磁閥相連接；分動電磁閥通過氣動管路與供氣裝置相連接；所述氣動管路上串接有手動控制閥、分動三通和遞次控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述礦井主動式防跑車系統(tǒng)，其特征在于:所述遞次控制器的旋軸由絞車減速器驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述礦井主動式防跑車系統(tǒng)，其特征在于:所述供氣裝置由空壓機(jī)供氣或井下生產(chǎn)壓風(fēng)系統(tǒng)驅(qū)動。
專利摘要一種礦井主動式防跑車系統(tǒng)，包括固定板，總成底板安裝在固定板上，滑動底板通過角型蓋板動裝在總成底板上；放氣彈簧裝置和搖臂軸組通過軸座安裝在滑動底板上，放氣彈簧裝置的拉桿通過軸銷與搖臂軸組的搖臂連接，止動爪安裝在搖臂軸組的軸上；所述放氣彈簧裝置通過分動膠管與分動電磁閥相連接；分動電磁閥通過氣動管路與供氣裝置相連接。本實(shí)用新型將供氣裝置、遞次控制器、手動控制閥，與放氣彈簧裝置、止動爪及緩沖器結(jié)合，由供氣裝置提供動力，通過放氣彈簧裝置，或自動或手動控制防跑車止動爪的揚(yáng)起或臥下，以實(shí)現(xiàn)礦車的正常運(yùn)行和失控狀態(tài)的緊急止動，從根本上杜絕和避免跑車事故給人員造成的傷害，和由此造成的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號B61K7/18GK203032698SQ201320051658
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者陳鳳平 申請人:陳鳳平